瑞典南部Trelleborg的FMT Aircraft Gate Support Systems AB公司主要業(yè)務(wù)是開發(fā)及制造機(jī)場或港口的乘客登機(jī)(船)空橋、視覺?？繉?dǎo)引、停靠信息系統(tǒng)和停機(jī)棚測量系統(tǒng)，應(yīng)用于全球各地的機(jī)場與港口。FMT公司提供客制化的解決方案來提升安全、彈性化、快速的飛機(jī)空橋?？肯到y(tǒng)，再由全球各地的子公司或經(jīng)銷商進(jìn)行銷售與產(chǎn)品服務(wù)。由于航空事業(yè)迅速發(fā)展，F(xiàn)MT公司特別開發(fā)了一套飛機(jī)視覺導(dǎo)引停靠系統(tǒng)，它使用顯示器來指引已抵達(dá)的飛機(jī)能順利的到指定航廈匣口的?？课恢?。這個顯示器會提供飛機(jī)機(jī)師最終停靠點(diǎn)的距離信息及指示信號以及橫向移動的指示信息，這些信息與信號可協(xié)助機(jī)師進(jìn)行飛機(jī)的?？繐氤痰谋匾拚?。另外飛機(jī)的航站及航班編號也能顯示在屏幕上提供給機(jī)師參考。有了這套系統(tǒng)，停機(jī)點(diǎn)與飛機(jī)的距離將會精準(zhǔn)的測量并顯示相關(guān)信息給機(jī)師。而這套系統(tǒng)其中一項(xiàng)挑戰(zhàn)就是以激光光技術(shù)來確認(rèn)定位點(diǎn)的距離，而該激光光的等級又不能損及人類的眼睛；另外，測量的激光束必須能在全球各種氣候狀態(tài)下使用，例如烈日、大雨、下雪以及起霧的氣候中皆要能適用。

現(xiàn)有問題：飛機(jī)?？孔詣右龑?dǎo)與空橋定位連接

解決方案：為了確保飛機(jī)登機(jī)門與旅客登機(jī)空橋精確定位連接，SICK的激光測量傳感器在飛機(jī)?？慷ㄎ幌到y(tǒng)中扮演著重要的角色。

本應(yīng)用是使用SICK以時間飛行法(time-of-flight)原理的客制化產(chǎn)品LD-OEM激光測量傳感器，采用垂直掃描的測量方法，來測量飛機(jī)與停機(jī)點(diǎn)的距離。LD-OEM激光測量傳感器的測量數(shù)據(jù)以客制化的通訊協(xié)議與飛機(jī)停靠系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)聯(lián)機(jī)，提供基本的測量數(shù)據(jù)和角度信息。在這套系統(tǒng)計(jì)算機(jī)中，即將抵達(dá)的飛機(jī)航班編號及特定的飛機(jī)信息建立在數(shù)據(jù)庫中，LD-OEM激光測量傳感器測量到的數(shù)據(jù)將會與數(shù)據(jù)庫的信息做比對，并立即顯示在屏幕上，提供實(shí)時的飛機(jī)與停機(jī)點(diǎn)之間的距離信息。?？肯到y(tǒng)提供的信息可協(xié)助機(jī)師在停機(jī)時更安全、精確，同時也可節(jié)省更多的燃料與時間。這個?？肯到y(tǒng)可以引導(dǎo)飛機(jī)精準(zhǔn)的停妥在指定的位置并送出停機(jī)位置的數(shù)據(jù)至登機(jī)空橋，確保旅客登機(jī)空橋與飛機(jī)艙門的精確定位。這一個?？肯到y(tǒng)大幅降低飛機(jī)的?？繒r間，對機(jī)場以及航空公司來說是一個雙贏的局面。

客戶的效益：

非接觸式的測量設(shè)備
可客制化的信息接口
時間飛行測量技術(shù)
可見度低的環(huán)境下仍可精確可靠的測量

在此一特殊應(yīng)用中，LD-OEM激光測量傳感器在FMT公司的飛機(jī)?？肯到y(tǒng)中乃為基本的裝備。能夠成功的解決這一個客制化需求，乃因SICK與FMT公司的密切連系與合作。SICK豐富的產(chǎn)品線及專業(yè)的技術(shù)，提供FMT公司最佳的解決方案。(end)