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自動駕駛 文章 最新資訊

日產(chǎn)研發(fā)自動駕駛技術(shù) 與特斯拉一樣放棄激光雷達(dá)

  • 據(jù)汽車新聞網(wǎng)報道，激光雷達(dá)在當(dāng)今汽車業(yè)界可謂是爭議最多的技術(shù)之一。雖然許多車企和IT初創(chuàng)企業(yè)都借助該技術(shù)開發(fā)自動駕駛技術(shù)，但包括特斯拉CEO馬斯克在內(nèi)的不少精英人士仍然對該技術(shù)不屑一顧。馬斯克在今年4月就曾對激光雷達(dá)（LIDAR）的使用提出了質(zhì)疑。馬斯克認(rèn)為，激光雷達(dá)過于昂貴笨重，并將其視之為自動駕駛發(fā)展的“拐杖”，“激光雷達(dá)不會成功。任何依賴激光雷達(dá)的人都會失??！”
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“爬行者智能系統(tǒng)”正式發(fā)布 李書福：發(fā)展智能駕駛應(yīng)以人為本

  • “智能駕駛的終極目標(biāo)到底是什么？按照我的理解，它將是一個由安全、健康、人、車交互構(gòu)成的‘智能命運共同體’。智能駕駛的關(guān)鍵是智能，本質(zhì)是汽車，特點是通信基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)聯(lián)化，前提是確保交通安全、順暢、高效率。”在2019年吉利汽車技術(shù)日暨第二屆龍灣論壇現(xiàn)場，浙江吉利控股集團董事長李書福這樣說道。
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圖森未來拒絕亞馬遜收購，自動駕駛公司的出路在何方？

  • 被收購不是最終歸宿，但是一個不錯的歸宿？
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自動駕駛已上路？武漢成首批5G試點城市

  • 據(jù)長江日報報道，作為國內(nèi)首批5G試點城市，武漢的5G產(chǎn)業(yè)已經(jīng)開始陸續(xù)落地，一批前沿應(yīng)用也已經(jīng)開展，包括智能制造生產(chǎn)線上線、自動駕駛清掃車上路等等。
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我為什么逃離無人車公司：自動駕駛等于圈錢工具

  • 這是一封來自國內(nèi)某自動駕駛公司的工程師的信，其中以TA的親身經(jīng)歷，講訴了諸多在該自動駕駛公司遭遇的怪現(xiàn)狀。
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自動駕駛供應(yīng)商之爭：誰來主導(dǎo)智能汽車供應(yīng)鏈？

  • 汽車新四化的浪潮之下，整車廠無法單純只扮演出行工具的制造商，轉(zhuǎn)型是大勢所趨。由汽車智能網(wǎng)聯(lián)化和自動駕駛帶來的技術(shù)革命，因為跨級融合的屬性，不僅讓主機廠大力投入，助推了傳統(tǒng)汽車供應(yīng)商的升級，也讓越來越多的IT、通訊等行業(yè)的企業(yè)大舉進入。
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為何要在汽車信息娛樂系統(tǒng)中使用D類音頻放大器

  • 您是否了解所有融入當(dāng)今新車的最新技術(shù)？這些技術(shù)振奮人心，其中一些技術(shù)甚至應(yīng)用于入門級和經(jīng)濟型車輛中：·自動制動汽車的帶緊急制動系統(tǒng)的前向碰撞警告可避免前方汽車突然停止時發(fā)生追尾事故?！た勺詣訉⑵囃昝浪突乜v列式停車位的高級駐車引導(dǎo)系統(tǒng)?！ぼ嚨辣３州o助技術(shù)可讓您的座椅振動，提醒您正通過車道漂移；它甚至可自動控制駕駛，以確保您的汽車保持在白線內(nèi)。新的信息娛樂系統(tǒng)（圖1）處理目前車輛內(nèi)的導(dǎo)航、音樂、廣播和流媒體服務(wù)?？蛻糁饕徺I的是中檔或入門級汽車，他們自然而然地期望信息娛樂系統(tǒng)能和我們的智能手機和平板電腦一樣
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滴滴與自動駕駛產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟BDD戰(zhàn)略合作 促自動駕駛落地

  • 4月25日，滴滴聯(lián)合加州大學(xué)伯克利分校DeepDrive深度學(xué)習(xí)自動駕駛產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟（BDD）在京舉辦CVPR 2019自動駕駛預(yù)研討會，會上滴滴正式宣布與BDD達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方將圍繞智能駕駛大主題，在前沿研究及應(yīng)用落地、頂尖人才培養(yǎng)、學(xué)術(shù)交流等方向展開探索。
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特斯拉發(fā)布自動駕駛技術(shù)成果

  • 4月22日晚,特斯拉在加州總部舉行了“自動駕駛?cè)铡?Autonomy Day),向投資者及全球用戶直播發(fā)布了完全自動駕駛3.0硬件和特斯拉自研的自動駕駛專用芯片。4月24日,特斯拉將發(fā)布一季度財報。
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Waymo要生產(chǎn)最強自動駕駛汽車：淘汰司機？

  • 據(jù)路透社報道，谷歌母公司Alphabet旗下自動駕駛汽車部門Waymo已選定底特律的一家工廠來大規(guī)模生產(chǎn)自動駕駛汽車。
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5G自動駕駛技術(shù)成功運用于特種車輛

  • 近日，北京郵電大學(xué)網(wǎng)絡(luò)與交換技術(shù)國家重點實驗室許昌基地和森源集團聯(lián)合開展的5G自動駕駛清掃車智能化作業(yè)試驗在河南省許昌市取得成功，標(biāo)志著5G自動駕駛技術(shù)成功運用于特種車輛。
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21倍于NVIDIA！特斯拉自主自動駕駛芯片揭秘：12核心A72

  • 長期以來，特斯拉的自動駕駛方案一直基于NVIDIA Tegra/DGX硬件平臺，不過今天，特斯拉突然拋出重磅炸彈，發(fā)布了自主研發(fā)設(shè)計的芯片——Tesla FSD。
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特斯拉發(fā)布自動駕駛定制芯片 性能比NV強大

  • 特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）和董事、蘋果前高管皮特·班農(nóng)(Pete Bannon)展示了特斯拉的最新芯片，強調(diào)它們的設(shè)計原理，既能快速處理大量數(shù)據(jù)，又不會顯著加熱或耗盡汽車電量。
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新能源車和自動駕駛兩大風(fēng)口，將產(chǎn)生怎樣的化學(xué)反應(yīng)？

  • 隨著汽車智能化、電動化、電商化、共享化“新四化“變革的不斷推進，新能源汽車和自動駕駛已成為汽車行業(yè)兩個新興領(lǐng)域。那么這兩大風(fēng)口之間是很難形成合力還是有著密不可分的聯(lián)系呢？新能源汽車可以賦能自動駕駛嗎？中國自動駕駛又發(fā)展面臨怎樣的優(yōu)勢與挑戰(zhàn)呢？2019上海車展期間，全球汽車座艙電子技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者偉世通聯(lián)合上海鎣石汽車有限公司董事長兼同濟大學(xué)教授高衛(wèi)民就“新能源車賦能自動駕駛”這一熱門話題擦起了思想火花，帶給行業(yè)以思考。相輔相成助力未來出行2018年國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成了127萬輛和125.6萬輛，同比分別
  • 關(guān)鍵字： 新能源汽車  自動駕駛  2019上海車展  

智能化是汽車發(fā)展至今的必然方向 未來正駛來

  • 2019年上海國際車展開幕在即，與往年有所不同的是，3號館內(nèi)開辟了未來出行展區(qū)，匯聚了眾多最新技術(shù)成果。這里涵蓋新能源、車聯(lián)網(wǎng)、無人駕駛解決方案、激光雷達(dá)、芯片、高精定位和地圖等跨界融合技術(shù)供應(yīng)商，顯現(xiàn)了智能化出行領(lǐng)域即將迸發(fā)的巨大潛力。目前，汽車產(chǎn)業(yè)正在進入“新四化”(自動化、互聯(lián)化、電動化、共享化)的發(fā)展期，具體表現(xiàn)為：在新能源車型的浪潮下，汽車企業(yè)未來的競爭將邁入新的維度，即從單純造車，發(fā)展到結(jié)合出行服務(wù)的新競爭態(tài)勢。布局智能出行：汽車企業(yè)的戰(zhàn)略舉措國外汽車企業(yè)最早意識到智能化出行在未來的影響力，并
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自動駕駛介紹

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