【摘要】現(xiàn)階段城市整體的創(chuàng)新發(fā)展速度逐步加快，人們?cè)诮煌ㄟ\(yùn)輸方面提出的要求非常嚴(yán)格，無(wú)形中使地鐵運(yùn)輸相關(guān)部門的工作面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。人流量大、發(fā)生火災(zāi)率高、安全事故方法要求多是當(dāng)前地鐵的主要特征，將電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用其中，不僅能夠不受時(shí)間和地點(diǎn)等因素的影響及時(shí)掌握地鐵運(yùn)行情況，也能在發(fā)現(xiàn)問(wèn)題后及時(shí)處理，進(jìn)一步提高地鐵安全保障效果，從而使地鐵充分發(fā)揮自身在交通工具方面的作用。本文將電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)的相關(guān)內(nèi)容作為切入點(diǎn)，結(jié)合設(shè)計(jì)要點(diǎn)展開(kāi)闡述，針對(duì)如何提高地鐵中電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用效果進(jìn)行探討，旨在為后續(xù)提高地鐵運(yùn)行安全性提供依據(jù)。

【關(guān)鍵詞】電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng);地鐵;火災(zāi)事故;探測(cè)器

0.引言

近年來(lái)很多城市的地鐵建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，主要的目的是滿足人們?nèi)找嬖鲩L(zhǎng)的交通運(yùn)輸需求。通過(guò)確保地鐵安全穩(wěn)定運(yùn)行的方式，更好地緩解地面交通壓力，讓人們更加方便安全地出行，但是地鐵中人流量大，一旦發(fā)生火災(zāi)事故，就會(huì)嚴(yán)重威脅人們生命安全對(duì)此，為了避免因?yàn)榈罔F中電氣設(shè)備和線路問(wèn)題加速火勢(shì)，就要結(jié)合地鐵安全實(shí)際需求，將電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用其中，明確監(jiān)控主機(jī)特征和電氣火災(zāi)預(yù)警系統(tǒng)功能特征的基礎(chǔ)上，從多個(gè)角度出發(fā)采取措施，確保實(shí)時(shí)監(jiān)控電氣線路、集中控制數(shù)據(jù)、合理轉(zhuǎn)化數(shù)據(jù)信息、實(shí)施 24h 值班制等方面的工作有序開(kāi)展，確保地鐵始終處于安全穩(wěn)定運(yùn)行的狀態(tài)，進(jìn)而滿足人們?cè)诘罔F運(yùn)輸方面的需求。

1.地鐵電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)及特征

目前大部分的城市都將電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)廣泛應(yīng)用在地鐵系統(tǒng)中，確保可以結(jié)合實(shí)際需求及時(shí)預(yù)測(cè)火災(zāi)的實(shí)際情況，減少火災(zāi)隱患，確保人們安全乘坐地鐵出行。不僅如此，地鐵在電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)的輔助下，相關(guān)工作人員能夠及時(shí)開(kāi)展信息處理方面的工作，在此基礎(chǔ)上給予可靠的反饋，進(jìn)一步提高電氣火災(zāi)預(yù)防效果。加之，這一系統(tǒng)的實(shí)用性非常強(qiáng)，既能隨時(shí)檢測(cè)地鐵四周過(guò)熱、漏電、電弧等方面的情況，也能借助信息技術(shù)落實(shí)監(jiān)督管控方面的工作，確保實(shí)際整理的數(shù)據(jù)信息充分發(fā)揮應(yīng)用價(jià)值，真正做到及時(shí)處理和解決問(wèn)題，具體表現(xiàn)為地鐵火災(zāi)電氣監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)報(bào)警，有利于更加地完成地鐵周圍火災(zāi)防控效果。

一是監(jiān)控主機(jī)特征。地鐵中的電氣火災(zāi)監(jiān)控主機(jī)發(fā)揮作用，能夠確保測(cè)溫式檢測(cè)方面的工作有序開(kāi)展，更加科學(xué)地檢測(cè)剩余電流，高處相應(yīng)信號(hào)不斷強(qiáng)化地鐵火災(zāi)監(jiān)控報(bào)警功能的基礎(chǔ)上，提高數(shù)據(jù)處理效果?；诖?，可以將監(jiān)控主機(jī)的特征和功能總結(jié)在以下多個(gè)方面:檢測(cè)溫度、有效檢測(cè)剩余電流、科學(xué)處理收集的數(shù)據(jù)，減低功耗同時(shí)顯著提高安全可靠性，使地鐵中非法收集數(shù)據(jù)的處理防治工作情況符合預(yù)期要求。

二是預(yù)警系統(tǒng)功能特征。結(jié)合當(dāng)前各個(gè)城市地鐵應(yīng)用的火災(zāi)預(yù)警系統(tǒng)的功能特征研究，可以確定主要體現(xiàn)在四個(gè)方面 。

1.1存在較強(qiáng)的可靠性

通常情況下電氣火災(zāi)預(yù)警系統(tǒng)處于安全運(yùn)行的狀態(tài)，使其不會(huì)受到網(wǎng)絡(luò)中各類故障的影響發(fā)生火災(zāi)預(yù)警機(jī)制無(wú)法正常運(yùn)行的現(xiàn)象。掌握這項(xiàng)內(nèi)容之后，可以確定即便單獨(dú)系統(tǒng)發(fā)生故障，也不會(huì)影響其他系統(tǒng)的運(yùn)行效果。

1.2保密性

實(shí)際開(kāi)展圖文相關(guān)工作時(shí)，對(duì)用戶基本和管理級(jí)別等方式進(jìn)行應(yīng)用，確保相關(guān)權(quán)限獲取方面的工作有序開(kāi)展，并在完成多層密碼設(shè)計(jì)方面的工作之后提高圖文工作有效性。

1.3不受其他因素的影響，能夠隨時(shí)落實(shí)在線監(jiān)測(cè)方面的工作

主要的應(yīng)有優(yōu)勢(shì)為打破時(shí)間和地點(diǎn)等因素的束縛對(duì)剩余電流信號(hào)進(jìn)行檢測(cè)、明確檢測(cè)目標(biāo)后采取相應(yīng)措施、實(shí)時(shí)了解地鐵火災(zāi)的情況、提高數(shù)據(jù)收集效果、有效地分析和判斷相關(guān)數(shù)據(jù)等。

1.4 系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸效率高，依據(jù)規(guī)范化的程序做好數(shù)據(jù)傳輸方面的工作。

2.地鐵中電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要點(diǎn)

2.1 剩余測(cè)溫式電氣設(shè)備

對(duì)于電氣設(shè)備熱電阻而言，受到溫度升高這種情況的影響，發(fā)生電阻數(shù)值隨之升高的情況。測(cè)溫傳感器當(dāng)前被廣泛應(yīng)用剩余溫度測(cè)量中，大部分狀況下在地鐵電氣設(shè)備上良好發(fā)熱的位置上進(jìn)行安裝，主要的特征是有較大的范圍可以選取，其中電纜接頭和開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)等位置的選擇率較高，但是需要格外注意這兩個(gè)位置的選取與溫度或過(guò)熱現(xiàn)象檢測(cè)、分析規(guī)范性和科學(xué)性存在較大關(guān)聯(lián)，對(duì)此需要謹(jǐn)慎選取測(cè)溫傳感器具體安裝的位置”。為了能夠確保此種設(shè)備充分在監(jiān)控和預(yù)警方面的作用，就要結(jié)合實(shí)際情況依靠以往經(jīng)驗(yàn)在低壓配電室、開(kāi)關(guān)、底盤插接觸上層等位置做好選擇工作，同時(shí)可以將剩余測(cè)溫式電氣設(shè)備安裝在環(huán)控電控室中的進(jìn)線柜斷路器位置。對(duì)于開(kāi)關(guān)斷路器而言，通常會(huì)將三級(jí)負(fù)荷進(jìn)線開(kāi)關(guān)安裝在上面，并且道風(fēng)機(jī)斷路器中也會(huì)安裝。

2.2 剩余電流式電氣監(jiān)控設(shè)備

之所以此種類型的設(shè)備能夠判斷絕緣效果主要因?yàn)槠鋵?shí)時(shí)動(dòng)態(tài)檢測(cè)電纜電線中的流經(jīng)電流變化情況作為支撐。一旦地鐵電氣設(shè)備運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)電氣設(shè)備，就要確定故障位置時(shí)對(duì)穿過(guò)電流互感器并且進(jìn)入大地電流位點(diǎn)進(jìn)行尋找…。從工作人員的角度出發(fā)，一定要嚴(yán)格遵循科學(xué)性原則，更好地完成剩余電流式電氣監(jiān)控設(shè)備安裝位置選擇工作，此種方式可以讓設(shè)備充分發(fā)揮應(yīng)用價(jià)值;格外注意剩余電流式電氣監(jiān)控設(shè)備安裝時(shí)的密集母線實(shí)際回路位，如果想要達(dá)到正常平穩(wěn)運(yùn)行的目的，就要在絕緣材料質(zhì)量、安裝方式等方面提出嚴(yán)格要求，防止發(fā)生不能正確安裝接頭、絕緣效果不達(dá)標(biāo)等情況，否則就會(huì)引發(fā)火災(zāi)。在此基礎(chǔ)上，借助剩余電流式電氣監(jiān)控設(shè)備，完成密集母線絕緣效果動(dòng)態(tài)監(jiān)控工作，發(fā)揮監(jiān)控和預(yù)警工作之后降低火災(zāi)事故發(fā)生率。

一般狀況下，工作人員不會(huì)在電氣設(shè)備的進(jìn)線母聯(lián)回路、總進(jìn)線開(kāi)關(guān)多個(gè)位置上，開(kāi)展剩余電流式電氣監(jiān)控設(shè)備安裝工作。深究原因，能夠確定這些位置不能確保設(shè)備充分發(fā)揮監(jiān)測(cè)功能。地鐵隧道水泵供電回路上安裝的剩余電流式電氣監(jiān)控設(shè)備，一定要確保數(shù)量多，其所處環(huán)境惡劣，并處于長(zhǎng)時(shí)間通電的狀態(tài)，不可避免地出現(xiàn)絕緣效果受到影響的情況，進(jìn)而導(dǎo)致電纜擊穿和火災(zāi)安全事故高發(fā)。管控地鐵照明的位置上可以安裝剩余電流式電氣監(jiān)控設(shè)備，照明管控點(diǎn)主要特征是數(shù)量多、實(shí)際設(shè)計(jì)的范圍寬廣，安裝期間應(yīng)突出細(xì)致特征，大限度上降低地鐵照明問(wèn)題對(duì)人們出行安全造成的影響，具體表現(xiàn)為人們可以利用良好的照明避難逃生，進(jìn)一步提高人們乘坐地鐵出行的安全保障效果。

2.3 探測(cè)器

探測(cè)器安裝位置是否處于合理狀態(tài)十分關(guān)鍵，具體表現(xiàn)直接影響地鐵電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)運(yùn)行效果。如果確保合理安裝，就要確保收集探測(cè)信息、提高信息關(guān)鍵性、順利完成無(wú)線傳輸?shù)确矫娴墓ぷ饔行蜷_(kāi)展"。探測(cè)器對(duì)高溫、強(qiáng)電流、火災(zāi)等危險(xiǎn)事故相關(guān)信息收集后，及時(shí)向處理設(shè)備和報(bào)警設(shè)備中傳遞;通過(guò)分散檢測(cè)這種方式對(duì)危險(xiǎn)信號(hào)進(jìn)行檢測(cè)，之后向統(tǒng)管理的監(jiān)控主機(jī)中輸送，以此為依據(jù)確保電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)揮檢測(cè)和預(yù)警功能?，F(xiàn)階段地鐵電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)中使用率比較高的兩種探測(cè)器共有兩種。一種是分離式，實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中探測(cè)器和監(jiān)控器二者處于分開(kāi)運(yùn)作的狀態(tài)，并在應(yīng)用功能方面存在差異，其中探測(cè)器負(fù)責(zé)電流信息采集和分析方面的任務(wù)，對(duì)于提高電流信息收集和處理效果具有重要意義;監(jiān)控器則是負(fù)責(zé)預(yù)防火災(zāi)的發(fā)生具體應(yīng)對(duì)措施的采取等。第二種是組合式，經(jīng)過(guò)深入研究能夠確定監(jiān)控器和探測(cè)器兩種設(shè)備處于組合運(yùn)行的狀態(tài)，在電氣設(shè)備發(fā)生故障導(dǎo)致溫度異常升高的信息收集方面作用顯著，同時(shí)組合式探測(cè)器能夠在監(jiān)控器上投放有可能出現(xiàn)故障的位置，這樣能夠?yàn)楣ぷ魅藛T短時(shí)間內(nèi)確定具體搶修的位置提供保障，并且可以提高地鐵火災(zāi)事故預(yù)防效果。

3.地鐵中電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用策略

3.1實(shí)時(shí)監(jiān)控電氣線路，分析和處理數(shù)據(jù)

地鐵如果想要處于安全穩(wěn)定運(yùn)行的狀態(tài)，就要確保電氣線路和設(shè)備給予相應(yīng)的支持，一定要讓電氣線路安全運(yùn)行，防止運(yùn)行過(guò)程中發(fā)生穩(wěn)定性低的現(xiàn)象從而實(shí)時(shí)監(jiān)控線路中的溫度和電流參數(shù)。對(duì)于“溫度這項(xiàng)參數(shù)而言，其始終處于變化的狀態(tài)，電磁感應(yīng)情況反映存在差異，為了能夠統(tǒng)一采集和處理相應(yīng)的信息，就要將終端探測(cè)器應(yīng)用其中提高數(shù)據(jù)搜集效果，更加準(zhǔn)確分析和判斷，細(xì)致對(duì)比分析結(jié)果和報(bào)警相應(yīng)參數(shù)，做好信息處理方式選用工作。一旦出現(xiàn)最終結(jié)果比預(yù)定值大的情況，就要系統(tǒng)處理報(bào)警信息，確定是否已經(jīng)出現(xiàn)火災(zāi)隱患。同一階段，監(jiān)控設(shè)備充分發(fā)揮實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、控制方面的作用，在信號(hào)聯(lián)動(dòng)方式的輔助下將相應(yīng)的信息展現(xiàn)出來(lái)，便于工作人員掌握信息，有利于提高火災(zāi)預(yù)防和處理效果，此外，使監(jiān)控設(shè)備和報(bào)警裝置的功能深度融合，在大屏幕上展示信息，進(jìn)一步客觀形象地展示信息。

3.2 對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行集中控制，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理問(wèn)題

現(xiàn)階段技術(shù)水平顯著提升，為地鐵中應(yīng)用火災(zāi)電氣監(jiān)控系統(tǒng)提供技術(shù)保障，使這一系統(tǒng)變得更加完善有效，既能集中控制數(shù)據(jù)，也能在現(xiàn)場(chǎng)總線通訊技術(shù)的輔助下提高設(shè)備質(zhì)量檢測(cè)有效性，便于提高問(wèn)題發(fā)現(xiàn)處理及時(shí)性四。與此同時(shí)，在集中控制方式的作用下，能夠更好地落實(shí)保護(hù)工作，防止系統(tǒng)運(yùn)行期間出現(xiàn)短路的情況，以及與探測(cè)器有效配合后，能夠在確保電氣線路安全運(yùn)行的基礎(chǔ)上控制線路。

3.3 合理轉(zhuǎn)化數(shù)據(jù)信息，及時(shí)針對(duì)故障報(bào)警

在電氣監(jiān)控系統(tǒng)中不論哪種類型的數(shù)據(jù)，都能夠以實(shí)時(shí)圖像的方式將數(shù)據(jù)信息呈現(xiàn)在地鐵工作人員的面前，讓監(jiān)控方面的工作向細(xì)致化方向轉(zhuǎn)變，有效監(jiān)測(cè)比較關(guān)鍵的位置、嚴(yán)格監(jiān)測(cè)關(guān)鍵點(diǎn)的溫度、及時(shí)對(duì)設(shè)備出現(xiàn)的故障進(jìn)行監(jiān)測(cè)。將“漏電故障”這種情況作為實(shí)際案例分析，了解到基于電氣監(jiān)控系統(tǒng)安全穩(wěn)定運(yùn)行的方式，主機(jī)及時(shí)對(duì)故障信號(hào)進(jìn)行接收，之后則是針對(duì)具體的情況發(fā)出警報(bào)，在圖像形式的輔助下更加直觀地展現(xiàn)出來(lái);同時(shí)系統(tǒng)更加準(zhǔn)確地定位發(fā)生故障的位置，落實(shí)節(jié)點(diǎn)代碼制定工作。

此外，監(jiān)控系統(tǒng)的電流監(jiān)測(cè)功能不能忽視，及時(shí)時(shí)間存儲(chǔ)設(shè)備運(yùn)行和報(bào)警方面的信息，可以為后續(xù)地鐵工作人員作出相應(yīng)的判斷提供參考依據(jù)。

3.4 實(shí)施 24h 值班制，提高系統(tǒng)設(shè)置合理性

地鐵對(duì)電氣監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行應(yīng)用時(shí)，為了滿足安全穩(wěn)定運(yùn)行方面的需求，就要在根本處解決問(wèn)題，具體是指嚴(yán)格按照規(guī)范要求、高質(zhì)量地完成系統(tǒng)安裝工作，如確保實(shí)際安裝期間具備充足的工作人員，合理設(shè)定并實(shí)施 24h 值班制度，確保系統(tǒng)安裝各個(gè)細(xì)節(jié)處理方面的工作有序進(jìn)行"。這樣不僅能夠及時(shí)收到監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)出的信息，也能確保實(shí)際采取的地鐵火災(zāi)事故預(yù)防措施具有針對(duì)性和有效性。確保這些的工作落到實(shí)之后，充分考慮配電線路和配電柜方面的內(nèi)容對(duì)探測(cè)器進(jìn)行合理設(shè)置，包括確定具體安裝探測(cè)器的數(shù)量、確保具體設(shè)置的監(jiān)測(cè)點(diǎn)符合科學(xué)性要求，格外注意，不能忽視監(jiān)測(cè)點(diǎn)位置誤差控制工作，一旦發(fā)生偏差過(guò)大的現(xiàn)象，工作人員就要針對(duì)錯(cuò)誤的報(bào)告進(jìn)行有效調(diào)整;嚴(yán)格遵循合理性原則，做好消防區(qū)域布置方面的工作，既要體現(xiàn)出監(jiān)控區(qū)域劃分方面的工作，也要避免出現(xiàn)監(jiān)控遺漏。

4.安科瑞電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)

4.1 概述

Acre1-6000電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)，是根據(jù)國(guó)家現(xiàn)行規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)由安科瑞電氣股份有限公司研發(fā)的全數(shù)字化獨(dú)立運(yùn)行的系統(tǒng)，已通過(guò)國(guó)家消防電子產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心的消防電子產(chǎn)品試驗(yàn)認(rèn)證，并且均通過(guò)嚴(yán)格的EMC電磁兼容試驗(yàn)，確保了該系列產(chǎn)品在低壓配電系統(tǒng)中的安全正常運(yùn)行，現(xiàn)均已批量生產(chǎn)并在全國(guó)得到廣泛地應(yīng)用。該系統(tǒng)通過(guò)對(duì)剩余電流、過(guò)電流、過(guò)電壓、溫度和故障電弧等信號(hào)的采集與監(jiān)視，實(shí)現(xiàn)對(duì)電氣火災(zāi)的早期預(yù)防和報(bào)警，當(dāng)必要時(shí)還能聯(lián)動(dòng)切除被檢測(cè)到剩余電流、溫度和故障電弧等超標(biāo)的配電回路;并根據(jù)用戶的需求，還可以滿足與AcreIEMS企業(yè)微電網(wǎng)管理云平臺(tái)或火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)等進(jìn)行數(shù)據(jù)交換和共享。

4.2 應(yīng)用場(chǎng)合

適用于智能樓宇、高層公寓、賓館、飯店、商廈、工礦企業(yè)、國(guó)家重點(diǎn)消防單位以及石油化工、文教衛(wèi)生、金融、電信等領(lǐng)域。

4.3 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

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4.4 系統(tǒng)功能

1）監(jiān)控設(shè)備能接收多臺(tái)探測(cè)器的剩余電流、溫度信息，報(bào)警時(shí)發(fā)出聲、光報(bào)警信號(hào)，同時(shí)設(shè)備上紅色“報(bào)警”指示燈亮，顯示屏指示報(bào)警部位及報(bào)警類型，記錄報(bào)警時(shí)間，聲光報(bào)警一直保持，直至按設(shè)備的“復(fù)位”按鈕或觸摸屏的“復(fù)位”按鍵遠(yuǎn)程對(duì)探測(cè)器實(shí)現(xiàn)復(fù)位。對(duì)于聲音報(bào)警信號(hào)也可以使用觸摸屏“消聲”按鍵手動(dòng)消除。

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2）當(dāng)被監(jiān)測(cè)回路報(bào)警時(shí)，控制輸出繼電器閉合，用于控制被保護(hù)電路或其他設(shè)備，當(dāng)報(bào)警消除后，控制輸出繼電器釋放。

3）通訊故障報(bào)警：當(dāng)監(jiān)控設(shè)備與所接的任一臺(tái)探測(cè)器之間發(fā)生通訊故障或探測(cè)器本身發(fā)生故障時(shí)，監(jiān)控畫面中相應(yīng)的探測(cè)器顯示故障提示，同時(shí)設(shè)備上的黃色“故障”指示燈亮，并發(fā)出故障報(bào)警聲音。電源故障報(bào)警：當(dāng)主電源或備用電源發(fā)生故障時(shí)，監(jiān)控設(shè)備也發(fā)出聲光報(bào)警信號(hào)并顯示故障信息，可進(jìn)入相應(yīng)的界面查看詳細(xì)信息并可解除報(bào)警聲響。

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4）當(dāng)發(fā)生剩余電流、超溫報(bào)警或通訊、電源故障時(shí)，將報(bào)警部位、故障信息、報(bào)警時(shí)間等信息存儲(chǔ)在數(shù)據(jù)庫(kù)中，當(dāng)報(bào)警解除、排除故障時(shí)，同樣予以記錄。歷史數(shù)據(jù)提供多種便捷、快速的查詢方法。

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4.5 配置方案

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結(jié)語(yǔ)

綜上所述，當(dāng)前社會(huì)整體十分重視地鐵安全運(yùn)行相關(guān)工作的開(kāi)展情況，并對(duì)火災(zāi)預(yù)防和控制方面的工作提出嚴(yán)格要求。國(guó)家規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)中已經(jīng)明確說(shuō)明了電氣火災(zāi)監(jiān)控相關(guān)內(nèi)容，地鐵中結(jié)合實(shí)際需求應(yīng)用電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)，滿足“火災(zāi)預(yù)防為主”要求，確保剩余測(cè)溫式電氣設(shè)備、剩余電流式電氣監(jiān)控設(shè)備設(shè)計(jì)與應(yīng)用工作有序開(kāi)展。與此同時(shí)，采取多種類型的措施，確保地鐵安全穩(wěn)定運(yùn)行，既能有利于降低火災(zāi)安全事故發(fā)生率，也能促進(jìn)各個(gè)城市地鐵交通行業(yè)可持續(xù)發(fā)展。