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功能安全I(xiàn)EC 60730 Class B Safety在微控制器的實(shí)現(xiàn)及應(yīng)用

  • 隨著現(xiàn)今各個(gè)市場(chǎng)及領(lǐng)域?qū)Ξa(chǎn)品電子化控制的程度愈來(lái)愈高，相關(guān)的系統(tǒng)設(shè)計(jì)也愈趨復(fù)雜。功能安全（Functional Safety）是目前最為重要且熱門(mén)的設(shè)計(jì)方法及遵循標(biāo)準(zhǔn)，而下文將會(huì)以IEC 60730 Class B功能安全標(biāo)準(zhǔn)作說(shuō)明，它適用于我們生活最息息相關(guān)的家電產(chǎn)品，更成為市場(chǎng)上必須導(dǎo)入的標(biāo)準(zhǔn)。 目前的智能型家電類產(chǎn)品通常是一鍵啟動(dòng)，當(dāng)中所導(dǎo)入的功能安全I(xiàn)EC 60730 Class B Safety標(biāo)準(zhǔn)，最重要的組件就是微控制器（MCU）。因?yàn)橹挥形⒖刂破髂芊乐故芸卦O(shè)備的不安全運(yùn)行、避免電
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使用TI功能安全柵極驅(qū)動(dòng)器提高SiC牽引逆變器的效率

  • 隨著電動(dòng)汽車 (EV) 制造商競(jìng)相開(kāi)發(fā)成本更低、行駛里程更長(zhǎng)的車型，電子工程師面臨降低牽引逆變器功率損耗和提高系統(tǒng)效率的壓力，這樣可以延長(zhǎng)行駛里程并在市場(chǎng)中獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。功率損耗越低則效率越高，因?yàn)樗鼤?huì)影響系統(tǒng)熱性能，進(jìn)而影響系統(tǒng)重量、尺寸和成本。隨著開(kāi)發(fā)的逆變器功率級(jí)別更高，每輛汽車的電機(jī)數(shù)量增加，以及卡車朝著純電動(dòng)的方向發(fā)展，人們將持續(xù)要求降低系統(tǒng)功率損耗。過(guò)去，牽引逆變器使用絕緣柵雙極晶體管 (IGBT)。然而，隨著半導(dǎo)體技術(shù)的進(jìn)步，碳化硅 (SiC) 金屬氧化物半導(dǎo)體場(chǎng)效應(yīng)晶體管具有比IGBT更高
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加強(qiáng)ADAS攝像頭系統(tǒng)的功能安全性

  • 1 ADAS市場(chǎng)動(dòng)向和ROHM的方針近年來(lái)，汽車領(lǐng)域的先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（advanced driver-assistance systems，ADAS），作為面向汽車安全的世界性措施，在世界各地的搭載和義務(wù)化進(jìn)程不斷加速，ADAS 構(gòu)成所需的車載攝像頭系統(tǒng)、Radar（雷達(dá)）、LiDAR 以及將多個(gè)傳感技術(shù)融合在一起的傳感器 Fusion 系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)也在加速。其中，攝像頭系統(tǒng)在以往的環(huán)視系統(tǒng)中被廣泛使用，在周邊環(huán)境的感知中起著重要的作用，并且與 Radar 并列成為每輛車搭載數(shù)量最多的傳感系統(tǒng)。在今后市
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ROHM用于車載多屏顯示器的串行/解串器支持全高清并助力功能安全

  • 智能座艙已經(jīng)成為如今汽車特別是新能源汽車的標(biāo)配，隨著智能座艙功能越來(lái)越多，對(duì)汽車座艙的屏幕顯示技術(shù)的要求越來(lái)越高，如何滿足越來(lái)越復(fù)雜的屏幕顯示需求，已經(jīng)成為諸多半導(dǎo)體廠商面臨的新挑戰(zhàn)。隨著電子后視鏡和液晶儀表盤(pán)的普及，每輛車安裝的顯示器數(shù)量隨之增加，視頻傳輸路徑也變得更加復(fù)雜，這必然會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)成本和故障風(fēng)險(xiǎn)增加，因此簡(jiǎn)化視頻傳輸路徑一直是亟需解決的課題。另外，由于電子鏡上的圖像卡頓和儀表盤(pán)上的指示燈圖標(biāo)不亮等問(wèn)題可能會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重事故，所以融入功能安全設(shè)計(jì)也非常重要。近日，全球知名半導(dǎo)體制造商ROHM面向多屏
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基于Infineon TC234實(shí)現(xiàn)功能安全直流無(wú)刷電機(jī)控制方案

  • 在汽車領(lǐng)域，直流無(wú)刷電機(jī)正日益取代有刷電機(jī)，以及目前汽車電子現(xiàn)狀汽車的功能越來(lái)越多，而且很多功能是基于軟硬件實(shí)現(xiàn)使得系統(tǒng)較為復(fù)雜，從而系統(tǒng)故障和硬件故障導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)越來(lái)越大，車輛很多新的功能與安全相關(guān)。因此，品佳集團(tuán)推出基于Infineon AURIX TC234+TLF33584+TLF9180+IPB180N06S4組合符合功能安全需求的直流無(wú)刷電機(jī)控制方案，適用于EPS、EPB和TOD等與車輛安全相關(guān)電機(jī)控制領(lǐng)域。本方案應(yīng)用程序采用FOC（Field Oriented Control）算法，極大地提高
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消除ISO 26262功能安全認(rèn)證過(guò)程中的各種障礙

  • 現(xiàn)今，汽車的各種應(yīng)用中無(wú)不使用數(shù)百到數(shù)千種半導(dǎo)體和其他組件，例如觸摸界面、車載充電器、電池管理系統(tǒng)等等。嚴(yán)格的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）26262功能安全規(guī)范可確保這些日益復(fù)雜和精密的應(yīng)用安全運(yùn)行。然而，開(kāi)發(fā)合規(guī)設(shè)計(jì)及獲得認(rèn)證的過(guò)程十分耗時(shí)且成本高昂。隨著半導(dǎo)體行業(yè)為汽車原始設(shè)備制造商（OEM）和供應(yīng)商提供完整的功能安全生態(tài)系統(tǒng)，這最大限度降低了完成這類認(rèn)證過(guò)程的成本，同時(shí)降低了風(fēng)險(xiǎn)并縮短了開(kāi)發(fā)時(shí)間，進(jìn)而使這些挑戰(zhàn)得到緩解。了解ISO 26262ISO 26262標(biāo)準(zhǔn)包含安裝在批量生產(chǎn)的道路車輛（輕便摩托車
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芯原芯片設(shè)計(jì)流程獲得ISO 26262汽車功能安全管理體系認(rèn)證

  • 領(lǐng)先的芯片設(shè)計(jì)平臺(tái)即服務(wù)（Silicon Platform as a Service，SiPaaS?）企業(yè)芯原股份（芯原）近日宣布其芯片設(shè)計(jì)流程已獲得ISO 26262汽車功能安全管理體系認(rèn)證，以支持其按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)為客戶提供滿足各類汽車安全完整性等級(jí)的芯片設(shè)計(jì)服務(wù)。認(rèn)證證書(shū)由國(guó)際獨(dú)立的第三方檢測(cè)、檢驗(yàn)和認(rèn)證機(jī)構(gòu)德國(guó)萊茵TüV頒發(fā)。通過(guò)審查芯原的整體芯片設(shè)計(jì)流程及質(zhì)量管理體系（QMS），德國(guó)萊茵TüV認(rèn)定芯原的芯片設(shè)計(jì)及管理流程，包括功能安全性管理過(guò)程、軟硬件開(kāi)發(fā)流程、面向ASIL的功能安全分析等，均滿足I
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PI持續(xù)發(fā)力推出汽車級(jí)SCALE EV門(mén)極驅(qū)動(dòng)器

  • 　　在德國(guó)紐倫堡PCIM Europe展會(huì)最后一天，Power Integrations宣布推出適用于Infineon EconoDUALTM模塊的SCALETM EV系列門(mén)極驅(qū)動(dòng)板?！　≡诮榻BSCALETM EV系列門(mén)極驅(qū)動(dòng)板之前，我們先要了解幾個(gè)基礎(chǔ)概念，什么是汽車功能安全？什么是汽車ASIL安全等級(jí)？為什么要保證汽車在緊急情況下主動(dòng)放電？　　首先，功能安全就是不存在由于電氣和電子系統(tǒng)的故障或意外行為引起的危害而導(dǎo)致的不合理風(fēng)險(xiǎn)。例如，當(dāng)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，車輛會(huì)逐漸停止而不是突然鎖死；制動(dòng)控制失
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學(xué)習(xí)筆記 | STM32 功能安全設(shè)計(jì)索引

  • 功能安全認(rèn)證基于內(nèi)置強(qiáng)大功能安全特性的 STM32 MCU，STM8 MCU，和 MPU產(chǎn)品，ST提供免費(fèi)的功能安全設(shè)計(jì)包，包括：經(jīng)認(rèn)證的自檢庫(kù)和完整的安全文檔。旨在為客戶實(shí)現(xiàn)功能安全認(rèn)證或滿足功能安全標(biāo)準(zhǔn)極大減少開(kāi)發(fā)工作量，時(shí)間及成本。在現(xiàn)有工業(yè) 4.0、醫(yī)療、家用電器及新興的電池管理系統(tǒng)（BMS）、無(wú)人機(jī)等功能安全相關(guān)應(yīng)用系統(tǒng)中，功能安全機(jī)制已經(jīng)嵌入在軟件系統(tǒng)中，自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)故障并觸發(fā)安全處理機(jī)制。為了保證產(chǎn)品的使用安全，防止由于硬件隨機(jī)故障以及系統(tǒng)故障帶來(lái)的嚴(yán)重風(fēng)險(xiǎn)，越來(lái)越多的行
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一種基于功能安全的新能源汽車能量管理方案*

  • 介紹一種基于功能安全的新能源汽車能量管理方案，并闡述了在保證整車動(dòng)力性的同時(shí)，合理保證能量分配，對(duì)能量的流動(dòng)做實(shí)時(shí)監(jiān)控。重點(diǎn)介紹了能量管理的基本功能及其在控制上的實(shí)現(xiàn)方法。
  • 關(guān)鍵字： 新能源  能量管理方案  功能安全  202111  

東芝推出通用系統(tǒng)電源IC，采用多路輸出保障汽車功能安全

  • 東芝電子元件及存儲(chǔ)裝置株式會(huì)社（“東芝”）近日宣布，推出新款通用電源IC---“TB9045FNG”，該器件通過(guò)多路輸出實(shí)現(xiàn)汽車應(yīng)用的功能安全[1]。這款新型IC提供四種供貨版本，輸出電壓為1.1V至1.5V。量產(chǎn)已于本月開(kāi)始。TB9045FNG產(chǎn)品圖ASIL-D[2]是ISO 26262功能安全標(biāo)準(zhǔn)中所規(guī)定的最高汽車安全完整性等級(jí)。按照ASIL-D 的規(guī)定，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向（EPS）和電子制動(dòng)等越來(lái)越多的汽車電子系統(tǒng)中關(guān)乎安全的子系統(tǒng)必須滿足其規(guī)格要求。東芝電子這款全新的IC集成了多種故障檢測(cè)功能，如電路高
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電池管理系統(tǒng)的硬件發(fā)展綜述

  • 為保證鋰離子電池工作在安全工作區(qū)域內(nèi)，必須通過(guò)管理系統(tǒng)進(jìn)行有效控制與管理，充分保證電池的安全性、耐久性和動(dòng)力性;而電池管理系統(tǒng)本身的功能安全特性、可靠性和耐久性都成為汽車企業(yè)關(guān)注的核心
  • 關(guān)鍵字： 電池管理系統(tǒng)  硬件設(shè)計(jì)  功能安全  201805  

汽車安全系統(tǒng)的演變：基于安全性預(yù)測(cè)的功能安全出現(xiàn)

  • 就在您閱讀完本文不到十分鐘的時(shí)間內(nèi)，全球大概有超過(guò)二十人已經(jīng)因?yàn)檐嚨滊x開(kāi)這個(gè)世界，而其中大約有90%是...
  • 關(guān)鍵字： 功能安全  汽車安全  安全性預(yù)測(cè)  

汽車功能安全成設(shè)計(jì)熱點(diǎn)

  • （本文正在寫(xiě)作中） 當(dāng)前汽車工業(yè)迫切需要功能安全解決方案。 ? .飛思卡爾SafeAssure項(xiàng)目旨在簡(jiǎn)化系統(tǒng)級(jí)功能安全設(shè)計(jì)，縮短安全系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)時(shí)間。SafeAssure計(jì)劃構(gòu)健在四個(gè)領(lǐng)域的基礎(chǔ)上：安全流程、安全硬件、安全軟件和安全支持，是完整的功能安全解決方案，它包括微控制器、傳感器、模擬器件和電源管理IC。.飛思卡爾提供高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)解決方案。
  • 關(guān)鍵字： 飛思卡爾  功能安全  
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