在英菲尼迪Q50：不談敢愛，只談科技一文中，車云菌對Q50的科技配置進(jìn)行了一番體驗。不過對于其搭載的Infiniti InTouch人機交互系統(tǒng)并未提及。這一點頗為遺憾，因為它的雙觸摸屏以及移植手機APP到車機等都頗具亮點。所以我們再次借來了試駕車，專門針對車機進(jìn)行一番體驗。廢話少說，咱直接進(jìn)入正題。

雙屏設(shè)計是一大亮點

Q50的雙屏設(shè)計，對于汽車中控臺顯示屏來說也是一個特例，目前也只有在英菲尼迪的車型上才能見到。它雖然不及特斯拉17英寸的巨大屏幕來得震撼，不過由8英寸（下面成為“上屏”）和7英寸（下面稱為“下屏”）屏幕組成的雙屏人機交互系統(tǒng)，還是能夠讓人眼前一亮的。

Infiniti InTouch的雙屏設(shè)計

雖然雙屏都可以進(jìn)行觸摸操作，但在實際應(yīng)用中，上屏主要是司職功能顯示，而下屏主要是提供觸摸操作。另外，Infiniti InTouch系統(tǒng)還提供了旋鈕操作。這樣一套復(fù)雜的車機操控系統(tǒng)，看起來頗有些畫蛇添足，那么英菲尼迪是怎樣考慮的？

在現(xiàn)在的車機操作方式設(shè)計中，主要就是觸摸式和按鍵式兩種。其中單純的全按鍵操控已經(jīng)落伍，一般都會配備中央操控旋鈕作為主控。德系的奧迪MMI系統(tǒng)和寶馬iDrive系統(tǒng)，就是按鍵+旋鈕式操作的代表，通過它與相配套的按鍵或觸摸板，完成對車機的控制。

雖然奧迪、寶馬這樣的豪華車都選用了按鍵式操作設(shè)計，但毫無疑問，單純的按鍵+旋鈕式操控設(shè)計，也已經(jīng)不再能夠滿足用戶的體驗需要，觸摸屏因為其便利和直觀性，越來越成為主流。一般情況下，觸摸操控和顯示都是在一個液晶顯示屏上，中高級車則是觸摸屏+旋鈕的形式，像InTouch這樣的雙屏設(shè)計就極為罕見。英菲尼迪為何要如此設(shè)計？車云菌認(rèn)為，它們可能是希望在用戶體驗上，將觸摸屏式和按鍵旋鈕式結(jié)合起來。操作和顯示分離，將會讓主屏幕顯示不會因為手指遮擋而被視線。同時，又用日趨成為主流的觸屏式操作體驗，取代按鍵+旋鈕式控制。

而這套系統(tǒng)另外還增加的一套旋鈕，用來對導(dǎo)航和音響的簡單操作。這里更多的是考慮了行車時避免駕駛員將過多的精力放在觸屏上，保留了旋鈕式在簡單操控時更加便利的優(yōu)勢。所以，它的旋鈕只能進(jìn)行一些相對簡單的操控，更多復(fù)雜的工作，還是在觸摸屏上完成。

旋轉(zhuǎn)按鈕的加入讓地圖使用更方便、安全

在實際的觸摸操作中，專門司職操作的下屏，自然承擔(dān)了絕大部分的操控任務(wù)，在體驗上也體現(xiàn)出方便快捷的特征。它支持手勢操作，類似手機上的左右滑動來進(jìn)行屏幕的切換。此外，還可以像智能手機一樣對APP進(jìn)行換位，用戶可根據(jù)自己的需要，把常用的APP放在更方便、更前面的位置。到目前為止，具備更換APP位置的車機還不算多，這一點InTouch系統(tǒng)就相對更加智能化。

左：APP位置可調(diào)整；右：滑動操作界面

車機功能追求實用，APP移植比較特別

在功能上，Infiniti InTouch目前所提供的還比較豐富。電話、信息、設(shè)置等功能自然必不可少，而保養(yǎng)記錄、用戶等功能也具備了。此外，還提供話務(wù)員坐席服務(wù)。不過，因為試駕車輛并沒有開通，我們沒有體驗到話務(wù)員坐席的服務(wù)質(zhì)量。

不同于一般的雙屏互聯(lián)，英菲尼迪在互聯(lián)上采取的方案是為交互提供提供了配套的移動APP。車主通過智能手機下載Infiniti InTouch APP后，可以將百度地圖等常用軟件同步到車機中去。更獨特之處是，在實現(xiàn)軟件同步的同時，為了適應(yīng)雙屏設(shè)計，還為每款A(yù)PP打造了獨有的操作界面。

APP的同步功能把百度地圖同步到車機

因為設(shè)計頗為復(fù)雜，所以目前能夠移植到車機內(nèi)的APP并不算多，我們體驗的試駕車上，只有百度地圖這一個APP比較常用。

系統(tǒng)還可以進(jìn)行實時交通信息更新，這個功能在擁堵的城市道路，會讓車主出行更方便。而整套系統(tǒng)的功能，除了APP移植之外，還有個特色之處，是提供了應(yīng)用程序庫、駕駛性能顯示以及Infiniti Drive Mode Selector（駕駛模式選擇）。

左：應(yīng)用程序庫（存儲用量0.98GB）；右：Infiniti Drive Mode Selector

應(yīng)用程序庫能夠顯示Infiniti InTouch系統(tǒng)安裝的所有程序，一目了然。而駕駛性能顯示，可以顯示車輛在行駛過程中的性能指標(biāo)，頗有賽車的感覺。至于駕駛模式選擇，就更符合Q50運動型轎車的定位了。用戶可通過對發(fā)動機變速箱、轉(zhuǎn)向操控力度、Active Lane Control(主動車道控制)和Active Trace Control(自適應(yīng)循跡控制)等進(jìn)行設(shè)置，按照自己對舒適性和操控性的喜好來選擇不同模式。

車云小結(jié)：

整體而言，英菲尼迪InTouch系統(tǒng)在設(shè)計上更加追求用戶操控體驗，便利性的設(shè)計達(dá)到了比較高的人機工程水平。而在功能上，則主要是以實用為主，并沒有為了突出自己而將能找得到的功能都堆積進(jìn)去。系統(tǒng)融合了對車輛動力、操控性的控制，是這一套車機的突出亮點之一。遺憾的是，在其他車機普遍具有的車機與手機互聯(lián)這一方面，InTouch系統(tǒng)并不具備.功能的擴展性依靠移植手機APP來實現(xiàn)，但目前能夠被移植的功能又并不豐富。