智能汽車文章進入智能汽車技術社區(qū)

如何一站式搞定智能汽車電源環(huán)路響應測試?

_____隨著汽車智能化程度不斷提升，與之密切相關的智能座艙和自動駕駛功能對芯片的算力要求越來越高。伴隨芯片算力的持續(xù)提升其功耗也在不斷增加，面臨的場景也更加復雜多變，但市場卻需要盡可能的降低整體功耗，以延長車輛續(xù)航里程，這些變化與要求給工程師帶來了很多新的挑戰(zhàn)：●? ?高速計算芯片采用了更低的電壓供電，但不可避免的帶來更大的電流，并且電壓裕量更小●? ?場景越來越復雜，導致負載變化更劇烈，電流變化速率更高●? ?汽車安全性要求更高，任何負載變化
關鍵字：智能汽車電源環(huán)路響應測試泰克

華為智選首款轎車智界S7即將發(fā)布，它與問界有什么區(qū)別？

華為智選車的首款轎車智界S7將于11月發(fā)布，這款車是華為與奇瑞合作研發(fā)的，定位為高能大空間智慧轎跑。與問界不同，智界S7不是SUV車型，而是一款轎車。除了搭載了華為高階智能駕駛和HarmonyOS4智能座艙，智界S7還具備高顏值和全維安全實力，擁有寬敞的駕乘空間。此外，智界S7還采用了21英寸鍛造輪轂、Brembo高性能卡鉗以及碳纖維尾翼，展現(xiàn)出運動底色。預計新車的售價會在28萬元左右。問界M9則與智界S7有所不同。問界M9是由華為與賽力斯合作開發(fā)的一款全尺寸大型SUV，定位為該系列的旗艦車型。據(jù)悉，問界
關鍵字：華為新能源汽車智能汽車

比起智能大腦，也許讓汽車擁有“本能”控制更重要

說起自動駕駛想必各位讀者都不陌生，大家是不是習慣性理解為“大腦+電機”就能組成一臺自動駕駛汽車呢？就在前兩天，恩智浦2023首席技術官媒體交流會上，恩智浦半導體執(zhí)行副總裁兼首席技術官Lars Reger先生針對這一概念，向我們拋出一個問題：“如果你認為自動駕駛就是讓一臺普通汽車擁有大腦，那么你愿意讓ChatGPT幫你開車嗎？”很顯然，我們在座各位都不會同意這一方案，畢竟誰能放心完全把自己的性命交給人工智能手里呢？于是，Lars Reger向我們介紹了恩智浦對于自動駕駛領域的獨特見解，以及他們正在幫助世界實
關鍵字： 202310 恩智浦自動駕駛智能汽車車身控制

走進比亞迪創(chuàng)新技術交流會,泰克攜手行業(yè)翹楚開啟智能汽車未來

_____9月8日，泰克參加了在比亞迪舉辦的【走進比亞迪創(chuàng)新技術展示交流會】，展會聚焦電動化、輕量化、智能化、網聯(lián)化新趨勢，組織新材料、智能網聯(lián)、自動駕駛、降本增效等前沿技術及新產品領域的優(yōu)質供應商前來展示交流，集中展現(xiàn)汽車行業(yè)最前沿的技術與產品，促進汽車上下游健康發(fā)展。隨著全國新能源汽車及碳中和、碳達峰政策的推行，汽車行業(yè)正面臨著輕量化、電動化、智能化和網聯(lián)化的巨大變革。作為全球領先的測試測量解決方案提供商，泰克科技致力于成為智能汽車測試的領跑者，走在行業(yè)發(fā)展趨勢前沿，聚焦智能座艙、自動駕駛和汽車三電（
關鍵字：比亞迪創(chuàng)新技術交流會泰克智能汽車

黑芝麻智能舉辦BEST TECH Day 2023智能汽車高峰論壇

汽車產業(yè)智能化、電氣化的浪潮推動著汽車軟、硬件的變革。黑芝麻智能近日主辦的"2023智能汽車芯片高峰論壇"匯聚了眾多生態(tài)合作伙伴，共同探討產業(yè)變革和發(fā)力方向。英飛凌科技（中國）有限公司汽車電子事業(yè)部高級總監(jiān)王麗雯發(fā)表了主題為"半導體賦能智能駕駛和整車電子電氣架構的演進"的演講。主機廠對車輛的打造逐漸從對機械性能的追求轉向用軟件定義汽車的階段，軟件在整車研發(fā)和生產過程中的地位進一步凸顯。與此同時，用來支撐功能實現(xiàn)的硬件，在整個鏈路中的地位尤顯重要，硬件如底座般支撐著軟
關鍵字：黑芝麻智能智能汽車

算力“狂飆” 飆不出自動輔助駕駛

談起近兩年的智能駕駛演變過程，可以用最近大火的電視劇名《狂飆》來形容。汽車領域進入智能化賽道之后，不僅拼馬力，更要拼芯片算力。芯片在新能源汽車中充當?shù)氖擒囕v的“大腦”，算力水平越高車機系統(tǒng)處理數(shù)據(jù)的能力越強，對軟件的服務能力越好。為了營造出智能化水平更為出色的數(shù)據(jù)，各大車企在芯片算力上進行內卷。有數(shù)據(jù)顯示，中國自動駕駛行業(yè)2022年規(guī)模增速將達到24%；智能攝像頭產品出貨量增速超15%，催生出大量的智能芯片需求。但我們的車輛真的需要那么高的算力水平，消費者有必要為那些“高智能”買單嗎？造車大廠“卷”得冒火
關鍵字：算力自動駕駛智能汽車輔助駕駛

華為智能汽車解決方案，網友：強到腿軟

如果不能抓住智能電動網聯(lián)汽車的機會，無論是多么強大的公司，將來都有可能消失掉。
關鍵字：華為智能汽車

比亞迪與英偉達開發(fā)基于 NVIDIA DRIVE 的智能汽車

3 月 22 日消息，英偉達宣布，從明年開始，全球最大的電動汽車制造商比亞迪將在其全系列車輛中使用英偉達 Drive Orin 集中式計算平臺，進一步擴大其王朝、海洋系列汽車的多種車型中對 DRIVE Orin 的使用，將更安全和智能的汽車推向市場。NVIDIA 和比亞迪都相信，未來的汽車將是可編程的，從基于許多嵌入式控制器發(fā)展到高性能集中式計算機 —— 在汽車的整個生命周期內，通過軟件更新來交付和增強功能。據(jù)介紹，DRIVE Orin 是目前市場上性能最強的車用處理器，自去年投產以來便已成為該行業(yè)中新一
關鍵字：比亞迪英偉達 NVIDIA DRIVE 智能汽車

麥格納擴充羅馬尼亞分支的ADAS工程能力

2022 年 11 月 22 日德國賽勞夫訊 - 鑒于汽車行業(yè)逐步提升的安全及駕駛輔助功能需求，麥格納近日宣布提升其位于羅馬尼亞蒂米什瓦拉分支的全球ADAS工程中心的能力。該分支將與一家提供工程服務和人才招聘的伙伴合作，計劃于2025年年底之前招聘約300名工程師。位于羅馬尼亞蒂米什瓦拉的ADAS工程卓越中心新組建的工程團隊將致力于未來系統(tǒng)、算法和軟件的開發(fā)，從而為全球汽車市場交付包括自動高速公路駕駛、泊車輔助、環(huán)車影像等在內的下一代ADAS解決方案?！氨娝苤?，麥格納在蒂米什瓦拉擁有強大的電
關鍵字： ASAS 智能汽車

高階整車域控制器的詳細設計方案

汽車“四化”發(fā)展方向是汽車工業(yè)未來的發(fā)展趨勢，其中包含自動駕駛、網聯(lián)化、動力系統(tǒng)電氣化和共享移動化。隨著智能駕駛技術對于整車智能化程度要求的不斷提升，對其整車的控制能力要求也大幅提升，這一過程推動整車電子電器架構逐漸從分布式架構向集中式專用域控制器架構進行不斷演進和發(fā)展，以便提供更加高速、安全、可靠的電子架構。這一過程中，不僅要求智能駕駛功能能夠運行在具有高性能軟件到硬件集成的專用中央域控制器上，同時也要求整車控制這塊也需要運行于穩(wěn)定性、可靠性極高的中央與控制器上，這樣的中央域控制器不僅需要充當對于整個車
關鍵字：智能汽車控制器

智能汽車CAN FD總線需要什么樣的降噪對策？

CAN FD等接口使用被稱為差分傳輸?shù)膫鬏敺绞?。差分傳輸通過兩條信號線之間的電位差傳輸信號，因此具有不易受外部輻射噪聲影響的特點。1. CAN FD是什么CAN FD是連接汽車內的ECU或電腦并進行通訊的車內局域網之一。CAN FD能夠以比以往的CAN標準更快的速度進行通訊。2. 噪聲問題CAN FD具有比以往的CAN更高的比特率，這也增加了CAN通訊時產生的發(fā)射噪聲問題。CAN FD等接口使用被稱為差分傳輸?shù)膫鬏敺绞?。差分傳輸通過兩條信號線之間的電位差傳輸信號，因此具有不易受外部輻射噪聲影響的特點。此外
關鍵字：智能汽車 CAN

芯粒（Chiplet）技術如何開辟智能汽車算力競賽發(fā)展新路徑？

近年來，智能汽車行業(yè)對于大算力芯片的需求迅速增長，但是高昂的芯片成本令不少車企望而卻步，影響了汽車智能化發(fā)展的速度。與此同時，一種名為芯粒（Chiplet）的技術突然火了起來，這種技術通過將一顆大芯片拆分成若干小芯片，再重新封裝在一起，能夠大幅降低大算力芯片的成本，用相對傳統(tǒng)的工藝實現(xiàn)甚至超過更先進工藝所能達到的性價比。芯粒技術能否解決智能汽車的算力瓶頸？專家們對此眾說紛紜，有觀點認為芯粒（Chiplet）技術并不適合汽車市場，這種觀點是否合理？焉知特別采訪了芯礪智能創(chuàng)始人兼CEO張宏宇，作為智能汽車芯片
關鍵字：芯粒 Chiplet 智能汽車算力競賽

為什么智能汽車用到的FPGA越來越多

以智能化、電動化、網聯(lián)化、共享化為代表的汽車“新四化”時代，正在加速推進汽車行業(yè)技術和架構的快速演進。例如，傳統(tǒng)的分布式方案將被集成式方案取代，包括ECU、傳感器在內的硬件會得到高度整合；汽車OEM會更關注客戶在接口軟件層面上的創(chuàng)新，以及為終端客戶提供差異化產品的能力。同時，電動汽車、自動駕駛、高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)和車載信息娛樂系統(tǒng)等市場需求的猛增，也大大增加了OEM廠商對汽車系統(tǒng)電子組件的依賴。根據(jù)德勤(Deloitte)的預計，到2030年，電子系統(tǒng)將占據(jù)新車成本的45%左右。但可能有一些不太
關鍵字：智能汽車 FPGA

智能互聯(lián)前沿科技加速場景化，元宇宙、智能汽車創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)正當時

9月7日，高通創(chuàng)投-紅杉中國智能互聯(lián)創(chuàng)業(yè)大賽來到太湖之濱的無錫，為煙波浩渺的水鄉(xiāng)帶來了一份前沿技術創(chuàng)新的火熱，一幅“智相聯(lián)、萬物生”的未來科技畫卷在此徐徐展開。今年是高通創(chuàng)投在中國舉辦創(chuàng)業(yè)大賽的第十四年，既有老朋友——比如十四年來從不缺席大賽評審團的重磅投資人，也有新風向——深科技與應用場景的結合更加緊密，元宇宙、智能汽車創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)正當時。此次大賽的報名項目數(shù)量高達217個，技術領域覆蓋AI、物聯(lián)網、XR、智能汽車、機器人、云服務和云游戲、音視頻、邊緣計算等，產業(yè)類型囊括元宇宙、智能制造、智慧城市、醫(yī)療健康
關鍵字：元宇宙智能汽車創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)

專題：地平線：以大算力AI芯片構建中央計算平臺，加速整車智能時代到來

呂鵬（地平線智能駕駛產品線產品規(guī)劃與Marketing高級總監(jiān)）　　雖然完全的L5級自動駕駛短期還無法商用，但包含輔助駕駛和智能座艙的智能汽車的相關技術正逐步量產上車?！　v經過去幾年汽車智能化的快速發(fā)展，智能座艙已進入快速滲透期。高工智能汽車研究院數(shù)據(jù)顯示，2022年1-6月中國市場（不含進出口）乘用車新車中，智能車機（含聯(lián)網、OTA功能）上險量為385.43萬輛，同比增長27.41%，前裝搭載率為48.71%。　　在提升消費者智駕體驗的同時，自動駕駛、智能座艙正在加速改變人與車之間的關系。未來智能汽車
關鍵字：智能汽車智能駕駛

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智能汽車介紹

　　智能汽車　　智能車輛是一個集環(huán)境感知、規(guī)劃決策、多等級輔助駕駛等功能于一體的綜合系統(tǒng)，它集中運用了計算機、現(xiàn)代傳感、信息融合、通訊、人工智能及自動控制等技術，是典型的高新技術綜合體。目前對智能車輛的研究主要致力于提高汽車的安全性、舒適性，以及提供優(yōu)良的人車交互界面。近年來，智能車輛己經成為世界車輛工程領域研究的熱點和汽車工業(yè)增長的新動力，很多發(fā)達國家都將其納入到各自重點發(fā)展的智能交通系統(tǒng)當 [ 查看詳細 ]