顛覆性的快速充電與非接觸充電技術(shù)
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壽命長且可快速充電的電池的出現(xiàn)也為電子設(shè)備的設(shè)計帶來了新的選擇。比如，設(shè)計工程師可以選擇小容量的電池，通過頻繁充電來解決容量不足的問題，只要電池的壽命夠長，就無需在設(shè)備的使用壽命期內(nèi)更換電池。
將上述電池與非接觸充電技術(shù)相結(jié)合，就能夠開發(fā)出可以隨時隨地進(jìn)行充電的新設(shè)備。此類設(shè)備的出現(xiàn)也將促使非接觸充電的基礎(chǔ)設(shè)施得到完善。相應(yīng)的設(shè)備與充電基礎(chǔ)設(shè)施的共同發(fā)展將能形成新的市場，產(chǎn)生驚人的利潤(見圖1)。實(shí)際上，壽命長且可快速充電的電池與非接觸充電技術(shù)的研發(fā)已頗為活躍，在各行業(yè)內(nèi)，利用此類技術(shù)所開發(fā)的充電基礎(chǔ)設(shè)施及各種設(shè)備也越來越多(見圖2)。
圖1 快速充電與非接觸充電技術(shù)將改變設(shè)備
圖2積極開發(fā)使用新充電電池與新充電方法的設(shè)備
*圖中的紅色標(biāo)記符表示汽車與工業(yè)設(shè)備領(lǐng)域，綠色標(biāo)記符表示便攜設(shè)備領(lǐng)域
電動汽車是新技術(shù)的試金石
面向電動汽車領(lǐng)域進(jìn)行的鋰離子電池的開發(fā)工作，催生了壽命長且可快速充電的電池。自2004年登場以來，這類電池先是廣泛應(yīng)用在電動工具及工業(yè)設(shè)備上，到2009年可能會正式應(yīng)用于混合動力車及電動汽車。
汽車生產(chǎn)商將于今后的1年"2年內(nèi)正式投入電動汽車的研發(fā)。為了大幅減少汽車的二氧化碳排放量，日產(chǎn)汽車企劃/先進(jìn)技術(shù)開發(fā)本部技術(shù)企劃部資深專家上田昌則認(rèn)為：“開發(fā)完全不排放氣體的電動汽車勢在必行。”其它多家汽車生產(chǎn)商也都持相同觀點(diǎn)。
例如，三菱汽車將于2009年7月開始銷售電動汽車iMiEV，公司計劃在推出后的第一年生產(chǎn)2000輛，第二年生產(chǎn)4000輛，之后將逐漸擴(kuò)大到年產(chǎn)2萬輛。日產(chǎn)汽車也計劃于2010年在日本和美國、2011年在中國銷售電動汽車，到2012年則計劃推廣到世界各國。就連在電動汽車研發(fā)方面不太積極的豐田汽車(該公司是混合動力車市場的領(lǐng)先者)也表示將于2012年進(jìn)入電動汽車市場。
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