近日，中國國家市場監(jiān)督管理總局（國家標準化管理委員會）發(fā)布2023年第9號國家標準公告，批準了一系列全新的電動汽車充電相關標準，這些標準均與中日德等國共同研發(fā)制定的電動汽車（EV）充電接口技術標準“ChaoJi”相關。

其實從“ChaoJi”充電接口技術的中文拼音式的命名就能明顯看出，這個標準是由中國牽頭，聯合日本、德國等國家共同制定的。該標準基于中國率先提出的研發(fā)代號為“ChaoJi”的新一代直流充電車輛耦合器?！癈haoJi”直流充電接口技術由中電聯、國家電網會同汽車、充電設備、連接器和電池等產業(yè)鏈上下游企業(yè)聯合攻關，歷經5年科學系統的研究、多輪次樣機試制和實車驗證，吸取了當前國際四大直流充電接口系統的優(yōu)點，改進了原有系統的缺陷，兼容各種區(qū)域性充電接口標準，還滿足未來產業(yè)發(fā)展需求。

據介紹，與現有的GB/T 2015充電接口標準相比，Chaoji的充電即接口技術路線源于電動汽車大功率充電需求，包括充電連接組件、控制及導引電路、通信協議、充電系統安全、熱管理等完整的傳導充電系統解決方案，不僅充電接口體積更小、充電功率更大，還可滿足電動汽車充電快捷、安全、兼容的要求。

具體來說，ChaoJi充電標準可以支持最高900KWh進行充電，充電速度將達現行日本CHAdeMO標準（最高150KWh）、中國GB/T 2015標準（最高125KWh）的6倍以上，并且在機械安全、電氣安全、電擊防護、防火及熱安全設計上做出了重大改進和提升。比如，其電纜組件采用了液冷方式，并增加了溫度監(jiān)控系統。

目前在北美市場，特斯拉（Tesla）研發(fā)的“NACS”充電標準陸續(xù)獲得通用（GM）、福特（Ford）、日產汽車（Nissan）、本田（Honda）以及德國車廠采用，不過全球最的汽車市場——中國選擇采用ChaoJi作為國家標準，后續(xù)汽車制造大國日本可能也將加入，將可能將對全球EV充電規(guī)格標準化競爭造成影響。

據了解，此次ChaoJi獲得中國正式批準做為國家標準規(guī)格，初期計劃讓搭載大容量電池的電動巴士、電動卡車等商用車采用，之后也計劃普及至乘用電電動汽車上。

編輯：芯智訊-林子