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汽車 文章 最新資訊

汽車輔助照明隨動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

  • 摘要:分析了普通汽車前大燈照明存在的缺陷,應(yīng)用單片機(jī)芯片,設(shè)計(jì)出汽車輔助照明隨動(dòng)系統(tǒng)。該系統(tǒng)可以隨著汽車的轉(zhuǎn)向提前把輔助光源照在汽車的左前方或右前方,使行車速度和行車安全問題得到改善。
    關(guān)鍵詞:汽車輔
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汽車遙控鑰匙(RKE)的原理與應(yīng)用

  • 遙控鑰匙(RKE)的為人們帶來了很好的用戶體驗(yàn),滿足了人們對(duì)便利性及舒適性的要求,但由于其射頻單向通訊的技術(shù)限制,在安全性上有其自身的不足。恩智浦半導(dǎo)體(以下簡(jiǎn)稱NXP)適時(shí)推出的集成方案(Combi)把引擎防盜和遙控
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汽車多功能控制開關(guān)的設(shè)計(jì)應(yīng)用

  • 中心議題:傳統(tǒng)搭鐵制控開關(guān)存不足多功能電子控制開關(guān)結(jié)構(gòu)及性能解決方案:起動(dòng)失控控制電路電磁式繼電器IC集成自動(dòng)斷電電路三端穩(wěn)壓電路實(shí)際使用中,載貨汽車電源電路及配件性能和技術(shù)方面存不足是顯而易見。為此,
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汽車數(shù)字儀表群設(shè)計(jì)的挑戰(zhàn)

  • 本文首先將重點(diǎn)闡述汽車設(shè)計(jì)/可靠性方面的一些限制,然后會(huì)評(píng)測(cè)數(shù)字儀表群架構(gòu),以及存儲(chǔ)子系統(tǒng)的取舍對(duì)于未來項(xiàng)目的性能、可靠性和成本有何影響。數(shù)字式儀表群設(shè)計(jì)的挑戰(zhàn)數(shù)字式儀表群必須支持高性能實(shí)時(shí)處理需求(就
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各種汽車速度傳感器的原理

  • (1)磁電式車速傳感器--模擬交流信號(hào)發(fā)生器,產(chǎn)生交變電流信號(hào),通常由帶兩個(gè)接線柱的磁芯及線圈組成。磁組輪上的逐個(gè)齒輪將產(chǎn)生一一對(duì)應(yīng)的系列脈沖,其形狀是一樣的。輸出信號(hào)的振幅與磁組輪的轉(zhuǎn)速成正比(車速),信號(hào)
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基于英飛凌產(chǎn)品的汽車EPS技術(shù)方案

  • 隨著汽車保有量的不斷增長(zhǎng),汽車排放對(duì)環(huán)境的污染被加以越來越多的重視,而日益嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)的不斷推出更使環(huán)保成為汽車必須要達(dá)成的一個(gè)指標(biāo)。此外,隨著汽車消費(fèi)的不斷成熟,消費(fèi)者也越來越關(guān)注汽車的各種功能性
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汽車內(nèi)部照明的新方法

  • 如果你有幸擁有或試駕過當(dāng)今的歐洲豪華汽車,你就可能注意到什么是汽車中的“舒適照明”。不僅僅是內(nèi)部照明,它還包括在不同車內(nèi)空間使用情緒設(shè)置模式來控制“個(gè)人空間”的光線顏色和亮度,例如
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汽車ADAS面臨的挑戰(zhàn)及解決方案

  • 在汽車產(chǎn)業(yè)不斷提高安全性的趨勢(shì)下,車輛需要整合越來越多的外圍攝影傳感器和智能圖像處理技術(shù),以便實(shí)現(xiàn)先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS),如車道偏離警告、碰撞避免、盲點(diǎn)監(jiān)視、先進(jìn)的倒車攝影以及具有物體識(shí)別功能的周邊
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汽車知識(shí):什么是剎車輔助系統(tǒng)

  • 電子制動(dòng)輔助系統(tǒng)“eba”和制動(dòng)力輔助系統(tǒng)“ba”(也稱為“bas”)。能夠通過判斷駕駛者的剎車動(dòng)作(力量及速度),在緊急制動(dòng)時(shí)增加剎車力度,從而將制動(dòng)距離縮短。對(duì)于像老人或女性
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HyperWorks在汽車與行人腿部碰撞仿真中的應(yīng)用

  • 1 概述交通事故傷害中,約65%為易受傷害的道路使用者。行人作為道路使用者中的弱勢(shì)群體,屬于交通事故中的高危人群,死亡率極高。車輛與行人碰撞事故中,人體的損傷部位可以覆蓋全身,行人頭部和下肢損傷幾率最大。研
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未來汽車中的終端節(jié)點(diǎn)通訊

  • 本文旨在介紹本地互聯(lián)網(wǎng)這種低成本的串行通訊協(xié)議,它主要用于汽車的分布式電子系統(tǒng)和基于網(wǎng)絡(luò)的車輛概念中。本文介紹了現(xiàn)行的LIN版本,即從原來的LIN1.3版升級(jí)而來的LIN 2.0,并介紹了LIN網(wǎng)絡(luò)的一些基本知識(shí)。作為實(shí)
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汽車電子通信協(xié)議解析

  • Internet讓世界成了一個(gè)地球村,同樣目前汽車內(nèi)采用的各種通信協(xié)議使得汽車更加集成化一體化,理想狀態(tài)下各種信息自由交互,實(shí)時(shí)到達(dá)并且準(zhǔn)確無誤。在汽車由機(jī)械化電氣化向電子化過渡的過程中,針對(duì)具體應(yīng)用的不同要
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汽車座椅新技術(shù):ASPS防潛滑保護(hù)系統(tǒng)

  • 記得以前看過國(guó)外一篇報(bào)導(dǎo),一位女士坐在一輛車的后座睡覺,由於行駛中駕駛者感到疲累打瞌睡而發(fā)生車禍意外,雖然這位女士是坐在后座,而且她所坐的區(qū)域受到的撞擊損害程度很小,但不幸的這位女士還是過世了。到底是
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汽車知識(shí):深入了解防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS)

  • 一、ABS防抱制動(dòng)系統(tǒng)系統(tǒng)概述隨著世界汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展,安全性日益成為人們選購汽車的重要依據(jù)。目前廣泛采用的防抱制動(dòng)系統(tǒng)(ABS)使人們對(duì)安全性要求得以充分的滿足。汽車制動(dòng)防抱系統(tǒng),簡(jiǎn)稱為ABS,是提高汽車被
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激光掃描儀將大幅削減汽車車身數(shù)據(jù)采集時(shí)間

  • 計(jì)算機(jī)常常限制設(shè)計(jì)工程師,所以,泥塑模型才賦予他們所需要的自由;激光掃描幫助(主要性能)汽車制造商把從這種模型采集復(fù)雜表面幾何尺寸的時(shí)間縮短了75%。混合技術(shù)、知覺和藝術(shù)在開發(fā)汽車車身部件中產(chǎn)生的問題源于這
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