燃料電池文章進(jìn)入燃料電池技術(shù)社區(qū)

代替?zhèn)鹘y(tǒng)鋰電佳能展示新一代燃料電池

近日，佳能在其內(nèi)部展覽會(huì)“Canon EXPO 2005”上展出了以氫氣作為燃料的電池產(chǎn)品。這種新型電池具有與傳統(tǒng)鋰離子電池一樣的體積和能量密度，而且預(yù)計(jì)今后其所能提供得電力還能達(dá)到傳統(tǒng)鋰電池的3-5倍。佳能公司聲稱這種新型電池將在未來的3年內(nèi)替?zhèn)鹘y(tǒng)電池。應(yīng)用于EOS 350D和G6上的燃料電池已經(jīng)可以正常工作了　　燃料電池是通過將氧和氫混合產(chǎn)生電力的技術(shù)，被認(rèn)為是替代今天普遍使用的鋰離子電池的最好產(chǎn)品。當(dāng)大多數(shù)的微型燃料電池的開發(fā)關(guān)注的是從甲醇中提煉氫的設(shè)備時(shí)，佳能準(zhǔn)備開發(fā)的卻是一種能
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小型燃料電池步入應(yīng)用時(shí)代

　　近年來，由于傳統(tǒng)型電池受到功能上的局限，無法滿足現(xiàn)代社會(huì)數(shù)碼相機(jī)、移動(dòng)電話、攝錄像機(jī)功能需求。面對消費(fèi)者高端電器產(chǎn)品需求，小型燃料電池市場迎來絕佳的發(fā)展機(jī)會(huì)。美國克里夫蘭市場咨詢公司最近的調(diào)查報(bào)告指出，由于技術(shù)趨于成熟以及產(chǎn)品的推廣，超小型燃料電池預(yù)計(jì)在2007年之后會(huì)有急速增長，并且一般認(rèn)為超小型燃料電池在2008年將會(huì)廣泛地運(yùn)用到大眾市場上。全球超小型燃料電池市場將會(huì)達(dá)到20億美元的規(guī)模。增長情況將取決于技術(shù)改進(jìn)和燃料的供應(yīng)情況。于是國內(nèi)外大型公司紛紛將目光聚集在燃料電池的研發(fā)和市場推廣方面。　
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印刷技術(shù)制程加速燃料電池時(shí)代來臨

總部位于瑞士的DEK公司日前宣布推出適用于精密電化學(xué)燃料電池組件的高速生產(chǎn)制程，可讓各種主要的燃料電池技術(shù)大幅節(jié)省每千瓦的耗電成本。該公司利用精密的批量擠壓印刷技術(shù)，可以非常高的分辨率為電子厚膜、表面黏著和半導(dǎo)體裝配應(yīng)用提供高精度、高重復(fù)性和高良率的生產(chǎn)特性。　　DEK指出，燃料電池技術(shù)無疑會(huì)在未來的能源應(yīng)用中扮演更重要的角色。以高精度批量擠壓印刷技術(shù)來生產(chǎn)燃料電池材料，將會(huì)加速此一新時(shí)代的來臨。更重要的是，這些制程和設(shè)備都已相當(dāng)成熟穩(wěn)健，而且將從我們?yōu)樘岣呱虡I(yè)應(yīng)用
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摩托羅拉投入巨資于手機(jī)燃料電池

　　摩托羅拉公司于今日對外公布了該公司的風(fēng)險(xiǎn)投資計(jì)劃，從這份計(jì)劃中我們可以得知，摩托羅拉公司將會(huì)對一家名為Tekion的北美公司給予一大筆風(fēng)險(xiǎn)投資。Tekion公司是一家致力于手機(jī)燃料電池開發(fā)的一家科技公司。　　獲得這筆風(fēng)險(xiǎn)投資之后Tekion公司將會(huì)進(jìn)行手機(jī)燃料電池的實(shí)用性研究。由于在燃料電池上加入了一種獨(dú)特的技術(shù)，Tekion公司被譽(yù)為創(chuàng)造了新的“個(gè)人能源”，這就是Formira Power Pack技術(shù)。　　據(jù)介紹Tekion公司的這種獨(dú)一無二的技術(shù)可以為手持設(shè)備提供一毫瓦到
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燃料電池將帶來手機(jī)電池的革命

摘要：一種新型的電源組件正在準(zhǔn)備向市場大力推廣，這將會(huì)導(dǎo)致電池這種世界上最為普遍的一種技術(shù)的消亡。這些小型的發(fā)電裝置稱為微燃料電池，它為從手機(jī)到筆記本電腦再到未來的手持上網(wǎng)設(shè)備的能量供給做出了巨大的改進(jìn)。在燃料電池的眾多的優(yōu)點(diǎn)之中，值得提起的是，燃料電池使用非常容易獲得的能源，也就是氫或者甲醇，并且反應(yīng)之后的廢棄物只是水、二氧化碳和熱量。實(shí)際制造這些功率在1/10瓦特到50瓦特大小的小型燃料電池對工程和材料領(lǐng)域都提出了很大的挑戰(zhàn)，但這個(gè)潛在的市場是巨大的。你
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燃料電池的發(fā)展

摘要：主要介紹了燃料電池的基本工作原理和分類，氫氣的生成，以及它的發(fā)展前景。關(guān)鍵詞：燃料電池；氫的生成；集中供電系統(tǒng)的改革 1 概述　　隨著電子產(chǎn)品小型化的進(jìn)展，當(dāng)前鋰離子電池的能量密度，已經(jīng)不能滿足便攜式筆記本電腦、移動(dòng)電話、PDA等電子設(shè)備的要求了。例如：一臺(tái)新型的P4筆記本電腦平均功耗在100W左右，若工作10h則需1kW
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燃料電池種類與應(yīng)用

目前燃料電池依其電解質(zhì)的種類，可以區(qū)分為堿液型(AFC, Alkaline Fuel Cell)、磷酸型(PAFC, Phosphoric Acid Fuel Cell)、溶解碳酸鹽型(MCFC, Molten Carbonate Fuel Cell)、固體氧化物型(SOFC, Solid Oxide Fuel Cell)、質(zhì)子交換膜型，其中堿液型燃料電池以
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燃料電池產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)分析

　　燃料電池系利用氫和氧進(jìn)行化學(xué)反應(yīng)來產(chǎn)生電力，應(yīng)用范圍涵蓋分布式發(fā)電系統(tǒng)、UPS、運(yùn)輸工具、機(jī)器人、工具機(jī)械、可攜式電子…等。目前有利于燃料電池發(fā)展之重要環(huán)境因素包括：其一為先進(jìn)國家電力市場自由化趨勢，鼓勵(lì)供電系統(tǒng)可以接近電力網(wǎng)絡(luò)終端消費(fèi)者之分布式電源市場；預(yù)計(jì)至2020年，＜10MW分布式供電系統(tǒng)之新增裝置量可由2005年全球占有率3%增為6%，達(dá)到185MW，平均年增率約14%，主要市場為電力事業(yè)與產(chǎn)業(yè)應(yīng)用，此對可作為分布式供電之燃料電池發(fā)電系統(tǒng)之市場擴(kuò)大極有幫助。其二為全球氣候變化與環(huán)境議題逐漸受
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全球電動(dòng)車用燃料電池技術(shù)開發(fā)動(dòng)向

一、前言基于全球環(huán)保及節(jié)能的訴求，美、日、歐等工業(yè)先進(jìn)國家百余年來即深深投入電動(dòng)車及其電池的研究開發(fā)，其開發(fā)作為電動(dòng)車用的電池種類很多，主要計(jì)有(1)二次電池，包括鉛酸電池(Lead-Acid Battery；簡稱Lead-Acid)、鎳鎘電池(Nickel Cadmium Battery；簡稱Ni-Cd)、鎳氫電池(Nickel Metal Hydride Battery；簡稱Ni-MH)與鋰電
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世界電動(dòng)汽車用燃料電池的研究開發(fā)情況

國家研究機(jī)構(gòu) 電池類型燃料種類電池容量應(yīng)用情況美國 GM Allisson gas engine Corp PEMFC H2 25kW 電動(dòng)汽車動(dòng)力電源 Booz，Allen and Hamilton Inc PAFC 甲醇、天然氣 50~100kW 公共汽車輔助動(dòng)力電源 Los Alamos and United technology Corp PEMFC 甲醇
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燃料電池測試技術(shù)

由于燃料電池還處于開發(fā)階段，汽車工業(yè)還沒有制定燃料電池的標(biāo)準(zhǔn)測試儀器，更談不上同意規(guī)范的測試儀器供應(yīng)商。許多公司開始走近這項(xiàng)挑戰(zhàn)，研究準(zhǔn)確檢測和監(jiān)視燃料電池的解決方案。這些公司中最引人注目的是美國Hydrogenics和國家儀器公司，它們推出了一些軟硬件測試產(chǎn)品，能夠兼容多種燃料電池，測得幾乎所有設(shè)計(jì)指標(biāo)。　　雖然研究、開發(fā)、制造和應(yīng)用部門的總目標(biāo)各有不同，它們對于燃料電池的檢測和監(jiān)視項(xiàng)目要求卻是相似的。對于研發(fā)部門，測
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燃料電池登陸手機(jī)還需數(shù)年

據(jù)外電報(bào)道，芬蘭赫爾辛基當(dāng)?shù)貢r(shí)間本周二，世界第一大手機(jī)廠商諾基亞公司宣布，消費(fèi)者還需要數(shù)年時(shí)間，才能夠用燃料電池?fù)Q掉現(xiàn)有手機(jī)中的電池。　　在慶祝諾基亞研究中心成立二十周年的研討會(huì)上，該中心負(fù)責(zé)戰(zhàn)略研究的塔帕尼說，目前，這不是技術(shù)問題，而是供應(yīng)鏈問題。他表示，這一技術(shù)已經(jīng)問世，諾基亞已經(jīng)測試了這項(xiàng)技術(shù)。　　塔帕尼指出，消費(fèi)者仍然需要等上數(shù)年的時(shí)間，產(chǎn)業(yè)必須搞解決如何向消費(fèi)者供應(yīng)“燃料”的問題。　　燃料電池利用帕等催化劑啟動(dòng)一個(gè)電化學(xué)過程，利用氧與氫、乙醇
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大眾研發(fā)新型高溫燃料電池HTFC

大眾新開發(fā)研制的一種新型燃料電池將成為汽車動(dòng)力上的一次重大革新突破。這種名為HTFC的高溫燃料電池有望到2020年前成為日常用車的主要燃料之一。大眾公司聲稱：與目前使用的各種汽車燃料電池相比，這種新型燃料電池具有更好的可靠性、經(jīng)濟(jì)性、緊湊性和實(shí)用性。目前的潔凈型氫燃料電池一般都在80攝氏度以下的溫度下正常使用，但是一旦溫度超過了80攝氏度，燃料電池就無法保持高效地運(yùn)用，而且會(huì)開始變質(zhì)。所以需要安裝大容積的制冷系統(tǒng)配合使用，這就增加了整個(gè)車的重量，也增加了花費(fèi)。而且還需要?dú)錃夂涂諝庠谶M(jìn)入前先經(jīng)
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日本新能源發(fā)展動(dòng)態(tài)

　　70年代以來，石油危機(jī)和環(huán)境污染問題促使日本加強(qiáng)可再生能源及新能源技術(shù)研發(fā)和推廣普及工作，成立了專門機(jī)構(gòu)，并先后實(shí)施了日光計(jì)劃、月光計(jì)劃，對推進(jìn)可再生能源和新能源發(fā)展取得了顯著成效。日本新能源產(chǎn)業(yè)開發(fā)機(jī)構(gòu)(以下簡稱NEDO)創(chuàng)立于1980年，隸屬于政府，負(fù)責(zé)執(zhí)行政府的意圖和決策。1988年又將工業(yè)技術(shù)研發(fā)包括進(jìn)來，更名為新能源和產(chǎn)業(yè)技術(shù)開發(fā)機(jī)構(gòu)。NEDO擁有工作人員1300人，經(jīng)費(fèi)由國家財(cái)政撥付，2006年度的財(cái)政預(yù)算資金為2290億日元(折合154億元人民幣)。NEDO的核心工作包括：一
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我國硅酸鹽固體氧化物燃料電池取得突破

圖為陶瓷燃料電池單片　　目前各類燃料電池中能量轉(zhuǎn)化效率最高的“陶瓷電池”，竟是一枚約1毫米薄、巴掌大小的陶瓷片。記者12月20日從中科院上海硅酸鹽研究所獲悉，該所固體氧化物燃料電池小組在國內(nèi)率先取得突破進(jìn)展，有能力將300片“陶瓷電池”層疊串聯(lián)，功率可滿足一戶普通家庭用電需求。　　火力發(fā)電廠將煤炭蘊(yùn)藏的化學(xué)能，依次轉(zhuǎn)化為熱能、機(jī)械能，再轉(zhuǎn)化成電能，平均轉(zhuǎn)化率約35％。而陶瓷介質(zhì)燃料電池高達(dá)50％到60％，居各類燃料電池之首，比氫燃料低溫型質(zhì)子交換膜電池高一
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燃料電池介紹

　　燃料電池(Fuel Cell)是一種將存在于燃料與氧化劑中的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能的發(fā)電裝置。燃料和空氣分別送進(jìn)燃料電池，電就被奇妙地生產(chǎn)出來。它從外表上看有正負(fù)極和電解質(zhì)等，像一個(gè)蓄電池，但實(shí)質(zhì)上它不能“儲(chǔ)電”而是一個(gè)“發(fā)電廠”。燃料電池的概念是1839年G.R.Grove提出的，至今已有大約160年的歷史。　　　　燃料電池十分復(fù)雜，涉及化學(xué)熱力學(xué)、電化學(xué)、電催化、材料科學(xué)、電力系統(tǒng)及 [ 查看詳細(xì) ]