星形——三角形降壓起動控制線路
　　星形——三角形（ Y —△）降壓起動是指電動機起動時，把定子繞組接成星形，以降低起動電壓，減小起動電流；待電動機起動后，再把定子繞組改接成三角形，使電動機全壓運行。 Y —△起動只能用于正常運行時為△形接法的電動機。
　?。保粹o、接觸器控制 Y —△降壓起動控制線路
圖 2.19 （ a ）為按鈕、接觸器控制 Y —△降壓起動控制線路。線路的工作原理為：按下起動按鈕 SB1 ， KM1 、 KM2 得電吸合， KM1 自鎖，電動機星形起動，待電動機轉速接近額定轉速時，按下 SB2 ， KM2 斷電、 KM3 得電并自鎖，電動機轉換成三角形全壓運行。
　?。玻畷r間繼電器控制 Y —△降壓起動控制線路
圖 2.19 （ b ）為時間繼電器自動控制 Y —△降壓起動控制線路，電路的工作原理為：按下起動按鈕 SB1 ， KM1 、 KM2 得電吸合，電動機星形起動，同時 KT 也得電，經(jīng)延時后時間繼電器 KT 常閉觸頭打開，使得 KM2 斷電，常開觸頭閉合，使得 KM3 得電閉合并自鎖，電動機由星形切換成三角形正常運行。

在許多工礦企業(yè)中，鼠籠式異步電動機的數(shù)量占電力拖動設備總數(shù)的85%左右。在變壓器容量允許的情況下，鼠籠式異步電動機應該盡可能采用全電壓直接起動，既可以提高控制線路的可靠性，又可以減少電器的維修工作量。

制線路的電氣原理圖。這是一種最常用、最簡單的控制線路，能實現(xiàn)對電動機的起動、停止的自動控制、遠距離控制、頻繁操作等。

在自耦變壓器降壓起動的控制線路中，限制電動機起動電流是依靠自耦變壓器的降壓作用來實現(xiàn)的。自耦變壓器的初級和電源相接，自耦變壓器的次級與電動機相聯(lián)。自耦變壓器的次級一般有3個抽頭，可得到3種數(shù)值不等的電壓。使用時，可根據(jù)起動電流和起動轉矩的要求靈活選擇。電動機起動時，定子繞組得到的電壓是自耦變壓器的二次電壓，一旦起動完畢，自耦變壓器便被切除，電動機直接接至電源，即得到自耦變壓器的一次電壓，電動機進入全電壓運行。通常稱這種自耦變壓器為起動補償器。這一線路的設計思想和串電阻起動線路基本相同，都是按時間原則來完成電動機起動過程的。

圖4 Y—△降壓起動控制線路

工作原理：

按下起動按鈕SB2，接觸器KM1線圈得電，電動機M接入電源。同時，時間繼電器KT及接觸器KM2線圈得電。

接觸器KM2線圈得電，其常開主觸點閉合，電動機M定子繞組在星形連接下運行。KM2的常閉輔助觸點斷開，保證了接觸器KM3不得電。

時間繼電器KT的常開觸點延時閉合；常閉觸點延時繼開，切斷KM2線圈電源，其主觸點斷開而常閉輔助觸點閉合。

接觸器KM3線圈得電，其主觸點閉合，使電動機M由星形起動切換為三角形運行。

停車

按SB1 輔助電路斷電 各接觸器釋放` 電動機斷電停車

線路在KM2與KM3之間設有輔助觸點聯(lián)鎖，防止它們同時動作造成短路；此外，線路轉入三角接運行后，KM3的常閉觸點分斷，切除時間繼電器KT、接觸器KM2,避免KT、KM2線圈長時間運行而空耗電能，并延長其壽命。

三相鼠籠式異步電動機采用Y—△降壓起動的優(yōu)點在于：定子繞組星形接法時，起動電壓為直接采用三角形接法時的1/3，起動電流為三角形接法時的1/3，因而起動電流特性好，線路較簡單，投資少。其缺點是起動轉矩也相應下降為三角形接法的1/3，轉矩特性差。所以該線路適用于輕載或空載起動的場合。另外應注意，Y—△聯(lián)接時要注意其旋轉方向的一致性。

△—△降壓起動控制線路

1）線路設計思想

如前所述，Y—△降壓起動有很多優(yōu)點，但美中不足的是起動轉矩太小。能否設計一種新的降壓起動方法，既具有星形接法起動電流小，又不需要專用起動設備，同時又具有三角形接法起動轉矩大的優(yōu)點，以期完成更為理想的起動過程呢？△—△降壓起動便能滿足這種要求。在起動時，將電動機定子繞組一部分接成星形，另一部分接成三角形。待起動結束后，再轉換成三角形接法，轉換過程仍按照時間原則來控制。從圖5中的繞組接線看，就是一個三角形3條邊的延長，故也稱延邊三角形。

圖5為電動機定子繞組抽頭連接方式。其中圖（a）是原始狀態(tài)。圖（b）為起動時接成延邊三角形的狀態(tài)。圖（c）為正常運行時狀態(tài)。這種電動機共有9個抽線頭控制工程網(wǎng)版權所有，改變定子繞組抽頭比（即N1與N2之比），就能改變起動時定子繞組上電壓的大小，從而改變起動電流和起動轉矩。但一般來說，電動機的抽頭比已經(jīng)固定，所以，僅在這些抽頭比的范圍內作有限的變動。例如，通過相量計算可知，若線電壓為380V，當N1/N2=1/1時

，相似于自耦變壓器的抽頭百分比71℅，則相電壓為264V；當N1/N2=1/2時，相似于自耦變壓器的抽頭百分比78℅，則相電壓為290V；當N1/N2=2/1時，相似于自耦變壓器的抽頭百分比66℅；Y—△接法，相似于自耦變壓器的抽頭百分比58℅。

（2） 典型線路介紹

定子繞組呈△—△接法的線路如圖6所示。

線路工作原理：

電動機斷電后，能使電動機在很短的時間內就停轉的方法，稱作制動控制。制動控制的方法常用的有二類，即機械制動與電力制動，下面將這兩種制動方法介紹如下。

一、機械制動

機械制動是利用機械裝置，使電動機迅速停轉的方法，經(jīng)常采用的機械制動設備是電磁抱閘，電閘抱閘的外形結構如圖21801所示。

電磁抱閘主要由兩部分構成：制動電磁鐵和閘瓦制動器。制動電磁鐵由鐵芯和線圈組成；線圈有的采用三相電源，有的采用單相電源；閘瓦制動器包括：閘瓦，閘輪，杠桿和彈簧等。閘輪與電動機裝在同一根轉軸上. 制動強度可通過調整彈簧力來改變。

一）電磁抱閘制動控制線路之一

電磁抱閘制動控制線路之一如圖21802所示：

電磁抱閘制動控制線路的工作原理簡述如下:

接通電源開關QS后，按起動按鈕SB2，接觸器KM線圈獲電工作并自鎖。電磁抱閘YB線圈獲電，吸引銜鐵（動鐵芯），使動、靜鐵芯吸合，動鐵芯克服彈簧拉力，迫使制動杠桿向上移動，從而使制動器的閘瓦與閘輪分開，取消對電動機的制動；與此同時，電動機獲電起動至正常運轉。當需要停車時，按停止按鈕SB1，接觸器KM斷電釋放，電動機的電源被切斷的同時，電磁抱閘的線圈也失電，銜鐵被釋放，在彈簧拉力的作用下，使閘瓦緊緊抱住閘輪，電動機被制動，迅速停止轉動。

電磁抱閘制動，在起重機械上被廣泛應用。當重物吊到一定高度， 如果線路突然發(fā)生故障或停電時，電動機斷電，電磁抱閘線圈也斷電，閘瓦立即抱住閘輪使電動機迅速制動停轉，從而防止了重物突然落下而發(fā)生事故。

二）電磁抱閘制動控制線路之二

采用圖21802控制線路，有時會因制動電磁鐵的延時釋放，造成制動失靈。

造成制動電磁鐵延時的主要原因：制動電磁鐵線圈并接在電動機引出線上(參見圖2－71)。電動機電源切斷后，電動機不會立即停止轉動，它要因慣性而繼續(xù)轉動。由于轉子剩磁的存在，使電動機處于發(fā)電運行狀態(tài)，定子繞組的感應電勢加在電磁抱閘YB線圈上。所以當電動機主回路電源被切斷后，YB線圈不會立即斷電釋放，而是在YB線圈的供電電流小到不能使動、靜鐵芯維持吸合時，才開始釋放。

解決上述問題的簡單方法是；在線圈YB的供電回路中串入接觸器KM的常開觸頭。如果輔助常開觸頭容量不夠時，可選用具有五個主觸頭的接觸器?；蛄硗庠黾右粋€接觸器，將后增加接觸器的線圈與原接觸器線圈并聯(lián)。將其主觸頭串入YB的線圈回路中。這樣可使電磁抱閘YB的線圈與電動機主回路同時斷電，消除了YB的延時釋放。

防止電磁抱閘延時的制動控制線路如圖21803所示。

二、電力制動

常用的電力制動有電源反接制動和能耗制動兩種。

一）電源反接制動

電源反接制動是依靠改變電動機定子繞組的電源相序，而迫使電動機迅速停轉的一種方法。

（一）單向反接制動控制線路

單向運轉反接制動控制線路如圖21804所示。

圖中KS—1和KS—2分別為速度繼電器正反兩個方向的兩副常開觸頭，當按下SB2時，電動機正轉，速度繼電器的常開觸頭KS—2閉合，為反接制動作準備，當按下SB3時，電動機反轉，速度繼電器KS—1閉合，為反接制動作準備。中間繼電器KA的作用是：為了防止當操作人員因工作需要而用手轉動工件和主軸時，電動機帶動速度繼電器KS也旋轉；當轉速達到一定值時，速度繼電器的常開觸頭閉合，電動機獲得反向電源而反向沖動，造成工傷事故。