汽車總線文章進入汽車總線技術社區(qū)

力科新型汽車總線SENT測試方案

SENT 全稱：Single Edge Nibble Transmission，是美國機動車工程師學會SAE推出的一種點對點的、單向傳輸?shù)姆桨福挥脕碓谄囍械膫鞲衅骱碗娮涌刂茊卧?ECU)之間傳輸高清傳感器數(shù)據(jù)。傳感器數(shù)據(jù)通過兩個下降沿周期
關鍵字：汽車總線 SENT

從控制系統(tǒng)的角度看未來汽車總線的需求

摘要：本文分析未來10-15年內汽車行業(yè)的主要發(fā)展方向，從而明確這些新的發(fā)展方向會對汽車車身控制提出那些新的...
關鍵字：控制系統(tǒng) 汽車總線試驗模型

汽車總線的研究重點和關鍵技術

汽車總線系統(tǒng)的研究與發(fā)展可以分為三個階段：第一階段是研究汽車的基本控制系統(tǒng)（也稱舒適總線系統(tǒng)），如照明、電動車窗、中央集控鎖等。第二階段是研究汽車的主要控制系統(tǒng)（也稱動力總線系統(tǒng)），如電噴ECU控制系統(tǒng)、
關鍵字：汽車總線關鍵技術

汽車總線系統(tǒng)的研究與發(fā)展

　　汽車總線系統(tǒng)的研究與發(fā)展可以分為三個階段：第一階段是研究汽車的基本控制系統(tǒng)(也稱舒適總線系統(tǒng))，如照明、電動車窗、中央集控鎖等。第二階段是研究汽車的主要控制系統(tǒng)(也稱動力總線系統(tǒng))，如電噴ECU控制系統(tǒng)、
關鍵字：汽車總線發(fā)展系統(tǒng)

基于J1939協(xié)議的汽車總線培訓實驗系統(tǒng)

隨著汽車電子技術的發(fā)展，汽車上越來越多地采用了各種復雜的電子設備。為了提高信號的利用率，要求大量的數(shù)據(jù)信息能在不同的ECU中共享，大量的控制信號能夠實時交換，而傳統(tǒng)線束已遠遠不能滿足這種需求。CAN總
關鍵字： J1939 協(xié)議汽車總線實驗系統(tǒng)

英飛凌向汽車總線應用出8位微控制器新品

　英飛凌(Infineon)日前宣布推出具有網(wǎng)絡功能的8位微控制器XC886/888CLM，該控制器集成了CAN控制器，同時支持LIN。該產品采用基于工業(yè)標準8051架構的高性能XC800核，24MHz CPU時鐘的指令周期為83-166ns，閃存為24KB-32KB，其中有8KB用于數(shù)據(jù)閃存和EEPROM仿真。　　據(jù)介紹，該產品有內置的誤差修正(ECC)，通過緩存能增加閃存性能，256B RAM，1536B XRAM，有兩節(jié)點的MultiCAN和兩個UART，
關鍵字：汽車總線消費電子設計英飛凌消費電子

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汽車總線介紹

Controller Area Network,控制器局域網(wǎng)。 CAN總線是德國BOSCH公司在20世紀80年代初，為了解決現(xiàn)代汽車中眾多的控制與測試儀器之間的數(shù)據(jù)交換而開發(fā)的一種串行數(shù)據(jù)通訊協(xié)議。它的短幀數(shù)據(jù)結構、非破壞性總線性仲裁技術以及靈活的通訊方式適應了汽車的實時性和可靠性要求。 CAN被設計作為汽車環(huán)境中的微控制器通訊,在車載各電子控制裝置ECU之間交換信息,形成汽車電子控制網(wǎng)絡。 [ 查看詳細 ]

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