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EEPW首頁(yè) >> 主題列表 >> 智能駕駛

黑芝麻智能科技與中科創(chuàng)達(dá)簽署戰(zhàn)略合作 共同打造智能駕駛新體驗(yàn)

  • 繼與中國(guó)第一汽車集團(tuán)有限公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議之后，黑芝麻智能科技在智能駕駛產(chǎn)業(yè)合作方面再添重磅消息。近日，黑芝麻與全球領(lǐng)先的智能操作系統(tǒng)產(chǎn)品和技術(shù)提供商中科創(chuàng)達(dá)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將圍繞智能駕駛操作系統(tǒng)、算法和解決方案等領(lǐng)域展開全方位的合作，共同打造智能駕駛新體驗(yàn)。
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超星未來(lái)發(fā)布新一代智能駕駛感控平臺(tái)

  • 近日，科技部2019年“自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車環(huán)境感知技術(shù)研究”項(xiàng)目年會(huì)在清華大學(xué)舉行，各參與單位匯報(bào)了項(xiàng)目執(zhí)行情況及進(jìn)展，并就智能駕駛領(lǐng)域的多個(gè)課題進(jìn)行了交流。會(huì)上，由清華大學(xué)孵化的北京超星未來(lái)科技有限公司（下稱“超星未來(lái)”）正式發(fā)布了其新一代智能駕駛感控平臺(tái)。
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武漢智能駕駛項(xiàng)目簽約近4000萬(wàn)

  • 據(jù)悉，武漢科技成果轉(zhuǎn)化系列活動(dòng)之武漢新能源汽車工研院專場(chǎng)上，多項(xiàng)技術(shù)勾勒出具體可見的新能源汽車及無(wú)人駕駛生活場(chǎng)景。
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長(zhǎng)三角地區(qū)成立“5G+智能駕駛”協(xié)同創(chuàng)新聯(lián)盟

  • 在浙江桐鄉(xiāng)烏鎮(zhèn)召開的第六屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上，一條長(zhǎng)4公里的“5G自動(dòng)微公交”線路吸引了眾多的關(guān)注。據(jù)了解，這是全國(guó)首款在城市開放道路混雜交通下通過(guò)測(cè)試的“5G自動(dòng)微公交”量產(chǎn)車，承擔(dān)了大會(huì)部分接駁任務(wù)，參會(huì)嘉賓可以在現(xiàn)場(chǎng)試乘。
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智駕科技與清智科技達(dá)成戰(zhàn)略合作：以專業(yè)力推進(jìn)智能駕駛商用車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程

  • 近日，智駕科技和天津清智科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱“清智科技”）達(dá)成深度戰(zhàn)略合作，雙方將成立道路交通安全研究中心，堅(jiān)持以“引導(dǎo)行業(yè)發(fā)展、推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新”為宗旨，適時(shí)開展行業(yè)對(duì)接交流、技術(shù)交流培訓(xùn)等活動(dòng)，增強(qiáng)相關(guān)成員單位間的合作與互動(dòng)，進(jìn)一步促進(jìn)行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新和成果轉(zhuǎn)化，以專業(yè)力共同推進(jìn)商用車智能駕駛產(chǎn)業(yè)化的進(jìn)程。雙方將發(fā)揮各自技術(shù)優(yōu)勢(shì)，聯(lián)合組建商用車智能駕駛項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，清智科技提供商用車ADAS目標(biāo)判斷、決策控制和系統(tǒng)集成解決方案，智駕科技提供基于視覺(jué)技術(shù)的ADAS感知解決方案，共同開發(fā)商用車智能駕駛產(chǎn)品。
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有望輔助智能駕駛 博世正致力于為汽車帶來(lái)3D顯示效果

  • 博世是一家遍布整個(gè)行業(yè)的供應(yīng)商，包括儀表盤顯示器，該公司正致力于將3D技術(shù)引入汽車。博世周一宣布，它正在開發(fā)用于車輛的3D顯示器。它依賴于被動(dòng)3D技術(shù)，這是在屏幕上創(chuàng)建三維圖像的兩種主要方式之一。值得慶幸的是，與電視不同，博世聲稱它的顯示器既不需要眼睛跟蹤也不需要佩戴3D眼鏡來(lái)產(chǎn)生效果。
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現(xiàn)代汽車成功研發(fā)車載智能空氣凈化系統(tǒng)

  • 近日，現(xiàn)代汽車成功研發(fā)出車載智能空氣凈化系統(tǒng)，該系統(tǒng)可自行檢測(cè)車內(nèi)可吸入顆粒物濃度，并自動(dòng)進(jìn)行空氣凈化。在治理可吸入顆粒物呼聲日益高漲的大環(huán)境下，特別是在空氣污染尤為嚴(yán)重的地區(qū)，該系統(tǒng)將有效解決環(huán)保出行問(wèn)題。
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“爬行者智能系統(tǒng)”正式發(fā)布 李書福：發(fā)展智能駕駛應(yīng)以人為本

  • “智能駕駛的終極目標(biāo)到底是什么？按照我的理解，它將是一個(gè)由安全、健康、人、車交互構(gòu)成的‘智能命運(yùn)共同體’。智能駕駛的關(guān)鍵是智能，本質(zhì)是汽車，特點(diǎn)是通信基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)聯(lián)化，前提是確保交通安全、順暢、高效率?！痹?019年吉利汽車技術(shù)日暨第二屆龍灣論壇現(xiàn)場(chǎng)，浙江吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福這樣說(shuō)道。
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從ADAS出發(fā)，智慧交通和自動(dòng)駕駛未來(lái)可期

  • 作為高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)的全球先行者，英特爾子公司Mobileye認(rèn)為，從高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）入手，以安全為指導(dǎo)方針，堅(jiān)持循序漸進(jìn)和開放的發(fā)展方向，深挖......
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比亞迪、華為再牽手：將在車聯(lián)網(wǎng)、智能駕駛等方面展開合作

  • 　　3月25日，比亞迪與華為在深圳簽署全面戰(zhàn)略合作協(xié)議。未來(lái)，雙方將在汽車智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛以及智慧云軌、智慧園區(qū)等方面展開深度交流與合作，共同推動(dòng)汽車行業(yè)與軌道交通行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展和數(shù)字化轉(zhuǎn)型?！　?jù)悉，華為輪值董事長(zhǎng)徐直軍、比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福等雙方領(lǐng)導(dǎo)出席簽約儀式。　　　　根據(jù)合作協(xié)議，在新能源汽車、軌道交通領(lǐng)域擁有深厚技術(shù)積淀與領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的比亞迪，將與在AI(人工智能)、5G、云計(jì)算等領(lǐng)域取得領(lǐng)先的華為，共同助力出行領(lǐng)域智能化轉(zhuǎn)型升級(jí)。此外，華為與比亞迪還將在智慧園區(qū)等方面進(jìn)行探索和合作，共同推動(dòng)
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資本低迷、市場(chǎng)失勢(shì)下，智能駕駛能否將福特帶離泥沼困境？

  • 　　新品難產(chǎn)、對(duì)手趕超、虧損不斷，重重陰霾加身下，福特在各類汽車銷量排行中難見身影，業(yè)內(nèi)存在感大幅降低。然而，就在福特的身影快要淡出大眾視野之時(shí)，智能駕駛的“巨浪”又將福特推到了汽車戰(zhàn)場(chǎng)前線。　　今年7月25日，福特正式宣布旗下自動(dòng)駕駛汽車子公司(Ford AV LLC)在美國(guó)底特律科克鎮(zhèn)(Corktown)成立，同時(shí)還明確了一系列組織架構(gòu)調(diào)整，旨在提升運(yùn)營(yíng)效率并推動(dòng)盈利增長(zhǎng)。此消息一公布，便成功地將福特拉回到汽車市場(chǎng)的言論風(fēng)口，市場(chǎng)目光再次投向福特。　　然而，從機(jī)器燃油越步智能駕駛這般翻新的跨度，不
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泰斗微電子 ：衛(wèi)星定位導(dǎo)航射頻基帶一體化芯片TD1030-Q3003AB 通過(guò)AEC-Q100 Grade 2認(rèn)證

  • 領(lǐng)先的衛(wèi)星定位導(dǎo)航技術(shù)及芯片和解決方案提供商泰斗微電子科技有限公司今日宣布：公司的衛(wèi)星定位導(dǎo)航射頻基帶一體化芯片TD1030-Q3003AB于日前在宜特上海中立第三方實(shí)驗(yàn)室及供應(yīng)鏈廠商協(xié)助下，通過(guò)了AEC-Q100 Grade2認(rèn)證，不僅成為國(guó)內(nèi)第一家通過(guò)該認(rèn)證的衛(wèi)星定位導(dǎo)航射頻基帶一體化芯片廠商，而且TD1030-Q3003AB也獲得了同類芯片最高等級(jí)的車規(guī)認(rèn)證，其-40℃~+105℃的工作溫度范圍可支持汽車廠商、Tier-1供貨商及智能化應(yīng)用方案商開發(fā)可靠性更高的車載導(dǎo)航系統(tǒng)。
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造車新勢(shì)力最終將全軍覆沒(méi)？

  • 基于各傳統(tǒng)車企奮而發(fā)力新能源的大環(huán)境，以及在新能源補(bǔ)貼退坡趨勢(shì)與政策日趨嚴(yán)格，造車新勢(shì)力的“所謂優(yōu)勢(shì)”正被快速縮小，“天然劣勢(shì)”反而被無(wú)限放大。目前來(lái)看，新造車企業(yè)現(xiàn)在的燒錢，更多是為搶占市場(chǎng)份額，跑馬圈地。
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智能成終極新特性 新舊造車勢(shì)力合縱連橫抑或捉對(duì)廝殺？

  • 就未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)看，攜手向前已成定局。要想不被時(shí)代淘汰出局，車企的“抱團(tuán)取暖”顯然是必須的。
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IEEE國(guó)際智能車大會(huì)：貨真價(jià)實(shí)的中國(guó)主場(chǎng)

  • 　　27日，回到常熟的陳龍博士，作為大會(huì)主報(bào)告人之一，在第29屆IEEE(國(guó)際電氣和電子工程師協(xié)會(huì))國(guó)際智能車大會(huì)(IEEE IV)開幕式上作了關(guān)于“平行駕駛”的主題演講。　　IEEE IV2018大會(huì)程序主席、中國(guó)工程院院士鄭南寧(左)接受科技日?qǐng)?bào)采訪。黃曉艷攝　　與智能車結(jié)緣，要回溯到十年前?！　　叭绻麤](méi)有2008年國(guó)家自然科學(xué)基金委支持的‘視聽覺(jué)的認(rèn)知計(jì)算’重大研究計(jì)劃，如果沒(méi)有2009年中國(guó)自動(dòng)化學(xué)會(huì)第一次承辦IEEE IV大會(huì)，如果沒(méi)有連續(xù)參加第一、第二、第三屆中國(guó)智能車未來(lái)挑戰(zhàn)賽(IVFC)，
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