“北斗”系統(tǒng) 文章最新資訊

UML在嵌入式系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

UML在嵌入式系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用, 嵌入式系統(tǒng)設(shè)計(jì)是一個(gè)軟、硬件結(jié)合的協(xié)同設(shè)計(jì)（Hardware/Software Co-design），需要不同技術(shù)背景的人共同開發(fā)?！　∵@就帶來(lái)了一個(gè)問題，如何使這些具有不同技術(shù)背景和專長(zhǎng)的人聯(lián)合開發(fā)、協(xié)同設(shè)計(jì)。在軟、硬件設(shè)
關(guān)鍵字：應(yīng)用設(shè)計(jì) 系統(tǒng) 嵌入式 UML

基于XC886單片機(jī)的門控系統(tǒng)LIN總線通信模塊設(shè)計(jì)

0 引言
隨著汽車業(yè)的飛速發(fā)展，汽車電控系統(tǒng)的配置不斷升級(jí)，使得車輛上的電子元件越來(lái)越多，其相互連接的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)也越來(lái)越復(fù)雜。過(guò)去所采用的電纜連接方式所帶來(lái)的龐大布線負(fù)擔(dān)，容易造成車體過(guò)重和線路的磨
關(guān)鍵字：通信模塊設(shè)計(jì) 總線 LIN XC886 單片機(jī) 系統(tǒng) 基于

利用先進(jìn)模擬與電源管理設(shè)計(jì)滿足ADSL系統(tǒng)設(shè)計(jì)目標(biāo)

雖然數(shù)字科技是ADSL的技術(shù)基礎(chǔ)，但仍要靠著互補(bǔ)搭配的模擬與混合信號(hào)技術(shù)，服務(wù)供貨商才能以低成本大幅建置ADSL線路，并提供服務(wù)給九成以上的客戶。從許多方面來(lái)看，ADSL設(shè)計(jì)的模擬與混合信號(hào)部份是達(dá)成系統(tǒng)總目
關(guān)鍵字：設(shè)計(jì) 滿足 ADSL 系統(tǒng) 目標(biāo) 管理先進(jìn) 模擬電源利用電源

適用于實(shí)時(shí)醫(yī)療成像的裸眼立體成像系統(tǒng)

“我們?yōu)椴⑿杏?jì)算評(píng)估了多種開發(fā)環(huán)境，”負(fù)責(zé)CUDA實(shí)現(xiàn)的研究人員Herlambang這樣說(shuō)，“最終選擇了CUDA，因?yàn)樗刮覀兡軌蚴褂檬煜さ腃語(yǔ)言語(yǔ)法進(jìn)行開挑戰(zhàn)在成像技術(shù)中，一個(gè)非常有趣的領(lǐng)域就是裸眼立體
關(guān)鍵字：成像立體系統(tǒng) 醫(yī)療實(shí)時(shí) 適用于

基于MSP430內(nèi)嵌溫度傳感器的溫度告警系統(tǒng)

MSP430微控制器的諸多系列中都有內(nèi)嵌的溫度傳感器。本文提出了一種基于這個(gè)傳感器的溫度報(bào)警系統(tǒng)的方案。然后分析了產(chǎn)生虛警和漏警的原因，并提出了減小這兩種概率的辦法，最后給出了以MSP430F449為例的C語(yǔ)言程序。
關(guān)鍵字：溫度系統(tǒng) 傳感器基于 MSP430

CCD相機(jī)系統(tǒng)中驅(qū)動(dòng)電路的設(shè)計(jì)

目前，線陣CCD圖像傳感器的種類很多，驅(qū)動(dòng)時(shí)序的產(chǎn)生方法也是多種多樣。CCD時(shí)序驅(qū)動(dòng)電路的設(shè)計(jì)是CCD應(yīng)用的關(guān)鍵，只有設(shè)計(jì)出符合要求的驅(qū)動(dòng)時(shí)序，CCD器件才能穩(wěn)定可靠的工作。常用的驅(qū)動(dòng)方法存在某些缺點(diǎn)。在詳細(xì)了解線陣CCD器件μPD795，分析其驅(qū)動(dòng)時(shí)序與電路邏輯后，沒有使用常規(guī)方法，而是使用CPLD進(jìn)行功能的實(shí)現(xiàn)。該方法采用CPLD產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)，按要求寫好VHDL代碼產(chǎn)生可執(zhí)行文件．通過(guò)JTAG接口下載到可編程器件中。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明該電路穩(wěn)定可靠，在線陣CCD驅(qū)動(dòng)電路中具有一定的代表性。
關(guān)鍵字： CCD 相機(jī) 系統(tǒng) 驅(qū)動(dòng)電路

水下無(wú)線多點(diǎn)通信系統(tǒng)研究

隨著世界各國(guó)海洋開發(fā)和海洋軍事領(lǐng)域的飛速發(fā)展，對(duì)水下傳感網(wǎng)絡(luò)、水下監(jiān)視系統(tǒng)、水聲預(yù)警網(wǎng)絡(luò)的需求越來(lái)越迫切。這里討論一種采用跳頻通信方式，以凌陽(yáng)16位單片機(jī)SPEC061A為控制核心，通過(guò)主節(jié)點(diǎn)向各分節(jié)點(diǎn)發(fā)送信息或指令，實(shí)現(xiàn)水下無(wú)線多點(diǎn)通信。分析了通信節(jié)點(diǎn)的硬件和軟件設(shè)計(jì)。通過(guò)水池實(shí)驗(yàn)證明該系統(tǒng)能夠可靠穩(wěn)定的工作，具有良好的性能。
關(guān)鍵字：研究系統(tǒng) 通信無(wú)線水下

選擇云存儲(chǔ)系統(tǒng)之前需注意的五個(gè)問題

面對(duì)嚴(yán)峻的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，許多公司的存儲(chǔ)管理員開始重新評(píng)估存儲(chǔ)流程，希望尋找一個(gè)更為經(jīng)濟(jì)的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)方案。與傳統(tǒng)的存儲(chǔ)系統(tǒng)相比，將數(shù)據(jù)歸檔到具有更高價(jià)值的存儲(chǔ)層中，比如云存儲(chǔ)，被認(rèn)為是一種非常有競(jìng)爭(zhēng)力的選擇。
關(guān)鍵字：云存儲(chǔ) 系統(tǒng)

電池充放電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

0 引言
近年，隨著汽車的普及，NOx、COx的排量不斷增加，環(huán)境污染及地球溫暖化等問題日益嚴(yán)峻。為此，很多國(guó)家正在積極地推行混合動(dòng)力電動(dòng)車及電動(dòng)汽車來(lái)取代傳統(tǒng)汽車。但更為重要的是這些新能源汽車需要高能源
關(guān)鍵字：設(shè)計(jì) 系統(tǒng) 放電電池電池

實(shí)時(shí)視頻采集系統(tǒng)的SDRAM控制器設(shè)計(jì)

描述了一種在PAL→VGA的實(shí)時(shí)視頻采集系統(tǒng)中圖像數(shù)據(jù)處理的方法。針對(duì)實(shí)時(shí)視頻采集系統(tǒng)一般使用2片SDRAM進(jìn)行乒乓緩存的方式，給出一種使用一片SDRAM的不同BANK進(jìn)行乒乓操作的相對(duì)容易實(shí)現(xiàn)的SDRAM控制器設(shè)計(jì)方法。該方法通過(guò)充分利用SDRAM的切換BANK存取操作并采用指令計(jì)數(shù)的方式進(jìn)行讀寫狀態(tài)轉(zhuǎn)換，在PAL→VGA實(shí)時(shí)視頻采集系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)了利用一片SDRAM進(jìn)行圖像緩存。它在實(shí)時(shí)視頻采集系統(tǒng)中圖像數(shù)據(jù)處理方面，具有良好的應(yīng)用價(jià)值。
關(guān)鍵字：控制器設(shè)計(jì) SDRAM 系統(tǒng) 視頻采集實(shí)時(shí)

無(wú)人值守地面?zhèn)鞲衅飨到y(tǒng)設(shè)計(jì)

1 設(shè)計(jì)任務(wù)及采用的器件
1．1 設(shè)計(jì)任務(wù)
(1)設(shè)計(jì)出小型化的地面?zhèn)鞲衅飨到y(tǒng)，可在一定范圍內(nèi)識(shí)別人員、輪式和履帶車輛目標(biāo)，并發(fā)送識(shí)別結(jié)果到接收顯示子系統(tǒng)。探測(cè)范圍200－400米。
(2)技術(shù)參數(shù)：額定輸入
關(guān)鍵字：系統(tǒng) 設(shè)計(jì) 傳感器地面值守無(wú)人 DSP

嵌入式人體步態(tài)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)

嵌入式人體步態(tài)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng),0 引言
早期的醫(yī)學(xué)研究指出：人的步態(tài)中有24種不同的成分，如果把這24種成分都考慮到，則步態(tài)是為個(gè)體所特有的。有關(guān)研究人員近些年來(lái)通過(guò)對(duì)人的步態(tài)分析，已經(jīng)得出了在步態(tài)視頻序列中含有人的身份信息，因此
關(guān)鍵字：系統(tǒng) 自動(dòng)識(shí)別步態(tài) 人體嵌入式

基于μC／OS-Ⅱ系統(tǒng)的智能尋跡模型車的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

為使傳統(tǒng)智能車在環(huán)境改變時(shí)做出更為及時(shí)的響應(yīng)，設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)了一種基于μC／OS-Ⅱ系統(tǒng)的智能尋跡模型車。采用高性能、低功耗的AVR系列8位ATmega 16單片機(jī)為核心控制單元。在程序設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)用μC／OS-Ⅱ系統(tǒng)。采用紅外探測(cè)法，根據(jù)單片機(jī)是否收到反射回來(lái)的紅外光為依據(jù)來(lái)確定黑線的位置，由單片機(jī)控制進(jìn)行PWM變頻調(diào)速，實(shí)現(xiàn)小車沿黑線行駛。該智能車定位準(zhǔn)確，系統(tǒng)響應(yīng)快且穩(wěn)定，證明了μC／OS-Ⅱ系統(tǒng)的有效性。
關(guān)鍵字：設(shè)計(jì) 實(shí)現(xiàn) 模型智能 OS- 系統(tǒng) 基于

基于在系統(tǒng)可編程模擬電路的聲發(fā)射前置電路設(shè)計(jì)

1聲發(fā)射檢測(cè)系統(tǒng)　　聲發(fā)射技術(shù)是根據(jù)結(jié)構(gòu)內(nèi)部發(fā)出的應(yīng)力波，判斷結(jié)構(gòu)內(nèi)部損傷程度的一種有效的動(dòng)態(tài)無(wú)損檢測(cè)技術(shù)。　　從對(duì)車輛懸掛系統(tǒng)進(jìn)行動(dòng)態(tài)無(wú)損檢測(cè)的要求出發(fā)，為了節(jié)約成本，我們自行研制了一套聲發(fā)射檢測(cè)系統(tǒng)
關(guān)鍵字：系統(tǒng) 可編程模擬電路聲發(fā)射

基于可編程控制的交通紅綠燈模擬系統(tǒng)設(shè)計(jì)

1. 需求分析　　本系統(tǒng)的設(shè)計(jì)首先必須了解交通路燈的亮滅規(guī)律。設(shè)有一個(gè)十字路口，1、3 為南，北方向， 2、4 為東，西方向，初始態(tài)為4 個(gè)路口的紅燈全亮。之后， 1、3 路口的綠燈亮，2、4 路口的紅燈亮， 1、3 路口方
關(guān)鍵字：模擬系統(tǒng) 設(shè)計(jì) 紅綠燈交通可編程控制基于