押寶蓄電池也許是個(gè)美麗的錯(cuò)誤

　　或許比亞迪一開(kāi)始就對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)缺乏野心，其強(qiáng)大的野心在于未來(lái)的電池市場(chǎng)?，F(xiàn)在的汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)是電動(dòng)化，隨著歐美各國(guó)對(duì)環(huán)保問(wèn)題的日益重視，甚至有的歐美國(guó)家未來(lái)將不允許內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)上路。這么一來(lái)，未來(lái)汽車(chē)對(duì)電池的需求將無(wú)比巨大。那何不將自己的電池和汽車(chē)的電動(dòng)解決方案捆綁銷(xiāo)售，賺取利潤(rùn)呢?與其在電動(dòng)車(chē)整車(chē)下功夫，還不如努力開(kāi)發(fā)電池，形成領(lǐng)先于其它企業(yè)的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，然后再把自己電池動(dòng)力總成賣(mài)給其它車(chē)企，收取高昂的專(zhuān)利費(fèi)。這樣一來(lái)，比亞迪的市場(chǎng)將非常巨大，不在局限于自己品牌的汽車(chē)。就像如今的高通，在手機(jī)芯片上形成壟斷地位，然后將處理器賣(mài)給各大國(guó)產(chǎn)手機(jī)廠(chǎng)商，收取高昂專(zhuān)利費(fèi)。掌握核心科技，就掌握了主動(dòng)權(quán)，比亞迪要掌握電動(dòng)汽車(chē)的核心科技。

　　然而，局勢(shì)會(huì)像想像的那樣發(fā)展嗎?汽車(chē)的確是朝著電動(dòng)化的方向發(fā)展，但電動(dòng)汽車(chē)普及有兩個(gè)問(wèn)題必須解決，一電動(dòng)汽車(chē)的成本，二全球充足的清潔電源供應(yīng)。當(dāng)然要想電動(dòng)汽車(chē)普及，還要解決許多其它技術(shù)問(wèn)題。不過(guò)在以上兩個(gè)主要問(wèn)題得到解決之前，電動(dòng)汽車(chē)不可能得到全面普及。目前所處的，正是電動(dòng)汽車(chē)普及前的過(guò)度階段，這個(gè)階段要持續(xù)多久，取決于以上兩個(gè)問(wèn)題何時(shí)解決。在這個(gè)階段，市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)車(chē)的需求較少，比亞迪的電池技術(shù)無(wú)法大展身手。

　　解決全球清潔電源的問(wèn)題，在于世界各國(guó)的規(guī)劃，作為企業(yè)很多時(shí)候無(wú)能為力。但成本的問(wèn)題，則實(shí)實(shí)在在地考驗(yàn)著企業(yè)。通過(guò)規(guī)模化生產(chǎn)，特斯拉和比亞迪已經(jīng)把電池的成本降到很低了。遺憾的是，這樣的成本對(duì)于大部分消費(fèi)者來(lái)說(shuō)沒(méi)法接受。

　　傳統(tǒng)蓄電池由于能量密度低，要想達(dá)到較大續(xù)航，只能把電池做得很大，成本也就居高不下，很難在未來(lái)大面積推廣。因此，未來(lái)一統(tǒng)車(chē)市的很可能會(huì)是新的電池技術(shù)，而不是現(xiàn)在的蓄電池，比亞迪的電池技術(shù)想要推廣就十分困難。

　　自己關(guān)鍵的電池技術(shù)很難得到推廣，加上在傳統(tǒng)汽車(chē)技術(shù)上的短板，比亞迪也就很難成為未來(lái)的自主汽車(chē)龍頭。