新能源汽車文章最新資訊

八大點(diǎn)淺析電動汽車造型設(shè)計(jì)

八大點(diǎn)淺析電動汽車造型設(shè)計(jì)-汽車造型設(shè)計(jì)是促進(jìn)汽車銷路的重要競爭手段，大公司會采用頻繁更換車型的手段來獲取消費(fèi)者的青睞，取勝于競爭對手。汽車造型設(shè)計(jì)是汽車開發(fā)中的第一環(huán)節(jié)，并在整個(gè)汽車設(shè)計(jì)過程中占有愈來愈重要的地位。
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說多都是淚，開個(gè)電動汽車還有這么多講究

說多都是淚，開個(gè)電動汽車還有這么多講究-電動車的續(xù)航里程可以算作是所有車主心中的一個(gè)痛，就算已經(jīng)是久經(jīng)沙場老司機(jī)，也避免不了里程焦慮癥的困擾。但你否想過，有時(shí)候里程焦慮癥并非都是車的錯？那么今天筆者就跟大家聊聊影響電動汽車?yán)m(xù)航里程的那些事。
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車企如何保證動力電池的穩(wěn)定性?

車企如何保證動力電池的穩(wěn)定性?-動力電池是電動汽車的關(guān)鍵部件，目前車企的動力電池及BMS系統(tǒng)大多靠外部采購，如此一來，車企面臨的一個(gè)很重要的問題就是如何對供應(yīng)商進(jìn)行管理
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如何曲線救國用鐵礦石做催化劑化解制氫成本太高的尷尬？

如何曲線救國用鐵礦石做催化劑化解制氫成本太高的尷尬？-管氫燃料的進(jìn)展相對電動車來說更為緩慢，但是燃料電池車的隊(duì)伍也依然在慢慢壯大著。除了市場上現(xiàn)有的日本本田的本田CLARITY、MIRAI之外，寶馬奧迪均有氫燃料電池概念車的推出計(jì)劃，作為對燃料電池的前沿研究，通用與本田也有合作計(jì)劃。國內(nèi)氫燃料電池車則在商用車上有所進(jìn)展，比如宇通在五月份推出了續(xù)航600公里的氫能源客車，而上周廣東也宣布開始?xì)淠茉纯蛙嚨氖痉哆\(yùn)營。
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5個(gè)步驟解析電動汽車安全問題

5個(gè)步驟解析電動汽車安全問題-要選對電動汽車，了解動力鋰電池非常重要。今天小編教你5個(gè)步驟解析電動汽車安全問題。下面就隨汽車電子小編一起來了解一下相關(guān)內(nèi)容吧。
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帶你快速認(rèn)識新能源汽車電機(jī)

帶你快速認(rèn)識新能源汽車電機(jī)-現(xiàn)在電動汽車的發(fā)展越來越快，而電動汽車電機(jī)的研發(fā)，更是引起了大家的關(guān)注，不過真正了解電動汽車電機(jī)的人卻寥寥無幾。小編為大家搜羅多方資料，為大家好好講一下電動汽車電機(jī)的知識。讓我們一起探討下高科技的汽車心臟！
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新能源汽車四種常用電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)詳解

新能源汽車四種常用電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)詳解-我國車用電機(jī)在全球資源條件下具有明顯的比較優(yōu)勢，發(fā)展?jié)摿^大。從新能源汽車的產(chǎn)業(yè)鏈來看，受益端將主要集中在核心零部件領(lǐng)域。國內(nèi)車用驅(qū)動電機(jī)行業(yè)現(xiàn)狀：電機(jī)業(yè)中的小行業(yè)、但制造門檻高，電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)還存在較多差距與不足，但國內(nèi)政策扶持將加快產(chǎn)業(yè)步伐。
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新能源汽車BMS系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及關(guān)鍵技術(shù)解析

新能源汽車BMS系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及關(guān)鍵技術(shù)解析-傳統(tǒng)能源和短缺以及對環(huán)境保護(hù)的客觀要求下，新能源汽車成為了未來汽車的發(fā)展方向。最近幾年新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展軌道，2015年全球新能源汽車達(dá)到50萬臺銷量，其中中國銷售出33萬臺。在新能源汽車的快速發(fā)展過程中，電池管理系統(tǒng)（BMS）作為核心的技術(shù)發(fā)揮著舉足輕重的作用。
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解析電動汽車充電系統(tǒng)技術(shù) 肯定有你不知道的

解析電動汽車充電系統(tǒng)技術(shù) 肯定有你不知道的-電動汽車是指以車載電源為動力，用電機(jī)驅(qū)動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。由于對環(huán)境影響相對傳統(tǒng)汽車較小，其前景被廣泛看好，但當(dāng)前技術(shù)尚不成熟。而充電問題一直是大家公認(rèn)的難題，今天就為大家介紹一下電動汽車充電系統(tǒng)，讓大家有個(gè)大致的了解。
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插電式混動核心技術(shù)解析

插電式混動核心技術(shù)解析-插電式混合動力汽車（PHEV）綜合了純電動汽車（EV）和混合動力汽車（HEV）的優(yōu)點(diǎn)，既可實(shí)現(xiàn)純電動零排放行駛，也能通過混動模式增加車輛的續(xù)駛里程。在后補(bǔ)貼時(shí)期，政府補(bǔ)貼減少、消費(fèi)者里程需求增加、電池成本降幅較小且車輛售價(jià)不能上漲，為PHEV提供了發(fā)展機(jī)遇。
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新能源汽車電機(jī)、電控技術(shù)剖析

新能源汽車電機(jī)、電控技術(shù)剖析-電控單元相當(dāng)于傳統(tǒng)汽車的ECU，是電動汽車上對高壓零部件實(shí)現(xiàn)控制的主要執(zhí)行單元。除了電機(jī)控制以外，對車載充電機(jī)，DC-DC單元等相關(guān)組件的控制，同樣也是由電控單元來實(shí)現(xiàn)的。
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新能源汽車電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)設(shè)計(jì)

新能源汽車電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)設(shè)計(jì)-電池包作為電動汽車上裝載電池組的主要儲能裝置，是混動/電動汽車的關(guān)鍵部件，其性能直接影響混動/電動汽車的性能。
關(guān)鍵字：新能源汽車電池?zé)峁芾?/a> 系統(tǒng)設(shè)計(jì)

電動汽車智能充電樁的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

電動汽車智能充電樁的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)-由于電動汽車充電樁規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)出臺較晚，導(dǎo)致不同充電樁的規(guī)格、質(zhì)量存在明顯的差異，且電動汽車智能充電樁常在惡劣的自然環(huán)境和強(qiáng)電磁環(huán)境中運(yùn)行。因此，如何有效保障充電系統(tǒng)的穩(wěn)定性和工作效率，已成為困擾電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要問題。
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新一代電池花落誰家

新一代電池花落誰家-新能源車產(chǎn)業(yè)看著花團(tuán)錦簇，實(shí)際上像茶杯里的老鼠，看著透亮，前途不大。原因就在于電池的能量密度實(shí)在無法與傳統(tǒng)動力相比。幾乎全世界相關(guān)產(chǎn)業(yè)的科研力量都涉足了電池研究。突破了這一點(diǎn)，就突破了新能源車與傳統(tǒng)動力車之間的藩籬，剩下的路一馬平川。當(dāng)然，神奇的自然規(guī)律不會讓我們那么容易得逞。
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解析電池安全性及其監(jiān)測技術(shù)

解析電池安全性及其監(jiān)測技術(shù)-近年來，隨著各種混合動力汽車和電動車的發(fā)展，對車載蓄電池的性能要求越來越高。特別是插電式混合動力汽車（PHEV）和電動車（EV）更是這樣：和汽油式混合動力汽車相比，對蓄電池容量的要求更高、而充放電損耗和自放電要求盡量小。因此，鋰離子蓄電池的地位則越來越重要。
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新能源汽車介紹

《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》已于2009年7月1日正式實(shí)施，《規(guī)則》強(qiáng)調(diào)說明：新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車包括混合動力汽車、純電動汽車（BEV，包括太陽能汽車）、燃料電池電動汽車（FCEV）、氫發(fā)動機(jī)汽車、其他新能源（如高效儲 [ 查看詳細(xì) ]