新能源文章進(jìn)入新能源技術(shù)社區(qū)

韓國能源界向中國綠色產(chǎn)業(yè)伸出橄欖枝

　　在日前中國貿(mào)促會和韓國大韓商工會議所共同舉辦的中國———韓國綠色經(jīng)貿(mào)合作論壇上，韓國斗山重工、KCCottrell等能源界知名企業(yè)紛紛向中國新能源、節(jié)能減排等綠色產(chǎn)業(yè)伸出橄欖枝。　　中韓能源部門負(fù)責(zé)人在論壇上表示，中韓綠色產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢領(lǐng)域各有千秋，韓國核電制造業(yè)世界領(lǐng)先，中國太陽能光伏發(fā)電產(chǎn)業(yè)技術(shù)優(yōu)勢則更為明顯，雙方企業(yè)界不僅應(yīng)取長補(bǔ)短，加強(qiáng)相互間合作，而且應(yīng)整合雙方力量，共同開發(fā)全球綠色產(chǎn)業(yè)市場。　　中國核電需求吸引韓國企業(yè)目光　　國家發(fā)改委能源研究所副所
關(guān)鍵字：新能源光伏太陽能節(jié)能減排核能

新能源規(guī)劃重大調(diào)整：數(shù)倍上調(diào)發(fā)展目標(biāo)

　　記者從國家能源局權(quán)威官員處獲悉，正在制定的新能源發(fā)展規(guī)劃發(fā)展目標(biāo)翻了幾番。　　其中風(fēng)能發(fā)電，到2020年，其規(guī)模將由2007年初定的3000萬千瓦調(diào)整到一億千瓦，太陽能發(fā)電的規(guī)模也將由180萬千瓦調(diào)整到上千萬千瓦。　　這些幾倍于現(xiàn)有《可再生能源中長期發(fā)展規(guī)劃》的新目標(biāo)，將成為正式的長期目標(biāo)，出現(xiàn)在即將上報國務(wù)院的《新能源發(fā)展規(guī)劃》中。　　參與制定規(guī)劃的國家能源局權(quán)威官員向本報記者表示，不同于早期以3年期短期發(fā)展規(guī)劃為主的版本，目前，隨著不斷的修改，《新能源發(fā)展規(guī)劃》經(jīng)過調(diào)整，其重點(diǎn)已經(jīng)轉(zhuǎn)向
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智能電網(wǎng)建設(shè)步入啟動期

　　2008年以來，國際金融危機(jī)和智能電網(wǎng)及電力用戶信息采集系統(tǒng)建設(shè)對電工儀器儀表行業(yè)帶來重大影響。但我們也應(yīng)該清醒地認(rèn)識到，這些影響都是兩方面的，機(jī)遇與風(fēng)險并存。中國儀器儀表行業(yè)協(xié)會電工儀器儀表分會秘書長任殿義　　全球智能電網(wǎng)建設(shè)啟動　　2003年，歐美遭遇大面積停電事故后，為提高電網(wǎng)安全運(yùn)行能力，美國電力研究院在早期“數(shù)字電力系統(tǒng)”的基礎(chǔ)上，將未來電網(wǎng)定義為“智能電網(wǎng)”，美國能源部同時也發(fā)布了“Grid2030&rdqu
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長三角暗戰(zhàn)新能源

　　國家能源局的《新能源發(fā)展規(guī)劃》尚未面世，長三角新能源的硝煙已起。　　6月1日，國家能源局副局長劉琦表示，新能源發(fā)展規(guī)劃將帶動數(shù)萬億投資，“一方面包括風(fēng)電、太陽能、生物質(zhì)能等新能源;另一方面還將包括對傳統(tǒng)的能源進(jìn)行技術(shù)變革所形成的新能源，例如煤炭的清潔高效利用，新能源汽車以及智能電網(wǎng)等內(nèi)容。” 　　記者獲悉，江蘇、浙江、上海的新能源振興規(guī)劃已分別在5月底和6月初次第推出，從各省的規(guī)劃來看，底牌并無二致，均主打太陽能、風(fēng)能和核電。　　桌面上看見的是長三角新能源發(fā)展的蓬勃之
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國家級新能源規(guī)劃未出地方規(guī)劃涌動

　　盡管國家能源局負(fù)責(zé)制定的新能源產(chǎn)業(yè)規(guī)劃迄今仍未出臺，國內(nèi)多個省份已紛紛就新能源制定各自的地方規(guī)劃。記者從業(yè)內(nèi)了解到，目前沿海的江、浙、滬、魯?shù)人氖【杨C布或即將出臺新能源規(guī)劃，而內(nèi)地的江西也在加緊擬定規(guī)劃。而從這些規(guī)劃的內(nèi)容可以發(fā)現(xiàn)，各省地方規(guī)劃中設(shè)定的新能源發(fā)展目標(biāo)凸顯巨大差異。　　此前，江蘇省人民政府辦公廳率先印發(fā)了《江蘇省新能源產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃綱要》，其中設(shè)定的發(fā)展目標(biāo)是2009年實(shí)現(xiàn)銷售收入1800億元，2010年實(shí)現(xiàn)3000億元，2011年實(shí)現(xiàn)4500億元，其中光伏產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)銷售收入35
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多晶硅40美元生死線天威通威南玻無一達(dá)標(biāo)

　　40美元公斤是目前國內(nèi)大多數(shù)企業(yè)尚無法達(dá)到的水平。這一水平極有可能成為未來多晶硅廠商的生死線。　　“到目前為止，這還只是一個想象力炒作的行業(yè)。”一位對新能源行業(yè)研究頗深的上海私募基金研究員談及光伏發(fā)電時這樣告訴記者。　　而瑞銀分析師StephenChin則將太陽能產(chǎn)業(yè)鏈描述為：到處存在著供應(yīng)過剩、資金缺乏以及全球宏觀經(jīng)濟(jì)惡化造成需求面臨困難。　　從充滿想象力到全面盈利下調(diào)，光伏行業(yè)的前景變化只用了2個多月的時間。而在接受采訪時，諸多基金經(jīng)理也呈現(xiàn)出巨大的分歧，核心
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北京建設(shè)新能源產(chǎn)業(yè)基地

　　日前，占地面積約2.5平方公里，重點(diǎn)定位于發(fā)展風(fēng)能、太陽能等新能源產(chǎn)業(yè)的北京八達(dá)嶺新能源產(chǎn)業(yè)基地在北京揭牌，這標(biāo)志著首都新能源產(chǎn)業(yè)進(jìn)入聚合發(fā)展新階段。　　據(jù)北京市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會負(fù)責(zé)人介紹，新能源產(chǎn)業(yè)是實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，是建設(shè)“人文北京、科技北京、綠色北京”的重要載體，目前北京市正力爭建設(shè)成為新能源產(chǎn)業(yè)的研發(fā)中心、示范中心和高端制造中心。八達(dá)嶺新能源產(chǎn)業(yè)基地的建設(shè)有利于引導(dǎo)新能源產(chǎn)業(yè)在京集聚和發(fā)展，加快北京新能源產(chǎn)業(yè)的成長步伐。　　記者了解到，八達(dá)嶺新能源產(chǎn)業(yè)
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上海加速新能源高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化步伐

　　新能源產(chǎn)業(yè)作為新一輪國際競爭的戰(zhàn)略制高點(diǎn)，目前在上海也受到高度重視。日前，在上海市委、市政府召開的推進(jìn)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化工作會議上，上海市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會公布了推進(jìn)新能源高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化的行動方案。　　根據(jù)這一行動方案，上海將先行重點(diǎn)發(fā)展核電、風(fēng)電、煤氣化聯(lián)合循環(huán)發(fā)電(IGCC)、新能源汽車、太陽能等新能源產(chǎn)業(yè)，力爭到2012年新能源產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)領(lǐng)域總產(chǎn)值達(dá)到1100億元，占全市工業(yè)總產(chǎn)值的比重從目前的不到1%提高到3%。其中，核電、風(fēng)電、煤氣化聯(lián)合循環(huán)發(fā)電(IGCC)計(jì)劃在2012年總產(chǎn)值達(dá)到500億元
關(guān)鍵字：新能源太陽能核電風(fēng)電 IGCC 薄膜太陽能電池

航天機(jī)電10億增資內(nèi)蒙古神州硅業(yè)

　　6月9日晚，航天機(jī)電發(fā)布公告稱，公司繼2008年12月向神州硅業(yè)增資2億元后，2009年3月31日再次增資神州硅業(yè)8億元，相關(guān)工商手續(xù)于2009年6月5日完成，公司合并持有神州硅業(yè)60.34%的股權(quán)。　　國泰君安分析師張欣告訴編輯，航天機(jī)電的該次布局，構(gòu)建了公司完整的新能源光伏產(chǎn)業(yè)鏈，符合新能源發(fā)展的整體方向。　　對于編輯提出的多晶硅價格較去年已經(jīng)大幅度下降、這對航天機(jī)電的投資是否構(gòu)成負(fù)面影響的問題，張欣認(rèn)為影響有限。一是長期來看，完整的產(chǎn)業(yè)鏈布局對于公司太陽能電池產(chǎn)品的持續(xù)發(fā)展有利;二是，多
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2012年太陽能產(chǎn)值要達(dá)300億元

　　“2012年太陽能產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到300億元，并且在薄膜太陽能電池、核心裝備研發(fā)制造等方面達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先、國際先進(jìn)水平。”這是近日公布的《上海推進(jìn)新能源高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化行動方案(2009-2012年)》中對上海太陽能光伏產(chǎn)業(yè)到2012年的目標(biāo)規(guī)劃。　　在國家新能源發(fā)展規(guī)劃即將出臺，中國太陽能產(chǎn)業(yè)面臨巨大發(fā)展機(jī)遇之時“太陽”如何從上海升起? 　　上海戰(zhàn)略：3年內(nèi)實(shí)現(xiàn)300億元“太陽”產(chǎn)值　　上海市此次公布的《上海推進(jìn)新能源高新技
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新能源專利圈地風(fēng)起內(nèi)地車企恐陷DVD困境

　　鈴木茂樹草草地做完了關(guān)于豐田汽車知識產(chǎn)權(quán)工作開展的報告，其中并沒有涉及到最敏感的豐田在中國遭受“知識產(chǎn)權(quán)”糾紛的只言片語。　　6月4日，在中國汽車工程學(xué)會和日本汽車工業(yè)協(xié)會聯(lián)合舉辦的中國汽車工業(yè)知識產(chǎn)權(quán)研討會上，作為豐田汽車的董事、日本汽車工業(yè)協(xié)會知識產(chǎn)權(quán)委員會委員長的鈴木茂樹表示，希望今年10月份頒布的新的知識產(chǎn)權(quán)法，能夠建立正確評估創(chuàng)造性的評估制度。　　“我認(rèn)為交流是最好的方式。”中國機(jī)械工業(yè)協(xié)會副會長、中國汽車工程學(xué)會理事長張小虞代表汽車行
關(guān)鍵字：豐田新能源汽車磷酸鐵鋰電池

推進(jìn)混合動力汽車產(chǎn)業(yè)化掌控核心技術(shù)是關(guān)鍵

　　目前從全球范圍來看，混合動力汽車已處于大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化的前夕，國際、國內(nèi)的汽車企業(yè)在競相研發(fā)混合動力汽車。但要真正實(shí)現(xiàn)自主混合動力車型的普及，還有諸多障礙需要克服，包括技術(shù)上的一些關(guān)鍵難題和成本增加太多、零部件配套資源體系不成熟等。　　面對交通能源與環(huán)境問題的巨大挑戰(zhàn)，以能源多元化、排放潔凈化、燃料節(jié)約化為主要特征的節(jié)能與新能源汽車迅速發(fā)展，相互競爭，并引發(fā)了汽車動力的電控化和電氣化兩大技術(shù)變革，促進(jìn)了汽車能源及動力的快速轉(zhuǎn)型。　　混合動力汽車可在不改變既有的汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、能源(石油燃料)體系以及
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混合動力是新能源汽車切入點(diǎn) IGBT成驅(qū)動核心

　　目前，混合動力汽車是大規(guī)模應(yīng)用新能源汽車的切入點(diǎn)。功率半導(dǎo)體器件與模塊在混合動力汽車中起著不可替代的作用。除降低成本之外，混合動力汽車還需要在電池、電動、傳動及電氣系統(tǒng)等方面得到改善。　　節(jié)能和環(huán)保的雙重需求使得新能源汽車在全球范圍內(nèi)日益引起業(yè)界的重視，在最近的國際汽車展上，多家汽車企業(yè)推出了電動和混合動力汽車，這預(yù)示著新能源汽車即將進(jìn)入真正的商用階段。如今，中國對于新能源汽車的推廣也進(jìn)入了一個關(guān)鍵時期，今年2月，財(cái)政部、科技部發(fā)出《關(guān)于開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)工作的通知》，推廣節(jié)能與
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中國太陽能產(chǎn)業(yè)異軍突起光伏產(chǎn)能全球第一

　　太陽能是各種新能源中應(yīng)用前景最廣闊的一種，近年來，中國的太陽能產(chǎn)業(yè)異軍突起,光伏產(chǎn)能位居全球第一。根據(jù)中國《可再生能源發(fā)展“十一五”規(guī)劃》，到2010年，太陽能熱水器累計(jì)安裝量將達(dá)到1.5億平方米，太陽能發(fā)電裝機(jī)容量達(dá)到30萬千瓦，社會發(fā)展正在邁向一個新的太陽能時代。　　地處山東省魯西北平原的德州，是一座擁有560萬人口的城市。近年來由于太陽能產(chǎn)業(yè)的快速崛起而為世人矚目。2010年第四屆世界太陽城大會將在這里舉辦，而這屆大會的主題就是“太陽能改變生活&rdquo
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走馬硅谷新能源：依然僵凍的政策市場

　　當(dāng)新能源從業(yè)者終于“等來了奧巴馬”，2009依舊不會是一個樂觀的年份。但市場的僵凍與不確定，也正是創(chuàng)新者的機(jī)會　　在啟程去美國參加伯克希爾·哈撒韋股東大會之前，4月底，我給巴菲特的忠實(shí)追隨者、常居硅谷的段永平發(fā)了封郵件，問他對新能源產(chǎn)業(yè)是否有關(guān)注——我的邏輯是既然巴菲特都大張旗鼓地投了造電動車的比亞迪，那么你呢?但段簡單地回應(yīng)道：沒有。　　5月4日，當(dāng)我在斯坦福大學(xué)附近的星巴克跟段永平小坐，跟他談起我前日在股東大會上見到今年大會的新
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新能源介紹

為了環(huán)保和節(jié)約能源，現(xiàn)在全球不少地方已開始提倡采用新能源動力車作為交通工具，但新能源動力車需要配套的充電設(shè)施，僅在中國普及新能源動力車就需耗資幾百億人民幣用于電網(wǎng)電源、停車場、充電設(shè)施或者居民的電表系統(tǒng)改造，均攤給社會會造成很大負(fù)擔(dān)，導(dǎo)致新能源動力車推廣困難。針對這種情況，我發(fā)明了“新能源動力車充電方法及其充電設(shè)備”（已申請中國專利）。該發(fā)明優(yōu)點(diǎn)是新能源動力車可用電網(wǎng)直接充電，也可脫開電網(wǎng) [ 查看詳細(xì) ]