電池文章進(jìn)入電池技術(shù)社區(qū)

數(shù)字化電池及相關(guān)技術(shù)

1 前言隨著人們生活水平的提高，二次電池特別是大電流的蓄電池(鉛酸蓄電池、鎳鎘和鎳氫蓄電池)在動(dòng)力部門、鐵道、軍事中取得了越來(lái)越多的應(yīng)用，然而，蓄電池能否可靠的供電，并達(dá)到生產(chǎn)廠規(guī)定的壽命，與對(duì)蓄電池的充放電等日常維護(hù)管理正確與否是密切相關(guān)的。由于現(xiàn)在廣泛應(yīng)用的蓄電池均不帶智能檢測(cè)裝置，即不是數(shù)字化蓄電池，所以，蓄電池的充放電電流大小、端電壓大小、充放電時(shí)間、充放電次數(shù)、充放電容量、剩余容量、蓄電池內(nèi)部溫度和使用壽命等基本參數(shù)，只能靠人工測(cè)量或大概估算，一旦出現(xiàn)誤差，將對(duì)我們正常的生產(chǎn)和生活產(chǎn)生不可
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今年將是薄膜光伏電池的發(fā)展年

2007年對(duì)于中國(guó)光伏產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)將不同尋常。眾所周知，德國(guó)是國(guó)內(nèi)光伏企業(yè)的主要市場(chǎng)，隨著該國(guó)政府每年對(duì)可再生能源降低5%補(bǔ)貼措施的實(shí)行，國(guó)內(nèi)企業(yè)將面臨不小沖擊。原料緊缺將嚴(yán)重影響晶體硅太陽(yáng)能電池的大規(guī)模生產(chǎn)，薄膜太陽(yáng)能電池板產(chǎn)量的年增長(zhǎng)速度將超過(guò)晶體硅。上海交通大學(xué)太陽(yáng)能研究所崔容強(qiáng)教授對(duì)2007年光伏發(fā)電領(lǐng)域的技術(shù)動(dòng)向做了判斷。目前，光伏發(fā)電系統(tǒng)有三類電池板，包括晶體硅、薄膜和聚光。其中晶體硅電池板占據(jù)產(chǎn)品主流，但薄膜的發(fā)展速度更快。
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Microchip推出單節(jié)鋰離子/鋰聚合物電池充電器

　　Microchip Technology Inc.（美國(guó)微芯科技公司）近日宣布，推出MCP73811和MCP73812（MCP7381X）鋰離子/鋰聚合物電池充電管理控制器。全新單電池器件采用5引腳SOT-23封裝，可提供全集成充電管理功能，及高達(dá)500 mA的可選或可編程充電電流。新產(chǎn)品兼容USB，同時(shí)片上配備集成電流感應(yīng)、傳輸晶體管及反向電池保護(hù)功能，實(shí)現(xiàn)更小巧、更具成本效益的設(shè)計(jì)。　　MCP7381X充電管理控制器符合USB輸出功率規(guī)格，因此終端用戶無(wú)需連接外部電源適配器，就可以通過(guò)多數(shù)個(gè)人
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破解“太陽(yáng)能電池玻璃國(guó)產(chǎn)化”困局

國(guó)內(nèi)太陽(yáng)能電池生產(chǎn)企業(yè)所需的專用玻璃依賴進(jìn)口的局面將由耀皮玻璃終結(jié)。昨日，隨著耀皮玻璃常熟基地宣布開(kāi)業(yè)，常熟耀皮特種玻璃有限公司自2006年11月點(diǎn)火成功以來(lái)，已經(jīng)生產(chǎn)并銷售了5萬(wàn)平方米太陽(yáng)能光伏電池用超白壓延玻璃的消息，讓業(yè)界大為興奮。盡管國(guó)內(nèi)太陽(yáng)能光伏電池生產(chǎn)企業(yè)的發(fā)展猶如“雨后春筍”一般，但是，生產(chǎn)太陽(yáng)能電池組件所必需的專用玻璃的大型專業(yè)企業(yè)，現(xiàn)在卻只有耀皮玻璃一家。業(yè)內(nèi)提供的信息是，目前國(guó)內(nèi)太陽(yáng)能電池
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環(huán)保電池在我國(guó)的覆蓋率僅占電池產(chǎn)品20％

響應(yīng)國(guó)家節(jié)能、環(huán)保的政策號(hào)召，一些生產(chǎn)制造行業(yè)轉(zhuǎn)型生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)環(huán)保節(jié)能產(chǎn)品，但這些產(chǎn)品目前正面臨著市場(chǎng)的拷問(wèn)，推廣形勢(shì)不容樂(lè)觀。其中，電池行業(yè)所面臨的市場(chǎng)尷尬尤為突出。1997年，原中國(guó)輕工總會(huì)、國(guó)家環(huán)?？偩值?部門聯(lián)合發(fā)出《關(guān)于限制電池產(chǎn)品含汞量的規(guī)定》，要求自2001年1月1日起，禁止在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)各類汞含量大于電池重量0.025％的電池。自2005年1月1日起，禁止在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)汞含量大于電池重量0.0001％的堿
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電源管理：市場(chǎng)有望在2007年實(shí)現(xiàn)反彈

iSuppli公司預(yù)測(cè)，繼2006年第四季度出現(xiàn)小幅下降之后，電源管理半導(dǎo)體市場(chǎng)有望在2007年實(shí)現(xiàn)反彈。 2007年呈現(xiàn)上升走勢(shì) 從2005年中期到2006年中期，電源管理市場(chǎng)連續(xù)四個(gè)季度強(qiáng)勁增長(zhǎng)。在此期間，各季度的銷售額環(huán)比增長(zhǎng)速度在3.9%-5.4%之間。但是，2006年第三季度增幅下降到0.3%，當(dāng)季銷售額從第二季度的63.2億美元
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新技術(shù)：專家揭開(kāi)燃料電池“長(zhǎng)壽”秘訣!

布魯克海文國(guó)家實(shí)驗(yàn)室宣布找到了一種能夠使在燃料電池中用作催化劑的白金不會(huì)溶解或性能下降的方法。美國(guó)能源部認(rèn)為，這一突破將幫助全美推行的先進(jìn)能源計(jì)劃重返軌道，在2020年之前實(shí)現(xiàn)汽車全電力化的目標(biāo)。美國(guó)能源部已經(jīng)獲得了布魯克海文國(guó)家實(shí)驗(yàn)室這一發(fā)現(xiàn)的專利權(quán)，希望能將之授權(quán)給全球所有燃料電池制造商。布魯克海文國(guó)家實(shí)驗(yàn)室從18月前開(kāi)始進(jìn)行測(cè)試，結(jié)果發(fā)現(xiàn)時(shí)走時(shí)停的駕駛方式會(huì)極大地縮短下一代燃料電池動(dòng)力車的使用壽命－在5
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松下超耐久堿性電池“DIGITAL POWER™（數(shù)字動(dòng)力）”在2007CES展會(huì)上面世

松下超耐久堿性電池“DIGITAL POWER™（數(shù)字動(dòng)力）”在2007CES展會(huì)上面世松下電池繼續(xù)滿足著便攜式電子產(chǎn)品的需求松下公司向外界推出了新款改良版的高級(jí)堿性電池DIGITAL POWER™。經(jīng)過(guò)松下公司的內(nèi)部測(cè)試表明，這款高級(jí)AA電池比現(xiàn)在市面上的堿性電池具有高強(qiáng)的耐久性，并且質(zhì)量更佳。在剛剛過(guò)去的假期里已經(jīng)開(kāi)始對(duì)外供應(yīng)。質(zhì)量上的改進(jìn)使之成為目前松下生產(chǎn)的最具耐久性的堿性電池。在拉斯維加斯2007CES上，松下將會(huì)在中央大廳第9405號(hào)展廳向參觀者
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日企展出最新產(chǎn)品凸現(xiàn)燃料電池新動(dòng)向

NTT DoCoMo和日立制作所日前相繼展示了面向便攜終端的燃料電池的試制品。NTT DoCoMo研發(fā)的可作為手機(jī)外置充電器使用的燃料電池，外形尺寸為24mm
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燃料電池技術(shù)最新情報(bào)

　　國(guó)外：燃料電池電動(dòng)汽車投入商業(yè)運(yùn)行　　在燃料電池技術(shù)中，質(zhì)子交換膜燃料電池可在室溫下快速啟動(dòng)，負(fù)載響應(yīng)快，適用于電動(dòng)汽車的動(dòng)力源，受到各國(guó)的高度重視。　　近幾年，全球各大汽車制造商都推出了自己特色的燃料電池電動(dòng)汽車，其中戴姆勒
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英國(guó)公司成功研制出微型家用“電站”

　　新華網(wǎng)倫敦電（記者王建華）英國(guó)錫里斯電力公司（ＣＥＲＥＳＰＯＷＥＲ）最近成功研制出1ＫＷ燃料電池，可滿足普通家庭的電能和熱能需求。　　據(jù)英國(guó)《星期日電訊報(bào)》12日?qǐng)?bào)道，這種新型燃料電池與傳統(tǒng)氫燃料電池不同，它使用天然氣，可直接產(chǎn)生電能和熱能，為家庭取暖和使用熱水提供能源。　　這種新型燃料電池的體積很小，甚至可以握在掌心里。采用這種新型燃料電池的家用鍋爐價(jià)格與普通鍋爐差不多，介于2500英鎊3000英鎊之間。　　報(bào)道說(shuō)，這種新電池好處多多。它可降低30％至40％
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德國(guó)威圖燃料電池可實(shí)際用作基站備用電源

　　主要生產(chǎn)通信設(shè)備機(jī)箱、機(jī)架及散熱裝置的德國(guó)威圖公司（Rittal GmbH ＆ Co. KG）在CeBIT 2006上展出了2種可使用燃料電池的設(shè)備。（1）是將燃料電池用作了移動(dòng)電話基站的備用電源，（2）是用作移動(dòng)KIOSK終端的主電源。用于基站的產(chǎn)品“只要有訂單，立刻就能供貨”，表明這種產(chǎn)品已經(jīng)達(dá)到實(shí)用水平。不過(guò)，售價(jià)尚未公布。　　威圖此次采用的燃料電池都是美國(guó)IdaTech公司開(kāi)發(fā)的，但（1）和（2）無(wú)論是方式和功率都不同。用作基站備用電源的燃料電池直接使用氫氣燃料。功率可達(dá)到基
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美媒體稱燃料電池車亮相車展凸顯環(huán)保理念

據(jù)美國(guó)《汽車雜志》報(bào)道，在北京舉行的汽車展覽會(huì)中，共有來(lái)自20多個(gè)不同國(guó)家的數(shù)百款新車參加了展出，其中包括多款最新的燃料電池概念車。環(huán)保節(jié)能的理念已經(jīng)開(kāi)始在本屆北京車展上進(jìn)一步顯現(xiàn)。　　能源以及環(huán)保是目前國(guó)際汽車技術(shù)面臨的最大難題。在這種背景下，氫燃料電池技術(shù)也就成為各大汽車巨頭爭(zhēng)奪的焦點(diǎn)。另外，作為過(guò)渡技術(shù)的混合動(dòng)力車、生物能源車等也在北京車展上有所展現(xiàn)。雪佛蘭Sequel氫燃料電池車被稱作是通用汽車最前沿的科技，也是世界目前最領(lǐng)先的技術(shù)。據(jù)通用汽車公司總裁透露，該公司20
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輕型燃料電池車有望在五年內(nèi)進(jìn)入市場(chǎng)

根據(jù)一份汽車制造界的日程表，從2010年開(kāi)始，銷售經(jīng)濟(jì)上可行的燃料電池汽車將進(jìn)入市場(chǎng)。為此，同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院日前啟動(dòng)了這種未來(lái)汽車的“輕量化”研究，試圖克服燃料電池車動(dòng)力系統(tǒng)太重的弱點(diǎn)。這是記者在昨天由上海院士中心主辦的院士沙龍上了解到的信息。　　從上世紀(jì)90年代燃料電池車問(wèn)世以來(lái)，這種靠氫氣、氧氣化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生動(dòng)力的汽車得到了業(yè)界的普遍看好，被認(rèn)為是內(nèi)燃機(jī)汽車的最佳替代者之一，因?yàn)樗坏?jié)省了石油，而且不會(huì)造成任何污染。然而目前，我國(guó)研發(fā)的燃料電池車動(dòng)力系統(tǒng)重量要比普通汽車重2
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本田概念車燃料電池組成功實(shí)現(xiàn)小型化

　　本田新款燃料電池“FCX概念車”與舊款“FCX”相比，燃料電池組的內(nèi)部結(jié)構(gòu)做了大幅改動(dòng)。電池組由以往的橫置改為豎置，縮小了隔板的厚度。　　燃料電池隔板上一般鑿有供氫氣和生成水流經(jīng)的溝（流路）。此次，溝的方向由水平改為了垂直，在排出生成水時(shí)可以借助重力。因此，溝深比現(xiàn)在的FCX淺了17％。而且隔板能夠進(jìn)一步變薄，對(duì)縮小燃料電池組的體積起了重要作用。　　燃料電池小型化還能夠提高電池在低溫時(shí)的性能。通過(guò)這次的小型化，燃料電池自身的熱容量降低了40%。加熱更加容易。發(fā)動(dòng)汽車時(shí)，燃料電池必須輸出額定
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電池介紹

電池簡(jiǎn)介　　電池是一種能量轉(zhuǎn)化與儲(chǔ)存的裝置。它通過(guò)反應(yīng)將化學(xué)能或物理能轉(zhuǎn)化為電能。電池即一種化學(xué)電源，它由兩種不同成分的電化學(xué)活性電極分別組成正負(fù)極，兩電極浸泡在能提供媒體傳導(dǎo)作用的電解質(zhì)中，當(dāng)連接在某一外部載體上時(shí)，通過(guò)轉(zhuǎn)換其內(nèi)部的化學(xué)能來(lái)提供能。作為一種電的貯存裝置，當(dāng)兩種金屬（通常是性質(zhì)有差異的金屬）浸沒(méi)于電解液之中，它們可以導(dǎo)電，并在“極板”之間產(chǎn)生一定電動(dòng)勢(shì)。電動(dòng)勢(shì)大?。ɑ螂妷海┡c所 [ 查看詳細(xì) ]