2015年中國汽車產(chǎn)銷量均超過2450萬輛，創(chuàng)全球歷史新高，連續(xù)七年蟬聯(lián)全球第一，保有量超過1.6億輛。

　　與此同時，我國交通事故死亡人數(shù)連續(xù)多年居世界前兩位，每年直接經(jīng)濟損失達10億元，遠超歐、美等發(fā)達國家。研究表明，先進駕駛輔助(ADAS)、車-車/車-路協(xié)同(V2X)、高度自動駕駛等車輛智能化、網(wǎng)聯(lián)化技術，可減少汽車交通安全事故50%-80%，提升交通通行效率10%-30%，同時極大的提高駕駛舒適性。

　　一、智能網(wǎng)聯(lián)汽車是世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢

　　隨著汽車電子、網(wǎng)絡、信息技術的快速發(fā)展，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已成為汽車技術發(fā)展的大勢，智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術將引領未來汽車新一輪發(fā)展。近年來，眾多互聯(lián)網(wǎng)巨頭和高科技企業(yè)也開始瞄準汽車市場，如谷歌公司的無人駕駛汽車、蘋果公司的iOS7汽車版、沃爾沃汽車公司的“公路列車”等技術和產(chǎn)品。

　　新興的高速網(wǎng)絡通信(CAN、GPRS/3G/4G、DSRC等)、先進的環(huán)境感知(圖像、雷達、GPS、北斗等)、大數(shù)據(jù)計算、智能控制等技術成為汽車行業(yè)普遍關注的重點。

　　據(jù)美國汽車咨詢公司IHS預計，到2035年全球智能駕駛汽車銷量將超過1000萬輛;麥肯錫在2013年發(fā)布的“展望2025，決定未來經(jīng)濟的12大顛覆技術”中預測，智能汽車在2025年將創(chuàng)造1.9萬億美元的產(chǎn)值，排在下一代基因組學、3D打印等之前，處于第六位。

　　二、國外智能網(wǎng)聯(lián)汽車進展及趨勢

　　歐、美、日等發(fā)達國家經(jīng)過近10年的國家項目支持，已基本完成了V2X通信及控制的大規(guī)模道路測試評價，并從國家標準法規(guī)方面提出了ADAS系統(tǒng)強制裝配時間表，現(xiàn)已進入產(chǎn)業(yè)化及市場部署階段。

　　根據(jù)歐盟、美國、日本等有關標準法規(guī)規(guī)定，AEB(自動緊急剎車)、LDW(車道偏離預警)、APA(泊車輔助)等駕駛輔助系統(tǒng)將于2013年-2017年分階段在所有商用車上強制裝配。

　　因此，福特、通用、豐田、馬自達、寶馬、奧迪等汽車公司從2010年開始已標準裝配ADAS系統(tǒng)，2011年、2012年全球汽車ADAS系統(tǒng)市場增速達到了57%、63%?？梢灶A計2015年-2016年期間世界各國汽車廠家將會將ADAS系統(tǒng)作為標準裝配快速地大規(guī)模投入市場。

　　三、國內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車進展及趨勢

　　相比國外，我國一汽、上汽、長安、奇瑞等國內(nèi)整車廠家雖然也在進行汽車ADAS技術研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化應用，如將FCW(前撞報警)、LDW、倒車及全景系統(tǒng)等作為選配裝備在車上。

　　但整體來講我國智能汽車自主研發(fā)與國外發(fā)達國家相比實際上處于很滯后的狀態(tài)，ADAS、V2X等多處于技術研究及樣機研發(fā)階段，未進行過大規(guī)模的測試評價以及系統(tǒng)的標準法規(guī)認證，離產(chǎn)業(yè)化階段還有相當大的差距。因此，隨著國內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場的迅速打開，我國將面臨著被國外先進技術及產(chǎn)品全面占領市場的巨大危機及風險。

　　另一方面，我國在全球互聯(lián)網(wǎng)、信息技術領域占有一席之地，未來的汽車技術、交通技術將更加注重人、車、路以及社會環(huán)境的連接以及一體化管理與控制，抓住如今智能網(wǎng)聯(lián)汽車在全球快速發(fā)展的浪潮，有助于我國汽車工業(yè)實現(xiàn)新的轉型升級，甚至彎道超車。

　　因此，應加快制定智能網(wǎng)聯(lián)汽車國家戰(zhàn)略，從頂層設計、政策環(huán)境、行業(yè)資源統(tǒng)籌等角度，快速形成智能網(wǎng)聯(lián)汽車研究、開發(fā)、應用的產(chǎn)業(yè)環(huán)境，搶占汽車行業(yè)未來新興市場。