“北斗”系統(tǒng) 文章最新資訊

ZigBee技術(shù)在溫控系統(tǒng)中的應(yīng)用

0 引言
目前短距離無線通信技術(shù)已成為無線通信技術(shù)的一個(gè)重要分支，現(xiàn)實(shí)中很多系統(tǒng)傳輸?shù)臄?shù)據(jù)通常為少量的突發(fā)信號(hào)，這里采用的ZigBee技術(shù)就是具有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的短距離無線通信技術(shù)，專門用于這類信息的傳輸，工作
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一種簡(jiǎn)易單工無線傳呼系統(tǒng)

隨著通信行業(yè)的飛速發(fā)展，電子產(chǎn)品廣泛用于生活的各個(gè)方面，給人們的日常生活帶來了巨大的改變。目前，手機(jī)在通信中有著不可替代的作用。然而，在短距離多人通信中物美價(jià)廉的對(duì)講機(jī)更實(shí)用。傳統(tǒng)的對(duì)講機(jī)只能完成
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基于Linux的嵌入式車載導(dǎo)航系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

1.前言
HMS30C7202 嵌入式微處理器是目前性價(jià)比交優(yōu)秀的芯片，由于其優(yōu)良的性能用于替代早期的芯片，在車輛導(dǎo)航方面的開發(fā)應(yīng)用有著廣闊的應(yīng)用前景。在諸多的操作系統(tǒng)中，由于Windows CE 、Vxwork 等操作系統(tǒng)都是商業(yè)
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一種嵌入式系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的JTAG調(diào)試器

一種嵌入式系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的JTAG調(diào)試器, JTAG 作為一個(gè)通用的標(biāo)準(zhǔn)器件功能測(cè)試接口，具有靈活高效、易于實(shí)現(xiàn)等優(yōu)點(diǎn)，是微控制器、微處理器、DSP、SoC 等器件的重要外部接口。它不但可以用來測(cè)試內(nèi)部功能模塊狀態(tài)，而且可以實(shí)現(xiàn)在線調(diào)試（ICE）功能。arm
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基于嵌入式系統(tǒng)內(nèi)存規(guī)劃方法的研究

基于嵌入式系統(tǒng)內(nèi)存規(guī)劃方法的研究, 針對(duì)有內(nèi)存管理單元（MMU）的處理器設(shè)計(jì)的一些桌面操作系統(tǒng)(如Windows、Linux)都使用了虛擬存儲(chǔ)器的概念，虛擬內(nèi)存地址被送到MMU。在這里，虛擬地址被映射為物理地址，實(shí)際存儲(chǔ)器被分割為相同大小的頁面，采用
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基于CANOPEN的智能消防水炮系統(tǒng)設(shè)計(jì)

CANopen是基于CAN(Controller Area Network)開發(fā)的應(yīng)用層協(xié)議。本文在分析CANOPEN協(xié)議的基礎(chǔ)上，針對(duì)智能消防水炮的通信需求，著重介紹了智能消防水炮系統(tǒng)通信部分的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)。其中主要包括智能消防水炮網(wǎng)絡(luò)中各個(gè)節(jié)點(diǎn)的硬件接口的設(shè)計(jì)，節(jié)點(diǎn)的對(duì)象字典和通信模型的建立。并通過消防炮系統(tǒng)的試運(yùn)行，驗(yàn)證了系統(tǒng)通信的高效性和可靠性。
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基于ZigBee的汽車輪胎壓力實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

針對(duì)直接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中傳輸信號(hào)不穩(wěn)定、成本高、功耗高等問題，提出了一種應(yīng)用于胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、基于短距離無線通信ZigBee的技術(shù)方案。該方案能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控輪胎內(nèi)部狀態(tài), 降低系統(tǒng)功耗、提高系統(tǒng)可靠性，有效地避免了因胎壓過高或過低引發(fā)的交通事故，保障行車安全。
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基于GPIB總線的無線電頻譜監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

在進(jìn)行基于GPIB總線接口的無線電信號(hào)監(jiān)測(cè)軟件的設(shè)計(jì)中,利用C++設(shè)計(jì)了GPIB接口卡,以增強(qiáng)系統(tǒng)對(duì)硬件接口的適應(yīng)性和擴(kuò)展性。
關(guān)鍵字：監(jiān)測(cè) 系統(tǒng) 設(shè)計(jì) 頻譜無線電 GPIB 總線基于轉(zhuǎn)換器

系統(tǒng)級(jí)RF收發(fā)芯片nRF24E1及其在無線鍵盤中的應(yīng)用

系統(tǒng)級(jí)RF收發(fā)芯片nRF24E1的各個(gè)功能模塊及其特性，分析了無線鍵盤的工作原理，介紹了怎樣用nRF24E1在無線鍵盤中實(shí)現(xiàn)鍵盤矩陣掃描和鍵盤信號(hào)的無線接收和發(fā)送，并給出了實(shí)際應(yīng)用中的體會(huì)。
關(guān)鍵字：無線鍵盤應(yīng)用及其 nRF24E1 RF 收發(fā) 芯片系統(tǒng) 轉(zhuǎn)換器

采用0.18µm CMOS設(shè)計(jì)用于2.5Gb/s收發(fā)器系統(tǒng)的16:1復(fù)用器電路

采用0.18micro;m CMOS設(shè)計(jì)用于2.5Gb/s收發(fā)器系統(tǒng)的16:1復(fù)用器電路,本文采用0.18µm CMOS工藝設(shè)計(jì)了用于2.5Gb/s收發(fā)器系統(tǒng)的16:1復(fù)用器電路。該電路采用數(shù)模混合的方法進(jìn)行設(shè)計(jì)，第一級(jí)用數(shù)字電路實(shí)現(xiàn)16:4的復(fù)用，第二級(jí)用模擬電路實(shí)現(xiàn)4:1的復(fù)用，從而實(shí)現(xiàn)16:1的復(fù)用器。該電路采用SMIC 0.18µm工藝模型，使用Virtuoso AMS Simulator 工具進(jìn)行了仿真。仿真結(jié)果表明，當(dāng)電源電壓為1.8V，溫度范圍為0～70℃時(shí)，電路可以
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基于CAN總線的老化測(cè)試系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

為保證安全性與可靠性，車用設(shè)備電路板必須經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間老化測(cè)試。由于需要老化電路板數(shù)量較大，設(shè)計(jì)了一個(gè)基于 CAN總線的老化測(cè)試系統(tǒng)。介紹了系統(tǒng)各個(gè)模塊的功能與設(shè)計(jì)，詳細(xì)介紹通信模塊處理串口通信的實(shí)現(xiàn)方法及通信模塊與測(cè)試模塊的 CAN通信機(jī)制。
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SCADA系統(tǒng)中交流采樣器設(shè)計(jì)

SCADA系統(tǒng)中交流采樣器設(shè)計(jì),介紹了SCADA系統(tǒng)中交流采樣器的功能，提出了基于DSP技術(shù)和CAN總線的系統(tǒng)構(gòu)架，詳細(xì)闡述了系統(tǒng)的硬件和軟件設(shè)計(jì)方法，探討了一種基于消息的嵌入式系統(tǒng)程序設(shè)計(jì)思想，最后給出了設(shè)計(jì)結(jié)論。
關(guān)鍵字：設(shè)計(jì) 采樣交流系統(tǒng) SCADA CAN

基于C8O51F34O雙串口電梯遠(yuǎn)程控制的系統(tǒng)設(shè)計(jì)

0．引言
遠(yuǎn)程電梯監(jiān)控系統(tǒng)電是當(dāng)今電梯領(lǐng)域的先進(jìn)技術(shù)，由設(shè)在電梯中心的計(jì)算機(jī)對(duì)樓宇內(nèi)電梯進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)視和控制，對(duì)故障和運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)測(cè)分析等。并對(duì)電梯進(jìn)行控制，和防偽判斷。當(dāng)電梯發(fā)生故障時(shí)，接收故
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復(fù)雜背景下的車牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)

0 引言
隨著現(xiàn)代交通的發(fā)展，車牌自動(dòng)識(shí)別技術(shù)越來越成為智能交通的重要組成部分。車牌識(shí)別技術(shù)主要是采用計(jì)算機(jī)圖像處理技術(shù)對(duì)車牌的圖像進(jìn)行分析，以自動(dòng)提取車牌信息，確定車牌號(hào)。一般說來，在車牌自動(dòng)識(shí)
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基于地面高清機(jī)頂盒的PVR系統(tǒng)設(shè)計(jì)與開發(fā)

0 引言
2006年8月18日，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)正式發(fā)布了我國(guó)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的《數(shù)字電視地面廣播傳輸系統(tǒng)幀結(jié)構(gòu)、信道編碼和調(diào)制》標(biāo)準(zhǔn)(簡(jiǎn)稱“中國(guó)數(shù)字電視地面?zhèn)鬏敇?biāo)準(zhǔn)”)。該標(biāo)準(zhǔn)支持高清晰度電視(HDTV)、標(biāo)
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