蓄電池在線(xiàn)監(jiān)測(cè)技術(shù)在變電站的應(yīng)用
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電池巡檢儀主要是能夠發(fā)現(xiàn)蓄電池短路、斷路和電池異常等狀況，但對(duì)蓄電池容量下降很難發(fā)現(xiàn)，即時(shí)能夠監(jiān)測(cè)容量，與真實(shí)容量有很大的差距。隨著人們對(duì)閥控式密封鉛酸電池研究的深入，蓄電池內(nèi)阻已經(jīng)成為衡量電池好壞的一個(gè)重要指標(biāo)，內(nèi)阻檢測(cè)成為電池維護(hù)一個(gè)重要手段。內(nèi)阻跟蓄電池容量之間沒(méi)有嚴(yán)格的數(shù)學(xué)關(guān)系，無(wú)法根據(jù)單個(gè)電池的內(nèi)阻值去預(yù)測(cè)蓄電池的壽命和容量，蓄電池內(nèi)阻突然增大，蓄電池的容量將發(fā)生變化，通過(guò)對(duì)內(nèi)阻測(cè)試數(shù)據(jù)不斷累積和定量分析，可以推斷出電池容量變化趨勢(shì)和壽命情況。人工進(jìn)行內(nèi)阻測(cè)試耗時(shí)，測(cè)試數(shù)據(jù)少，一般要求一年一次，測(cè)試數(shù)據(jù)不能及時(shí)存儲(chǔ)和多年保留，分析功能較差。因此在電池巡檢的基礎(chǔ)上，增加了內(nèi)阻在線(xiàn)檢測(cè)，并采用現(xiàn)代的通訊和計(jì)算機(jī)等技術(shù)，建立了蓄電池在線(xiàn)智能監(jiān)控系統(tǒng)。系統(tǒng)主要由數(shù)據(jù)采集模塊、放電模塊、監(jiān)控單元三部分組成，具有實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電池的運(yùn)行參數(shù)（電壓、電流、溫度）、定時(shí)自動(dòng)測(cè)試電池內(nèi)阻、靜態(tài)放電測(cè)量電池容量、綜合測(cè)量判斷電池性能及變化趨勢(shì)以及顯示報(bào)警功能，系統(tǒng)還可實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化、智能管理。如圖2所示。本文引用地址：http://www.bjwjmy.cn/article/180953.htm
[圖2 在線(xiàn)智能監(jiān)控系統(tǒng)示意圖]
與電池巡檢儀不同，在這個(gè)系統(tǒng)增加了一個(gè)放電模塊，放電模塊能承受較大的沖擊電流，它接收監(jiān)控主機(jī)的放電命令，接通放電回路，電池通過(guò)負(fù)載放電，同時(shí)采集模塊將采集每節(jié)電池電壓的變化，在主機(jī)中得到了每節(jié)電池內(nèi)阻特性曲線(xiàn)。放電模塊也可作為長(zhǎng)時(shí)間放電負(fù)載，實(shí)現(xiàn)對(duì)電池容量的核對(duì)性測(cè)試及整組電池的活化處理。這個(gè)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)蓄電池全方面的監(jiān)測(cè)和維護(hù)管理。
3 應(yīng)用中存在的問(wèn)題
蓄電池在線(xiàn)監(jiān)測(cè)裝置是電池檢測(cè)和維護(hù)的一種新手段，尤其對(duì)無(wú)人值守變電站更加需要，它能夠在第一時(shí)間及時(shí)發(fā)現(xiàn)蓄電池存在的問(wèn)題，以減少運(yùn)行人員和檢修人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。但無(wú)論那種類(lèi)型的蓄電池在線(xiàn)監(jiān)測(cè)裝置，在使用中都存在以下下幾個(gè)問(wèn)題，影響了在線(xiàn)監(jiān)測(cè)所起的作用，反而增加一些維護(hù)工作。
3.1 電池端電壓的測(cè)量誤差
根據(jù)規(guī)程的要求，日常測(cè)量蓄電池端電壓采用是高精度4位半的數(shù)字萬(wàn)用表，一般高精度萬(wàn)用表蓄電池直流電壓檔測(cè)量精度為0.7%以上，絕大多數(shù)蓄電池在線(xiàn)裝置產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)上提到的測(cè)量精度達(dá)到了0.5%以上；顯示測(cè)量數(shù)值有些蓄電池在線(xiàn)裝置的測(cè)量端電壓數(shù)值為小數(shù)點(diǎn)后2位，與規(guī)程要求有較大誤差；有些裝置測(cè)量值雖可以到小數(shù)點(diǎn)后3位，但與實(shí)際用表測(cè)量數(shù)值相差較大。從運(yùn)行情況看，端電壓在線(xiàn)監(jiān)測(cè)的誤差是隨機(jī)，每個(gè)數(shù)值偏差都不一致，而且偏差值隨著環(huán)境溫度、浮充電壓變化等而變化。表1為現(xiàn)場(chǎng)任意抽查幾個(gè)蓄電池浮充電壓，現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試值與在線(xiàn)測(cè)量值的誤差情況，現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試采用FLUK111數(shù)值萬(wàn)用表直流檔測(cè)量精度0.7%，在線(xiàn)測(cè)量為許繼電源公司的WXJ－16型巡檢儀，測(cè)試環(huán)境溫度25℃。
表1 測(cè)試值與在線(xiàn)測(cè)量值的誤差表
從抽檢的情況看，現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試值與巡檢儀測(cè)量值誤差較大，已經(jīng)不能真實(shí)的反映蓄電池單體電壓的情況。電力行業(yè)規(guī)程要求，在25℃時(shí)蓄電池浮充電壓為2.23V-2.28V，如果測(cè)量誤差超過(guò)10 mV，對(duì)蓄電池檢測(cè)會(huì)帶來(lái)一定的影響，使一些電壓異常電池?zé)o法檢測(cè)出來(lái)，電壓正常電池會(huì)檢測(cè)出異常電池。目前，國(guó)家和電力行業(yè)對(duì)蓄電池在線(xiàn)監(jiān)測(cè)這類(lèi)裝置，沒(méi)有制定相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，各類(lèi)產(chǎn)品的好壞無(wú)從考證。在運(yùn)行使用時(shí)，由于數(shù)據(jù)缺乏真實(shí)性，日常維護(hù)變電站依然采用人工測(cè)試端電壓，蓄電池在線(xiàn)檢測(cè)作用大大減弱。
評(píng)論