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基于光電傳感和路徑記憶的車輛導(dǎo)航系統(tǒng)

本文按照第一屆“飛思卡爾”杯全國(guó)大學(xué)生智能汽車邀請(qǐng)賽的技術(shù)要求，研制了基于雙排排列、模擬式光電傳感器、具有前瞻性能的無(wú)人車輛導(dǎo)航系統(tǒng)，提出了基于路徑記憶的轉(zhuǎn)向和驅(qū)動(dòng)控制算法，總結(jié)了智能車設(shè)計(jì)制作的經(jīng)驗(yàn)。
關(guān)鍵字：車輛導(dǎo)航系統(tǒng) 記憶路徑光電傳感基于

信號(hào)路徑設(shè)計(jì) 美國(guó)國(guó)家半導(dǎo)體公司資深應(yīng)用工程師 Kurt Rentel 與 Juergen Kuebnel 　　每當(dāng)我們?cè)O(shè)計(jì)高速的混合信號(hào)系統(tǒng)時(shí)，我們最好先審視信號(hào)路徑的每一環(huán)節(jié)，詳細(xì)評(píng)估各區(qū)塊的信號(hào)失真程度。本文主要介紹輸入或接收器路徑的設(shè)計(jì)。發(fā)送器或輸出路徑的設(shè)計(jì)將會(huì)留待以后再詳細(xì)介紹。典型的接收器或儀表測(cè)量系統(tǒng)由信號(hào)傳感器、模擬信號(hào)處理區(qū)塊、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器、接口及數(shù)字處理區(qū)塊等多個(gè)不同環(huán)節(jié)組成 (參看圖 1)。但本文只集中討論輸入路徑設(shè)計(jì)的模擬及混合信號(hào)部分。我們
關(guān)鍵字：路徑其他IC 制程無(wú)線通信

當(dāng)用戶手指碰到連接到電路公共接地的一個(gè)觸點(diǎn)，或由于手指進(jìn)入鄰近電源線輻射的靜電場(chǎng)中而產(chǎn)生的60Hz交流電壓時(shí)，普通的觸摸開關(guān)設(shè)計(jì)都會(huì)檢測(cè)到電阻值下降。
關(guān)鍵字：觸摸開關(guān) 路徑回返直流無(wú)需