自動(dòng)駕駛文章最新資訊

王笑京：中國(guó)需積極而冷靜的看待自動(dòng)駕駛

　　數(shù)字化和智能化是未來(lái)重要技術(shù)發(fā)展，但不能脫離實(shí)體;新技術(shù)解決不了我們城市擁堵問題;我們城市應(yīng)該對(duì)步行、自行車出行給予高度關(guān)注;自動(dòng)駕駛首要的是改善安全，對(duì)交通擁堵的作用有限，有時(shí)會(huì)增加擁堵;中國(guó)需要積極而冷靜的看待自動(dòng)駕駛，對(duì)比國(guó)外，我國(guó)熱衷于產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，而對(duì)社會(huì)問題、安全問題、城市影響問題，還沒開始研究;自動(dòng)駕駛技術(shù)的開發(fā)者制造出新錯(cuò)誤類型比他們要避免的人駕駛錯(cuò)誤還要多。　　近日，交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院總工程師王笑京做了《智能交通支撐美好生活的實(shí)現(xiàn)》主題演講?！　≈饕^點(diǎn)：　　數(shù)字化和智能化是未來(lái)重
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Wayve利用強(qiáng)化學(xué)習(xí)技術(shù)及“獎(jiǎng)懲制度” 實(shí)現(xiàn)雷諾Twizy的自動(dòng)駕駛導(dǎo)航

　　據(jù)外媒報(bào)道，人工智能初創(chuàng)企業(yè)Wayve認(rèn)為，應(yīng)該尋找更好的方式來(lái)為自動(dòng)駕駛汽車提供駕駛培訓(xùn)，而非致力于配置更為成熟的硬件及詳細(xì)的3D地圖。該公司于近日發(fā)布了一個(gè)視頻，展示了改款雷諾Twizy車型(雙座版電動(dòng)車)是如何自學(xué)自動(dòng)駕駛導(dǎo)航的。該車輛利用強(qiáng)化學(xué)習(xí)(機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)的一種)，該系統(tǒng)在作出理想的操作后，會(huì)獲得“獎(jiǎng)賞”，而作出不理想的操作后，將會(huì)受到“懲罰”?！　∧壳埃蟛糠衷谘邪l(fā)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)均依賴3D明細(xì)地圖來(lái)提供導(dǎo)航，全球各大公司競(jìng)相創(chuàng)建新地圖，利用成熟的傳感器及攝像頭技術(shù)，繪制詳細(xì)的城市街道及高
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自動(dòng)駕駛汽車上路還有三步之遙

　　近日，在第二屆百度AI開發(fā)者大會(huì)上，百度創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官李彥宏表示，相對(duì)傳統(tǒng)汽車，自動(dòng)駕駛汽車將以全新的邏輯進(jìn)化，未來(lái)需要開發(fā)者們一起去創(chuàng)作、去定義?！　±顝┖暝硎?，在數(shù)據(jù)和算法雙輪驅(qū)動(dòng)的AI新時(shí)代，開發(fā)者們沒必要重新發(fā)明“輪子”，而應(yīng)積極聯(lián)合，站在巨人的肩膀上不斷創(chuàng)新?！　I(yè)內(nèi)專家表示，目前最需要的就是開發(fā)者們的“積極聯(lián)合”，因?yàn)樽詣?dòng)駕駛汽車上路，至少還有三步要走?！　∽詣?dòng)駕駛?cè)狈攲釉O(shè)計(jì)　　業(yè)內(nèi)普通認(rèn)為，5G前景感人，但自動(dòng)駕駛?cè)狈攲釉O(shè)計(jì)?！　SMA(全球移動(dòng)通信系統(tǒng)協(xié)會(huì))與GTI
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自動(dòng)駕駛公司景馳再次被起訴，或因公司內(nèi)斗所致

隨著自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，對(duì)于像景馳科技這樣的初創(chuàng)公司來(lái)說，除了技術(shù)和產(chǎn)品之外，公司的日常管理也是重中之重，多方都平衡好才能有長(zhǎng)遠(yuǎn)可持續(xù)性地發(fā)展。
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5G網(wǎng)絡(luò)會(huì)成就下一次手機(jī)革命嗎？

對(duì)手機(jī)來(lái)說，5G看似美好，但實(shí)際價(jià)值還有待未來(lái)一步步挖掘。
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王笑京：中國(guó)需要積極而冷靜的看待自動(dòng)駕駛

　　近日，交通視角下的超大城市治理高層論壇暨2018年未來(lái)交通實(shí)驗(yàn)室聯(lián)盟年會(huì)在北京召開，交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院總工程師王笑京做了《智能交通支撐美好生活的實(shí)現(xiàn)》主題演講。　　主要觀點(diǎn)：　　數(shù)字化和智能化是未來(lái)重要技術(shù)發(fā)展，但不能脫離實(shí)體;　　新技術(shù)解決不了我們城市擁堵問題;　　我們城市應(yīng)該對(duì)步行、自行車出行給予高度關(guān)注;　　自動(dòng)駕駛首要的是改善安全，對(duì)交通擁堵的作用有限，有時(shí)會(huì)增加擁堵;　　中國(guó)需要積極而冷靜的看待自動(dòng)駕駛，對(duì)比國(guó)外，我國(guó)熱衷于產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，而對(duì)社會(huì)問題、安全問題、城市影響問題，還沒開始研究;
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Synopsys助力Arbe Robotics自動(dòng)駕駛汽車成像雷達(dá)開發(fā)

　　據(jù)麥姆斯咨詢報(bào)道，Synopsys近期宣稱其多款解決方案已被Arbe Robotics選用于后者專有成像雷達(dá)的開發(fā)，該雷達(dá)主要用于高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)和自動(dòng)駕駛汽車?！　rbe Robotics的成像雷達(dá)具有很高的分辨率，可提供“100度的寬視場(chǎng)(FOV)”，且適用于各種惡劣的天氣環(huán)境，如大雨、濃霧或極端黑暗環(huán)境。此芯片組能夠通過捕獲車輛周圍300米范圍內(nèi)任何物體的大小、位置和速度的詳細(xì)信息來(lái)支持L4和L5級(jí)安全自動(dòng)駕駛?！　rbe Robotics在其最新的4D高分辨率成像雷達(dá)系統(tǒng)級(jí)芯片
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自動(dòng)駕駛落地可期未來(lái)三年將迎來(lái)“洗牌”

　　想象一下，你開車去本市最熱鬧的商場(chǎng)Shopping，當(dāng)?shù)竭_(dá)商場(chǎng)停車場(chǎng)，汽車把你載到一個(gè)距離目的地最近的電梯口后，會(huì)自己找到一個(gè)車位并停進(jìn)去;而你Shopping完后，掏出手機(jī)輕輕一點(diǎn)，愛車就會(huì)在指定的電梯口接你，這樣的場(chǎng)景是不是很美好?　　或許現(xiàn)在看到這個(gè)，很多人會(huì)覺得是癡人說夢(mèng)，其實(shí)不然。據(jù)記者日前采訪縱目科技CEO唐銳了解，如上面所描述的自主泊車場(chǎng)景，最早有望于2019年底在一些大型停車場(chǎng)或者其他封閉園區(qū)率先落地，進(jìn)入量產(chǎn)，且自主泊車作為L(zhǎng)4自動(dòng)駕駛應(yīng)用，有望是自動(dòng)駕駛未來(lái)幾年唯一可以真正大規(guī)模商
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解讀Mobileye的RSS模型，對(duì)自動(dòng)駕駛有什么意義？

　　學(xué)好數(shù)學(xué)很重要。　　一提到 Mobileye，大多數(shù)人的第一反應(yīng)是基于視覺方案的 ADAS 以及自動(dòng)駕駛方案的芯片及算法供應(yīng)商。在被 Intel 收購(gòu)之后，雙方的聯(lián)盟也成為了自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的一大陣營(yíng)?！　∈聦?shí)上，除了視覺相關(guān)的技術(shù)之外，Mobileye 還希望通過別的一些手段來(lái)使得自動(dòng)駕駛能夠更加安全、快速落地。他們開發(fā)了一套叫做 RSS(Responsibility Sensitive Safety&
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百度發(fā)布Apollo 3.0，牽手比亞迪欲打造自動(dòng)駕駛車輛認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)

　　在剛剛結(jié)束的CES Asia亞洲消費(fèi)電子展上，百度Apollo開放平臺(tái)攜全線智能駕駛產(chǎn)品亮相，展示了平臺(tái)發(fā)布一年多以來(lái)的產(chǎn)品化、量產(chǎn)化成果。而不到一個(gè)月后的今天，2018 百度開發(fā)者大會(huì)拉開帷幕，除重磅亮相的Apollo 3.0外，百度還發(fā)布了國(guó)內(nèi)首個(gè)服務(wù)自動(dòng)駕駛量產(chǎn)安全報(bào)告以及升級(jí)后的自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等全新解決方案?！　?nbsp; 　　百度創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO 李彥宏　　在7月4日下午舉行的智能駕駛分論壇上，百度智能駕駛事業(yè)群組(IDG)總經(jīng)
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百度：全球首款L4級(jí)自動(dòng)駕駛巴士“阿波龍”量產(chǎn)下線

　　7月4日，百度AI開發(fā)者大會(huì)在北京召開。百度創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)李彥宏出席大會(huì)發(fā)表演講，李彥宏宣布百度和金龍客車合作的全球首款L4級(jí)量產(chǎn)自動(dòng)駕駛巴士“阿波龍”正式量產(chǎn)下線。去年11月百度世界大會(huì)，李彥宏曾在演講中提到2018年7月量產(chǎn)無(wú)人車。　　在AI開發(fā)者大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，李彥宏和金龍客車董事長(zhǎng)謝思瑜進(jìn)行視頻連線。據(jù)謝思瑜介紹，阿波龍的內(nèi)部設(shè)計(jì)非常有科技感，沒有方向盤，也沒有駕駛位，沒有油門和剎車踏板，同時(shí)乘坐很舒服?！　〈送?，阿波龍的商業(yè)化落地也同步展開。已經(jīng)完成總裝的阿波龍，即將發(fā)往北京、雄安、深圳、福建平潭
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百度全球首款L4級(jí)自動(dòng)駕駛巴士量產(chǎn)下線

　　Baidu Creat 2018百度AI開發(fā)者大會(huì)今天在北京國(guó)家會(huì)議中心召開，在會(huì)議主持人小度簡(jiǎn)單的開場(chǎng)介紹后，百度創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官李彥宏出場(chǎng)。　　李彥宏提到，自己去年坐著無(wú)人車來(lái)的，結(jié)果還在五環(huán)上吃了張罰單。　　李彥宏說，去年就有人不斷問他百度無(wú)人車什么時(shí)候量產(chǎn)，他說是今年7月份?，F(xiàn)在剛好已經(jīng)是7月份了，百度的全球首款無(wú)人駕駛巴士也終于完成了量產(chǎn)下線。　　據(jù)介紹，這款無(wú)人駕駛巴士是百度和金龍客車合作所造，即將發(fā)往北京、廣州、深圳、雄安、碧桂園、日本東京等地開始運(yùn)營(yíng)。該巴士在日本東京的落地是
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攜手推進(jìn)Apollo計(jì)劃，ADI與百度在自動(dòng)駕駛感知與導(dǎo)航領(lǐng)域達(dá)成合作

　　Analog Devices, Inc. (ADI)今日宣布與百度簽署合作諒解備忘錄。雙方將建立合作關(guān)系，利用各自在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的從傳感器融合、算法平臺(tái)及生態(tài)系統(tǒng)布局等方面的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，以增強(qiáng)雙方的核心市場(chǎng)與行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，共同拓展相關(guān)市場(chǎng)并推動(dòng)實(shí)現(xiàn)信息與工業(yè)化的高度融合?！　∽詣?dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)和智慧交通正在成為影響未來(lái)智能交通的關(guān)鍵，ADI與百度將通過共享資源與技術(shù)等的合作方式，利用ADI在IMU、毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)以及A2B/C2B總線、DSP產(chǎn)品技術(shù)方面的優(yōu)勢(shì)，在百度自動(dòng)駕駛Apollo計(jì)劃的自動(dòng)駕
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智能網(wǎng)聯(lián)汽車：成功之路在何方？

隨著公有和私營(yíng)領(lǐng)域關(guān)鍵利益攸關(guān)方范圍的擴(kuò)大，如何協(xié)調(diào)二者的行動(dòng)，以發(fā)揮智能網(wǎng)聯(lián)汽車的潛力，實(shí)現(xiàn)跨境、安全出行的目標(biāo)?
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無(wú)人駕駛時(shí)代到來(lái)，如何讓設(shè)計(jì)幫助未來(lái)汽車重新定位？

當(dāng)汽車與互聯(lián)網(wǎng)、高速通信、人工智能、自動(dòng)駕駛、新能源、新經(jīng)濟(jì)模式產(chǎn)生碰撞之后，勢(shì)必會(huì)給人們的生活帶來(lái)巨大的改變，這個(gè)時(shí)候每個(gè)人在心中都會(huì)對(duì)汽車設(shè)計(jì)有了重新的思考。
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