該瞄準哪塊市場?

　　美國波士頓咨詢集團做過一個預測，無人駕駛汽車創(chuàng)造的市場價值將達到420億美元。無人駕駛的市場之大，讓其鏈條上的每一個環(huán)節(jié)都可以形成一個產業(yè)鏈，尤其是激光雷達這樣占據了行業(yè)咽喉要塞的產品。

　　有了落地為先的路線指導，速騰聚創(chuàng)面對這片廣袤的市場就有了相對清晰的選擇。“最先落地的肯定是封閉園區(qū)內的低速自動駕駛，包括公交車，礦山車，以及人煙稀少的高速公路的送貨車。”邱純潮說，“我覺得這是一個一步一步往上走的過程。”

　　速騰聚創(chuàng)的市場應用方向也瞄準了低俗自動駕駛和封閉自動駕駛領域。國內包括定位于園區(qū)自動駕駛的馭勢科技、貨車自動駕駛團隊圖森未來，以及商用車自動駕駛團隊智行車、智尊保都與速騰聚創(chuàng)有密切的聯(lián)系，并且著手考慮其產品方案。

　　圖森未來采用速騰聚創(chuàng)的耦合方案

　　當然，選擇工具車作為落地領域，也有乘用車市場的要求與激光雷達產品現狀之間的矛盾。博世的一位自動駕駛產品經理曾告訴鈦媒體，目前市面上的激光雷達產品按照博世的標準，以及耐高溫和震動等車規(guī)標準來看，都沒有達到要求。

　　邱純潮也直言，和Tier1和主機廠談合作首先要面臨的問題是，“這個方案要用在多殺臺量產乘用車上，你能不能過車規(guī)，保證安全性?”而對于工具車來說，這樣的要求就會寬松許多。

　　不過，邱純潮也表示，再過兩年，激光雷達產品通過車規(guī)將容易得多，不是說現在的激光雷達工藝會成熟，而是另一套新的技術——固態(tài)激光雷達將問世。

　　作為未來市場的抓手，速騰聚創(chuàng)已經投入一支團隊在硅谷專事研發(fā)相控陣技術的固態(tài)激光雷達，明年的第一季度會推出第一階段的demo，2019年投入量產。

　　這種相控陣技術的激光雷達是通過內部天線發(fā)射干涉波，并合成主光束，實現對周圍環(huán)境的探測。內部結構極其簡化，無需現在激光雷達所用的發(fā)射器、接收器、轉動馬達等任何機械結構。因此，在車規(guī)級檢測、調校安裝方面都會容易得多，價格自然也會大幅下降。

　　國外最早做固態(tài)激光雷達研發(fā)的Quanergy曾給出承諾，單枚固態(tài)激光雷達的成本在2018量產時，會降至100美元。

　　而國內的一些明星自動駕駛創(chuàng)業(yè)團隊如圖森未來、馭勢科技也基于此開始與速騰聚創(chuàng)密切合作。

　　公司的每一個發(fā)展環(huán)節(jié)上，速騰聚創(chuàng)雖然都經歷了困境，但都踩準了步點，這也讓速騰聚創(chuàng)在資本市場獲得了較高的預期，據公開信息顯示，成立三年，速騰聚創(chuàng)進行了三輪共計數千萬融資，估值達到10億元人民幣，據邱純潮透露，近期就將Close新一輪近億元融資。

　　速騰聚創(chuàng)作為破局而出的國產激光雷達團隊，有了當前穩(wěn)健的產品基礎，以及面向未來的市場布局，相信其也能借助國內這塊自動駕駛市場獲得更大的機會。