表2：板外大功率負載驅(qū)動方案優(yōu)缺點比較

　　另一種方案是采用“預(yù)驅(qū)動器+MOSFET”來驅(qū)動板外大功率負載，其中預(yù)驅(qū)動器可以采用安森美半導(dǎo)體的NCV7513A，這器件支持并行端口及SPI端口通信，可編程，提供失效模式檢測及短路和斷路診斷功能。

　　第三種方案是采用SmartFET驅(qū)動。這是帶保護的MOSFET，在MOSFET基礎(chǔ)上增加了多種功能，如過壓鉗位、ESD保護、過流保護、過溫保護、反壓保護及高邊和低邊驅(qū)動。典型器件如低邊驅(qū)動的NCV8401/2/3，及用于高邊驅(qū)動(內(nèi)部集成了升壓電路)的NCV8450和NCV8460等。這三種方案的優(yōu)缺點見表2。

　　應(yīng)用于BCM的其它方案

　　除了上述板外大功率負載，汽車應(yīng)用中常見的電動后視鏡方面，可以采用安森美半導(dǎo)體的NCV7703來驅(qū)動其中的轉(zhuǎn)向電機。這器件提供3個半橋輸出，輸出電流為0.6A，最高達1A，并具備自診斷功能，提供低靜態(tài)電流、SPI通信及低壓/過壓/過溫保護等特性。

　　此外，車身控制模塊需要采集車門、車鎖、組合開關(guān)等數(shù)十個信號，往往需要擴展MCU的輸入端口，這就需要并行端口轉(zhuǎn)串行端口的邏輯轉(zhuǎn)換芯片，常用的是安森美半導(dǎo)體的8位移位寄存器MC14021B。

　　安森美半導(dǎo)體還為組合尾燈提供不同的解決方案。如NCV7680是一款8通道低邊恒流驅(qū)動器，能以脈寬調(diào)制(PWM)方式設(shè)定尾部行車/剎車電流輸出，而NSI45xx則是新推出的恒流線性穩(wěn)壓器(CCR)，基于安森美半導(dǎo)體待批專利的自偏置晶體管技術(shù)，以低成本、強固等特點提供較高性能，著眼于替代一些汽車尾燈中使用的電阻型驅(qū)動器。

　　總結(jié)：

　　應(yīng)用環(huán)境苛刻的車身控制模塊(BCM)對元器件提出了更高的要求。本文探入探討B(tài)CM設(shè)計在電源、車身網(wǎng)絡(luò)及板外大功率負載驅(qū)動等多個方面的要求，并比較分析了一些領(lǐng)域中不同方案的優(yōu)劣勢。安森美半導(dǎo)體針身為全球領(lǐng)先的高性能、高能效硅方案供應(yīng)商，針對車身控制模塊等汽車應(yīng)用提供具有強固保護特性、高可靠性、低靜態(tài)電流的解決方案，如電源穩(wěn)壓器、總線收發(fā)器、高頻收發(fā)器、繼電器驅(qū)動器、預(yù)驅(qū)動器、電機驅(qū)動器、LED驅(qū)動器及MOSFET等，幫助設(shè)計人員為他們的BCM設(shè)計選擇更佳的元器件方案，從而在市場上占據(jù)優(yōu)勢。