首頁 > 新聞中心 > 汽車電子 > 動(dòng)力總成與電驅(qū)
車輛在安全方面有兩種要求：第一種是被動(dòng)安全，要求在發(fā)生碰撞時(shí)能夠保護(hù)乘員，而另一種是主動(dòng)安全，即提高車輛行駛的穩(wěn)定性，要求防范事故于未然。利用電子控制技術(shù)來提高車輛主動(dòng)安全系統(tǒng)的性能并擴(kuò)展其功能已得到廣泛的應(yīng)用和發(fā)展......
ESP系統(tǒng)三大特點(diǎn) 1．實(shí)時(shí)監(jiān)控：ESP能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控駕駛者的操控動(dòng)作、路面反應(yīng)、汽車運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，并不斷向發(fā)動(dòng)機(jī)和制動(dòng)系統(tǒng)發(fā)出指令。 2．主動(dòng)干預(yù)：ABS等安全技術(shù)主要是對駕駛者的動(dòng)作起干預(yù)作用，但不能調(diào)控發(fā)......
ESP系統(tǒng)的開發(fā)有賴于以下幾個(gè)關(guān)鍵技術(shù)的突破。因此科研人員要在以下幾個(gè)方面多下功夫，爭取研究開發(fā)出更加完善和優(yōu)化的ESP系統(tǒng)。 1．傳感技術(shù)的改進(jìn) 在ESP系統(tǒng)中使用的傳感器有車輛橫擺角速度傳感器、橫向加......
一、引言 ESP（Electronic Stability Program，電子穩(wěn)定程序）是汽車電控的一個(gè)標(biāo)志性發(fā)明。不同的研發(fā)機(jī)構(gòu)對這一系統(tǒng)的命名不盡相同，如博世（BOSCH）公司早期稱為汽車動(dòng)力學(xué)控制（VD......
汽車電子穩(wěn)定系統(tǒng)或動(dòng)態(tài)偏航穩(wěn)定控制系統(tǒng)(Electronic Stability Program，ESP)是防抱死制動(dòng)系統(tǒng)ABS、驅(qū)動(dòng)防滑控制系統(tǒng)ASR、電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)EBD、牽引力控制系統(tǒng)TCS和主動(dòng)車身橫擺控......
十年前，在德國博世公司誕生了一種新的主動(dòng)安全技術(shù)—ESP，十年間，ESP技術(shù)經(jīng)歷著一步步的發(fā)展和成熟。如今，歐洲已經(jīng)有35％的轎車裝配了ESP技術(shù)，奧迪更是每輛車標(biāo)配ESP。那ESP到底是什么？它有什么作......
ESP是德過BOSCH公司開發(fā)的一套電子穩(wěn)定程序，德國的很多汽車廠商都用它來控制車輛穩(wěn)定性。那么ESP到底有哪些方面的特點(diǎn)？它是如何控制各個(gè)系統(tǒng)協(xié)調(diào)工作的呢？ ESP從字面上理解其實(shí)只是一套車身穩(wěn)定控制程序......
對于準(zhǔn)備選購汽車的準(zhǔn)車主來說，面對汽車宣傳資料上出現(xiàn)繁多的英文，例如需要理解諸如：TSC，EBD這樣的生僻的英文縮寫，確實(shí)有些難度。由此本文就借網(wǎng)友在有問必答中提出的問題（ESP是怎樣工作的？），幫準(zhǔn)車主們做一個(gè)總結(jié)......
BOSCH第九代防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，其最重要的變化在于采用模塊化軟件架構(gòu)的可升級概念，以及使用稀土磁鐵電機(jī)顯著改善了功率-重量比，與前一代產(chǎn)品相比，第九代產(chǎn)品的重量和尺寸減少達(dá)30%，最緊湊的ABS僅重1.1kg，最輕的......
預(yù)防勝于治療，這句在醫(yī)療領(lǐng)域廣為流傳的至理名言，同樣適用于汽車安全。如今的汽車安全早已不是幾個(gè)氣囊就能概括一切的事情了，顯然消費(fèi)者對于主動(dòng)安全的追求胃口越來越大。在我國，對于汽車安全的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)相比歐洲等汽車工業(yè)水平......
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