電動(dòng)汽車文章進(jìn)入電動(dòng)汽車技術(shù)社區(qū)

電動(dòng)汽車無線充電技術(shù)的挑戰(zhàn)

　　隨著輔助駕駛、自動(dòng)泊車技術(shù)的不斷進(jìn)步，電動(dòng)汽車無線充電因其可配合無人駕駛，做到自動(dòng)充電，而得到廣泛關(guān)注。產(chǎn)業(yè)化后的電動(dòng)汽車無線充電產(chǎn)品涉及到無線電能傳輸、室內(nèi)精確定位、無線通信、金屬異物檢測(cè)等多項(xiàng)相關(guān)技術(shù)。　　　　產(chǎn)業(yè)化路上的挑戰(zhàn)之一是成本。目前國(guó)際上計(jì)劃在2018款新車安裝原廠無線充電設(shè)備的還僅為中高端車型，例如：奔馳S550e、寶馬530e、奧迪A8 e-tron。隨著更多中級(jí)、緊湊級(jí)車型加入無線充電功能，挑戰(zhàn)無線充電的成本問題將會(huì)隨著產(chǎn)量增長(zhǎng)得到解決。預(yù)計(jì)2020年以
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超40個(gè)傳感器打造的通用無人駕駛電動(dòng)汽車將上路測(cè)試

　　配備了通用汽車公司自動(dòng)駕駛技術(shù)的雪佛蘭Bolt EV電動(dòng)汽車，終于要走上街頭測(cè)試了。而通用也將成為首批生產(chǎn)具備自動(dòng)駕駛技術(shù)電動(dòng)汽車的汽車廠商之一。在不久的將來，我們可以購(gòu)買和駕駛電動(dòng)無人駕駛汽車在路上行駛了。從今年1月開始，這家美國(guó)汽車巨頭就已經(jīng)開始在舊金山和底特律生產(chǎn)了180輛電動(dòng)Bolt EV進(jìn)行測(cè)試。　　　　在自動(dòng)巡航功能的幫助下，通用成為了第一家在車內(nèi)配備獨(dú)立開發(fā)規(guī)劃自動(dòng)駕駛軟件的汽車廠商。去年，菲亞特·克萊斯勒組裝了100輛混合動(dòng)力的Pacifica
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歐洲最大電力公司老板：電動(dòng)汽車時(shí)代很快到來

　　據(jù)報(bào)道，歐洲最大電力公司、意大利公司Enel SpA的老板表示，未來幾年電動(dòng)汽車的采用速度可能出乎人的意料，而且全球能源和汽車行業(yè)的變化將比人們預(yù)料的要快。　　Enel SpA首席執(zhí)行官弗朗西斯科·斯塔拉切(Francesco Starace)在羅馬接受采訪時(shí)表示，該公司將投資近3億歐元(3.41億美元)，在意大利安裝約1.2萬個(gè)面向電動(dòng)汽車的充電樁。　　斯塔拉切稱：“我堅(jiān)信，無視電動(dòng)汽車采用步伐的汽車制造商將自食其果。對(duì)電力公司來說，電動(dòng)汽車的普及是件好事。&r
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特斯拉東進(jìn)的邏輯與煩惱

至本次特斯拉上海建廠風(fēng)波再起，短短半年時(shí)間，特斯拉在華建廠烏龍事件即發(fā)生了至少四起。
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電動(dòng)汽車無線充電系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法研究

本文提出了一種基于磁耦合諧振的電動(dòng)汽車無線充電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法。首先介紹了磁耦合諧振式無線充電技術(shù)的傳輸機(jī)理;其次提出系統(tǒng)的整體設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)、DC-DC斬波電路和單相全橋逆變電路的設(shè)計(jì)方法;再次，設(shè)計(jì)了三段式電池充電管理系統(tǒng);最后完成以ARM單片機(jī)為控制核心的系統(tǒng)設(shè)計(jì)。實(shí)驗(yàn)證明，該系統(tǒng)具有優(yōu)異的充電性能和廣泛的可推廣性。
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揭底電動(dòng)汽車發(fā)展史：是重蹈覆轍還是大勢(shì)所趨？

回看電動(dòng)汽車的發(fā)展史，殊不知電動(dòng)汽車作為世界上最古老的汽車之一，比內(nèi)燃機(jī)汽車的出現(xiàn)早了半個(gè)多世紀(jì)。
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揭曉中國(guó)緣何不鼓勵(lì)發(fā)展混動(dòng)車型

純電動(dòng)汽車的電力來源如果不是風(fēng)電或太陽(yáng)能，那么他們的能源只能說比傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)更高效，但并不一定綠色，只是將污染推至前端。
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電動(dòng)汽車無線充電需要解決的測(cè)試難點(diǎn)

　　無線充電的普及可以說得益于電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，因?yàn)椋o電動(dòng)汽車充電有線充電樁占地面積大、操作復(fù)雜、磨損率高等問題始終困擾著電動(dòng)汽車的用戶們，這才推動(dòng)了無線充電技術(shù)的快速發(fā)展。這里主要針對(duì)電動(dòng)汽車的無線充電做對(duì)應(yīng)解析與分享?！　‰妱?dòng)汽車感應(yīng)式無線充電原理　　感應(yīng)式無線充電技術(shù)目前已經(jīng)被成功地應(yīng)用到一些電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)當(dāng)中，發(fā)射系統(tǒng)埋在地面以下，接收的線圈一般位于汽車底盤，發(fā)射線圈與接收線圈發(fā)生感應(yīng)耦合，相當(dāng)于一個(gè)可分離變壓器，通過線圈間的高頻電磁場(chǎng)對(duì)電能進(jìn)行無線傳輸，其基本結(jié)構(gòu)如圖所示?！　】梢钥吹?/li>
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美退“巴黎協(xié)定”后全球電動(dòng)汽車廠商紛紛轉(zhuǎn)向中國(guó)

特朗普宣布美國(guó)退出《巴黎協(xié)定》后，汽車廠商紛紛轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車領(lǐng)域增長(zhǎng)最快的中國(guó)。
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基于CAN總線的SRM驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

本文設(shè)計(jì)了一種基于CAN總線的電動(dòng)汽車整車電子控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)應(yīng)用于開關(guān)磁阻電機(jī)驅(qū)動(dòng)的純電動(dòng)汽車上，可以極大地減少車內(nèi)傳感器的數(shù)目，明顯提高車的整體性能。
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快充對(duì)電池影響大？電動(dòng)汽車應(yīng)該如何正確充電

充電樁其實(shí)就相當(dāng)于加油站里的加油機(jī)。新能源汽車的普及推廣，讓充電樁逐漸進(jìn)入到人們的生活中。根據(jù)人們的實(shí)際情況，新能源車主以快充、慢充和飛線為主要充電方式。
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純電動(dòng)車保養(yǎng)講究門道，這三大方法成電池續(xù)命高招

在如今霧霾日益嚴(yán)重的今天，電動(dòng)車的普及迫在眉睫，然而電動(dòng)車進(jìn)入我們生活的時(shí)間較短，可能大家對(duì)其了解并不全面，尤其是電動(dòng)車的后期保養(yǎng)需要注意哪些問題，很多電動(dòng)車主也表示并不十分清楚。
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瓶頸不止電池一個(gè)，電機(jī)才是電動(dòng)汽車最大難題？

近年來，國(guó)家和有關(guān)部門大力倡導(dǎo)節(jié)能減排，電動(dòng)汽車的推出吸引了諸多汽車及零部件企業(yè)的目光，電動(dòng)汽車，成為我國(guó)未來汽車產(chǎn)業(yè)的熱門趨勢(shì)。
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掌握電動(dòng)車汽車命脈？一文看懂電池管理系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)

鋰離子電池具有能量密度高，功率密度高、壽命長(zhǎng)、環(huán)保等特點(diǎn)，已經(jīng)在電動(dòng)汽車中獲得應(yīng)用。但電動(dòng)汽車鋰離子電池組的容量大、串并聯(lián)節(jié)數(shù)多、安全工作區(qū)域有限，需要電池管理系統(tǒng)對(duì)其進(jìn)行有效控制與管理。
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電動(dòng)汽車車載智能顯示系統(tǒng)設(shè)計(jì)，包括源代碼、原理結(jié)構(gòu)圖

電動(dòng)汽車智能顯示系統(tǒng)觸摸屏作為一種新穎的交互式設(shè)備越來越展現(xiàn)出巨大的應(yīng)用前景，電動(dòng)汽車的智能顯示屏應(yīng)該具有良好的實(shí)時(shí)性和穩(wěn)定性，以符合汽車級(jí)產(chǎn)品的要求。
關(guān)鍵字：車載智能顯示系統(tǒng) C語言 CAN通信電動(dòng)汽車

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電動(dòng)汽車介紹

電動(dòng)汽車（Electric Vehicle）是指以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。一般采用高效率充電電池，或燃料電池為動(dòng)力源。電動(dòng)汽車無需再用內(nèi)燃機(jī)，因此，電動(dòng)汽車的電動(dòng)機(jī)相當(dāng)于傳統(tǒng)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)，蓄電池相當(dāng)于原來的油箱，由于電能是二次能源，可以來源于風(fēng)能、水能、熱能、太陽(yáng)能等多種方式。目錄 1 歷史沿革 2 結(jié)構(gòu) 3 優(yōu)點(diǎn) 4 主要 [ 查看詳細(xì) ]