首頁 > 新聞中心 > 汽車電子 > 總線與網(wǎng)絡(luò)
據(jù)外媒報道，美國萊斯大學(xué)(Rice University)和德州理工大學(xué)(Texas Tech University)的一項(xiàng)新研究發(fā)現(xiàn)，自動駕駛車輛沒有識別到的危險，人類駕駛員往往也無法發(fā)現(xiàn)，而且駕駛時間越長，情......
中國，2019年3月4日 - 橫跨多重電子應(yīng)用領(lǐng)域的全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體供應(yīng)商意法半導(dǎo)體 (STMicroelectronics，簡稱ST;紐約證券交易所代碼：STM)與軟硬件開發(fā)服務(wù)提供商Virscient合作，為......
車聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為汽車行業(yè)發(fā)展趨勢，網(wǎng)聯(lián)滲透率不斷在提升。據(jù)IHS預(yù)計(jì)，到2020年，全球汽車電子市場規(guī)模將接近3000億美元，市場空間巨大。而從產(chǎn)品層面來看，過去10 年，汽車電子產(chǎn)品應(yīng)用主要集中于動力系統(tǒng)、底盤、......
在很多人看來，蘋果在此時放棄“無人駕駛”是屬于迫于無奈的不得已而為之，一是在技術(shù)端落后第一梯隊(duì)太多，二是為了在大環(huán)境不好時集中精力來應(yīng)對手機(jī)市場，可在手機(jī)端蘋果也已然不是當(dāng)年的蘋果了，特別是在可以決定蘋果生死的中國市場，......
羅德與施瓦茨同汽車電子測試專家Vector公司合作發(fā)布業(yè)界最先進(jìn)的蜂窩車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用層測試方案。該方案結(jié)合了羅德與施瓦茨的基站模擬器R&S?CMW500、衛(wèi)星模擬器R&S?SMBV100A/B和Vecto......
日前，加州機(jī)動車管理局(DMV，Department of Motor Vehicles) 公布了2018年度的自動駕駛年度成績單。在榜單中共有48家公司，呈現(xiàn)了他們在2017年12月1日到2018年11月30日......
隨著人工智能發(fā)展，汽車智能化形成趨勢，目前輔助駕駛功能滲透率越來越高，這些功能的實(shí)現(xiàn)需借助于攝像頭、雷達(dá)等新增的傳感器數(shù)據(jù)，其中視頻(多幀圖像)的處理需要大量并行計(jì)算，傳統(tǒng)CPU算力不足，這方面性能強(qiáng)大的GPU替代了C......
2019年2月15日——羅德與施瓦茨與UNH-IOL在汽車以太網(wǎng)測試平臺上進(jìn)行了合作，該平臺能夠使客戶實(shí)現(xiàn)對100BASE-T1和1000BASE-T1進(jìn)行兼容性測試，測試包括物理層(PHY)和電子控制單元(ECU)......
近日，四大國際會計(jì)事務(wù)所之一的畢馬威發(fā)布了最新報告《自動駕駛汽車成熟度指數(shù)》(Autonomous Vehicles Readiness Index，簡稱“AVRI”)，這已經(jīng)是該服務(wù)機(jī)構(gòu)發(fā)布的第二份自動駕駛年度報告。與......
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