隨著電動汽車市場的迅速崛起，充放電測試和充電樁市場正變得越來越重要。充放電測試是確保電動汽車性能和安全性的關鍵環(huán)節(jié)。通過嚴格的測試，可以評估電池的容量、耐久性和充放電效率，為汽車制造商提供關鍵數據，以優(yōu)化車輛設計和性能。同時，充電樁市場也在經歷快速增長。隨著電動汽車保有量的增加，對充電樁的需求也在不斷上升。目前，市場上存在多種類型的充電樁，包括家用充電樁、公共充電樁和快速充電樁等。不同類型的充電樁適用于不同的場景和用戶需求。

新能源行業(yè)充電樁板塊正處于快速發(fā)展期

隨著碳減排成為全球共識，我國在“雙碳”目標背景下對新能源汽車（NEV）的發(fā)展給予政策支持，充電樁作為新能源汽車普及的關鍵基礎設施，得到了前所未有的政策推動。充電樁市場的快速增長，競爭也在加劇，不僅有傳統(tǒng)充電樁企業(yè)，還有新興科技公司和跨界企業(yè)紛紛涌入，市場競爭格局日益復雜。同時，充電樁行業(yè)正經歷由簡單充電設備向智能充電網絡的轉變，及充電樁運營商正探索多元化的商業(yè)模式，包括廣告投放、數據服務、車輛維護服務以及與零售商、餐飲等跨界合作，形成充電站的增值服務生態(tài)。例如，充電站與便利店、咖啡廳結合，提供一站式服務體驗。新能源行業(yè)中的充電樁板塊正處于快速變革期，技術創(chuàng)新、市場擴張與商業(yè)模式創(chuàng)新成為推動行業(yè)發(fā)展的關鍵因素，而面對挑戰(zhàn)，行業(yè)內的企業(yè)需不斷調整策略，以適應市場變化，抓住發(fā)展機遇。

電動汽車充電革命：全球充電樁行業(yè)分析與未來升級趨勢

隨著全球能源結構的轉型和電動汽車市場的快速擴張，充電樁行業(yè)作為新能源汽車產業(yè)鏈的重要環(huán)節(jié)，正迎來前所未有的發(fā)展機遇。在中國，充電樁行業(yè)的發(fā)展受到政策的大力支持。然而，隨著政策的逐步退坡，充電樁建設補貼的減少和運營補貼的穩(wěn)定，市場競爭日趨激烈。在歐洲，各國政府紛紛出臺政策支持充電基礎設施的建設。旨在推動充電樁行業(yè)的快速發(fā)展。在充電樁類型上，歐洲市場以直流充電樁為主，占比約為1:7。然而，區(qū)域內充電樁布局并不均衡，整體充電樁功率較低，在美國，IRA法案延續(xù)了之前到期的充電樁政策，并加大了對商用樁的補貼力度。在充電樁類型上，美國市場以公共充電樁為主，占比高達90%。

近年來，國內新能源汽車產銷兩旺，新能源汽車保有量屢創(chuàng)新高。隨著新能源汽車保有量的快速增長，市場對充電基礎設施的需求也水漲船高。從新能源汽車保有量來看， 2023年新注冊登記新能源汽車743萬輛，占新注冊登記汽車數量的30.25%，從2019年的120萬輛到2023年的743萬輛，呈高速增長態(tài)勢。四大舉措助力充電行業(yè)發(fā)展：建立標準化服務體驗，以推動行業(yè)健康發(fā)展；推動充電設備智能化，以促進能源產業(yè)轉型升級；推動超充網絡普及化，以促進綠色出行發(fā)展；實現車網雙向互動化，以促進產業(yè)融合新生態(tài)。

新型鈉離子電池可在數秒內為電動汽車充電

據韓國科學技術院官網，科學家將電池中常用的陽極材料與適用于超級電容器的陰極材料集成在一起，開發(fā)出一種高能量、高功率鈉離子混合電池。該電池能在幾秒鐘內完成充電，有望替代鋰離子電池，應用于電動汽車、智能電子設備和航空航天技術等領域。分析指出， 新研發(fā)鈉離子電池的快速充電特性可能對電動汽車和便攜式電子設備市場產生重大影響，有助于推動能源存儲技術的創(chuàng)新和行業(yè)發(fā)展。此技術若成熟，將極大推動新能源汽車和智能設備發(fā)展，降低對鋰資源依賴，市場前景廣闊。

ENNOVI利用先進能力對電動汽車電池模塊電芯巴片的設計進行優(yōu)化

ENNOVI率先采用了熱層壓和冷層壓工藝，無需塑料托盤，即可通過使用推薦的層壓材料組合，為原始設備制造商和一級供應商提供更簡化、更靈活的解決方案。這標志著ENNOVI在精確定位電芯巴片方面的能力實現了重大飛躍，不再受限于傳統(tǒng)方法的機械限制”。ENNOVI最新的研究成果和詳盡的材料測試有望提升電動汽車電池的制造效率、可靠性和環(huán)境可持續(xù)性。

Motolite開發(fā)穿孔網格技術 將電池產品生命周期提升45%

據外媒報道，Motolite改用先進的穿孔網格技術（Punched Grid Technology），使其適于在熱帶工作的汽車電池比以往更加可靠，從而將產品生命周期平均提升45%。這種電池采用德國技術制造，并專門考慮到菲律賓的天氣和道路條件?，F在，采用先進的穿孔網格技術，即使在極端高溫和崎嶇不平的道路上，Motolite電池也可以更好地承受日常駕駛的嚴酷條件。

威孚化學開發(fā)浸沒式冷卻材料 可用于電動汽車電池

浸沒式冷卻是目前正在研究的一項創(chuàng)新技術，旨在解決電動汽車電池的冷卻問題，其中挑戰(zhàn)之一是需要密封冷卻系統(tǒng)以防止泄漏，避免冷卻劑漏出來。據外媒報道，威孚化學（Wevo-Chemie）開發(fā)出新材料，從而為這一問題提供了可靠和持久的解決方案。這種聚氨酯基產品的觸變性能經過特別優(yōu)化，旨在實現最佳密封效果。

蔚來與廣汽集團達成充換電戰(zhàn)略合作

蔚來與廣汽集團在廣州簽署充換電戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在換電產業(yè)涉及的電池標準、換電車型研發(fā)及定制、電池資產管理及運營、換電服務網絡建設及運營等領域開展全方位、多層次的深度戰(zhàn)略合作，并推進雙方自有充電平臺互聯(lián)互通。雙方將共同推動建立統(tǒng)一的電池標準體系，合作研發(fā)適配雙方換電體系的換電乘用車及兼容性換電服務站點，推動搭載雙方共同確定的統(tǒng)一標準化電池包的換電車型上市，以及推進可為雙方車型提供換電服務的站端解決方案落地。雙方還將推動換電運營網絡、運營商之間的互聯(lián)互通，推動建立統(tǒng)一的換電運營管理體系，搭建更大規(guī)模、標準化、統(tǒng)一性的能源基礎設施網絡，實現規(guī)?；瘍?yōu)勢，并建立動力電池全生命周期管理體系，建立高效的電池資產管理平臺和電池資產運營機制。

是德科技ISO16750 汽車供電環(huán)境模擬的經濟型方案

電氣化和智能化是全球汽車行業(yè)發(fā)展的大趨勢，汽車零部件的功率和電壓等級也隨之不斷提升，傳統(tǒng)12V供電系統(tǒng)難以滿足“啟停系統(tǒng)”，“電動助力轉向系統(tǒng)”等部件的供電需求，更高電壓等級的48V供電系統(tǒng)越來越廣泛。汽車的安全、可靠性要求極高，而且車載電子產品數量、類型眾多，行駛中的工況復雜。從事汽車和零部件相關產品開發(fā)和設計的工程師，通常都需要在實驗室模擬汽車的供電環(huán)境，評估和驗證零部件的“抗干擾”性能。最常用到的，就是著名的ISO16750 標準，以及根據這個標準演化出來的眾多企業(yè)標準。

羅德與施瓦茨推出具有市場領先功能的新型R&S NGC100 電源系列

直流電源在整個電子工業(yè)中必不可少，它能從可能受到波動和浪涌影響的交流電源中提供精確穩(wěn)定的直流供電，滿足基本要求。新型R&S NGC100電源系列不僅滿足了這一基本要求，而且還具有各種特性、功能和遠程控制能力，可支持比穩(wěn)定輸出功率更為復雜的應用。

該系列包括單通道、雙通道和三通道等型號，每通道供電電壓為0-32V，輸出功率高達10A和100W。單通道R&S NGC101最大輸出電流為10A，雙通道R&S NGC102 每通道最大輸出電流為5A，三通道 R&S NGC103每通道最大輸出電流為3A。兩臺 R&S NGC100 體積小、重量輕，可以相鄰安裝在一個19英寸機架中，以優(yōu)化測試裝置的占地面積。