LIN協議在每一個消息幀啟動時提供一個專用的同步模式，允許不帶有石英或陶瓷諧振器的從屬節(jié)點將其本地時間基與宿主節(jié)點的時間基同步。

　　LIN物理層

　　LIN總線是單線，通過從電池正極Vbat的端接電阻向導線或總線供電?？偩€收發(fā)器是ISO9141標準的一個增強實現。該總線可以采用兩個互補的邏輯電平：接近于地的電壓顯性值（dominantvalue）表示邏輯“0”，電壓接近于電池供電電壓的隱性值（recessivevalue）表示邏輯“1”。
該總線的端接部分使用1k（在宿主節(jié)點）和30k（在從屬節(jié)點）的上拉電阻。從屬節(jié)點的端接電容通常為220pF。

　　LIN物理層規(guī)范對收發(fā)器提出了很高的要求。收發(fā)器的開關必須不干擾其它電子元件。要滿足汽車制造商的EMC要求，必須采取一些特殊的措施，例如，可以使用波形整形或邊緣修整技術來減少收發(fā)器的輻射。

　　LIN總線系統實例：車門和鏡子

　　汽車車門電子功能的不斷增加使之成為一個使用LIN總線的很好應用實例。在保持相同設計和對其余從屬節(jié)點硬件和軟件沒有任何影響的情況下，功能可以隨意增減。隨著開發(fā)過程中和汽車LIN組裝的最后階段功能或選項的增長。它可實現

　　預組裝和預測試模塊的集成。車門LIN簇中的功能有：帶/不帶防夾的車窗升起；馬達PWM控制；車窗位置監(jiān)控；門鎖執(zhí)行器控制，包括馬達控制（死鎖）和門開接觸控制；開關面板控制和開關照明。

　　鏡子功能可被集成到一個或更多個LIN從屬節(jié)點上。這些功能包括：鏡子上下、進出馬達控制；加熱；水坑燈；轉向燈；減少刺眼現象（電鍍彩色鏡，ECM）等。

　　帶CAN接口和USART/增強USART的高性能8位控制器應能滿足宿主節(jié)點的需求。存儲器需求和封裝尺寸要求取決于軟件功能、CAN軟件堆棧和硬件I/O需求。在這個例子中，從屬節(jié)點功能可由低性能8位控制器實現。

　　從屬節(jié)點的實現

　　根據LIN從屬節(jié)點應用的復雜性和從微控制器的預算，LIN可用軟件方式實現，也可以使用標準的USART、EUSART或專用的LIN硬件來實現。
　
　　用純軟件來實現開關板、溫度傳感器和LED顯示器等低復雜性的系統。這種最低成本方案的實現是以相對較高的CPU負載為代價。包含一個片上RC振蕩器和物理收發(fā)器接口的PIC16C433是微控制器方案的一個例子，它提供了一個高度集成的低成本LIN方案。

　　LIN協議的關鍵特性之一是使用低成本振蕩器的從屬節(jié)點的同步能力。LIN規(guī)范容許從屬節(jié)點的不同步時鐘偏差為15%。如果時鐘偏差超過15%，宿主節(jié)點將發(fā)送一個數值為零的數據字節(jié)，這個字節(jié)將會被從屬節(jié)點識別為同步中斷（SyncBreak）。為實現正確通訊，從屬節(jié)點必須有能力重新同步并在LIN幀的時間內保持穩(wěn)定（同步偏差低于2%）。

　　這個要求可以使用半導體制造商在微處理器上實現的可校準的內部RC振蕩器來滿足。內部振蕩器依據溫度和電壓變化調整振蕩頻率。

　　LIN標準包含傳輸協議、傳輸介質、開發(fā)工具之間的接口和用于軟件編程的接口。LIN在硬件和軟件方面保證網絡節(jié)點的互操作性和EMC行為的可預測性。

　　LIN總線以較低的成本滿足了車體控制應用的要求并有助于執(zhí)行器和傳感器設計的標準化和復用性。使用LIN總線規(guī)范2.0，支持即插即用已成為可能。

　　LIN標準已經被許多汽車制造商采納。目前，汽車制造商已經在使用LIN總線系統進行系列化生產。工具制造商、半導體供應商和第三方軟件供應商已經提供了大量的工具、硬件和軟件。通過定義良好的開發(fā)過程和元件一致性測試可以達到所要求的高質量和互操作性。