除了信息安全，北斗導(dǎo)航功能更多，比如添加了通信(發(fā)短信)功能。湄公河慘案眾所周知。如果應(yīng)用了北斗導(dǎo)航定位系統(tǒng)的話，中國商船在金三角被劫持，通過北斗終端可以與后臺聯(lián)絡(luò)，管控船的后臺就知道船在哪里，就能施救。

　　據(jù)介紹，目前美國衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)鏈呈金字塔型，下游應(yīng)用產(chǎn)值占整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的比例在70%以上。與此相反，我國北斗產(chǎn)業(yè)鏈呈陀螺型，下游應(yīng)用產(chǎn)值占比不足30%。下游商業(yè)回報(bào)小，僅靠政府長期投入，未來難以持續(xù)。

　　“沒有應(yīng)用，就沒有支撐。”一位北斗界人士認(rèn)為。

　　公開信息顯示，多家上市公司已入局北斗基礎(chǔ)產(chǎn)品及終端產(chǎn)品，如海格通信、常州萊特、振芯科技、北斗星通、歐比特、合眾思壯、中海達(dá)、華力創(chuàng)通等。

　　GPS碾壓下遭遇應(yīng)用瓶頸

　　北斗導(dǎo)航定位系統(tǒng)包括天空、地面和終端應(yīng)用三部分。

　　2012年，北斗導(dǎo)航向亞太地區(qū)提供導(dǎo)航、定位、授時(shí)及短報(bào)文通信服務(wù)時(shí)，承諾提供精度5-10米的免費(fèi)服務(wù)。這一定位精度，與美國GPS相當(dāng)。但一些公司發(fā)現(xiàn)，米級精度不夠用。

　　2014年，阿里收購了高德地圖。依托美國GPS的高德地圖應(yīng)用在物流、網(wǎng)約車、無人駕駛領(lǐng)域后，阿里發(fā)現(xiàn)定位精度不夠。此時(shí)，他們遇到正要建設(shè)地基增強(qiáng)系統(tǒng)的中國兵器工業(yè)集團(tuán)，后者正苦苦思索地基增強(qiáng)系統(tǒng)軟件怎么做、應(yīng)用市場在哪里呢?