通過轉(zhuǎn)動試驗測定麻花鉆的過程力
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車與鉆之間的主要區(qū)別
車與鉆之間的主要區(qū)別包括，鉆孔時有一個以上的刃在切割；鉆頭刃上的切削速度在0與實際切削速度之間變化，這就是說，切削速度越低切削條件就越惡劣，盡管如此麻花鉆頭中心的進給仍然很大。鉆頭沿鉆刃邊上的幾何形狀變化很大（切削角、后角、楔形角、傾斜角）。鉆頭橫刃根據(jù)尖銳程度的不同對鉆頭的軸向力有著重大的影響；由于鉆孔里的空間被封閉，鉆屑從鉆孔中排出受到很大的阻礙，周期性地排屑或控制之下的冷卻潤滑劑循環(huán)可以對這種情況有所改善。
如果成功地利用車削時測到的現(xiàn)有數(shù)據(jù)對鉆孔過程進行模擬，
那么鉆孔過程可以得到更好的理解和檢查
切削力是鉆孔試驗的基礎(chǔ)
圖1 鉆孔和轉(zhuǎn)動過程的相互關(guān)系
圖2 表明鉆刃幾何形狀特征a） CAD模型創(chuàng)建者和b） 光學(xué)測量的方法，
以及在半徑c）函數(shù)中鉆頭的有效切削角
為了能夠在分析當(dāng)中顧及到沿鉆頭刃邊的鉆刃的幾何形狀變化，鉆孔可以劃分為同心扇區(qū)（見圖3）。若簡單地假設(shè)為在一個扇區(qū)內(nèi)的切割性能是恒定的，那么來自一系列采用相應(yīng)刀刃幾何形狀和切削數(shù)據(jù)的試驗中的數(shù)據(jù)，必須也能換算到鉆孔上。其切削力是全鉆孔在所有扇區(qū)上的總和。
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