所謂的“車聯(lián)網”，其實就是屬于“物聯(lián)網”并且從這一概念中衍生出的一個重要分支。

簡單來講，車聯(lián)網就是把汽車作為一部“巨型手機”，利用互聯(lián)網、物聯(lián)網等技術，構筑成車輪上的信息服務產業(yè)。就像上世紀80年代互聯(lián)網的出現(xiàn)將各自獨立的電腦連接在一起，車聯(lián)網是通過汽車收集、處理并共享大量信息，涵蓋了人與車、車與車、車與控制中心的多重互動性，從而實現(xiàn)更智能、更安全的駕駛。智能化使汽車之間開始相互對話，讓交通信息在信息網絡的平臺上達到公開、透明，保障未來城市交通的綠色安全高效。

一些著名汽車廠商都意識到，下一個能為改善交通安全帶來重要推動力的就是汽車與汽車間的“交流”。在面對如今汽油價高、汽車油耗量大、廢氣排放量大、用車成本增加等等諸多問題，使新能源汽車的研發(fā)投入增加，電動汽車成為未來汽車駕駛者的絕佳選擇。然而，即便是電動車的消費者也在擔心，有限的電能可以行駛多長距離，走哪條路線能耗最低，充電問題如何解決。 生活節(jié)奏加快，人們在出行時最關心的就是如何在城市密集的交通網絡中真正高效快速地抵達目的地。智能化的ARS車載終端可以根據(jù)車主的駕車習慣、過去的行車歷史，結合對路況的分析，為車主量身打造個性化的路徑服務。 除了注重于基于地圖和地理位置的各項應用，車聯(lián)網還把人工智能與無線通信結合起來，不斷拓展新的領域。 除了通用安吉星Onstar、豐田的G-Book這樣的前裝車載導航，還出現(xiàn)了以奔騰遠程ARS車載終端為代表的汽車后裝市場的迅速崛起。ARS車載終端在汽車后裝市場的領先優(yōu)勢和專業(yè)的服務保障，使得奔騰遠程在中國車聯(lián)網領域顯得一枝獨秀。 車聯(lián)網是戰(zhàn)略性新興產業(yè)中物聯(lián)網以及智能化汽車兩大領域的重要交集，獲得政府的重要支持。政府將通過政策引導、財政補貼、初始投資的方式發(fā)展車聯(lián)網，前期投資近百億元。據(jù)有關部門預計，未來5年這一新興產業(yè)產值將有望超過1000億元。 在汽車逐漸手機化的今天，移動互聯(lián)網大舉進入汽車領域。有了政府的大力支持，各大廠商也將商業(yè)目光聚集在這一新興產業(yè)中。在2011年上海國際車展上，人們在香車美女的記憶之外，印象最深刻的就是車聯(lián)網了?；蛘哒f，這一屆的上海國際車展就是對于車聯(lián)網技術成果的一次公開檢驗：車載智能系統(tǒng)已經成為新車標配。 繼物聯(lián)網之后，車聯(lián)網又成為未來智能城市的另一個標志。在“車聯(lián)網”時代，體驗個性化的“車生活”，人們在駕乘時保證安全高效的同時還將享受時尚樂趣。