汽車是全世界最普及的交通工具，賽車作為風靡全世界的運動，一直是最先進汽車科技的展示舞臺。隨著石化能源的緊缺，電動汽車已經(jīng)成為全世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向，中國，歐洲和美國幾個主要市場都將電動汽車作為未來汽車發(fā)展的唯一方向，在這樣的大市場需求下，正如當年F1作為頂級汽車科技的集中競技場一樣，F(xiàn)ormula E則是FIA搭建的專門展示電動汽車先進技術的競賽。FIA在2014年啟動了全新的Formula E電動方程式競賽項目，旨在為電動汽車的先進技術提供一個全面展示和應用的機會。

作為汽車電子以及功率器件方面的主要供應商，羅姆半導體的各種產(chǎn)品廣泛應用在汽車中，特別是在電動汽車的逆變器方面，羅姆通過積極參與到Formula E的賽車設計中，展示其先進的科技實力，并將其出色性能傳遞給更多的用戶。2018到2019賽季三亞站的比賽期間，羅姆特別邀請媒體零距離接觸Formula E，感受羅姆的技術和產(chǎn)品帶來的先進體驗。

羅姆從第三賽季就加入到Formula E賽季技術支持中，并成為了文圖瑞（Venturi）車隊的官方技術合作商，隨后不斷加深了雙方的技術和商務贊助合作，比如從最初僅提供SiC肖特基勢壘二極管到提供包含MOSFET的全SiC功率模塊。隨著像日產(chǎn)、BMW以及隨后的奔馳及保時捷等車廠巨頭不斷加入，F(xiàn)ormula E的技術投入變得越來越強大。2018-2019賽季的Formula E對規(guī)則進行了較大的改進，電池容量加倍提升，從而支持賽車一跑到底，另一方面最高時速從235km/h提升到280km/h，這就對整個賽季的動力單元和功耗控制提出全新的挑戰(zhàn)。作為一家來自摩納哥的小車隊，文圖瑞車隊的投入和技術實力在Formula E中并不算強，但羅姆的加入能夠在技術方面為車隊進行不小的提升，特別是羅姆的SiC逆變器通過高集成度研發(fā)降低了器件的重量并提升了輸出能力，從而給賽車更好的動力支持和能源管理。

作為傳統(tǒng)汽車中很少出現(xiàn)的零件單元，逆變器對電動汽車的價值在哪里？如果說電機對應燃油發(fā)動機，電池對應了油箱，那么逆變器就相當于是油箱和燃油發(fā)動機之間的傳輸紐帶，肩負著控制來自電池的電力并傳輸?shù)诫姍C的重任，負責在直流轉換交流時對電機進行精準的轉速控制，從而在盡量小的功率損耗前提下實現(xiàn)電機輸出的最優(yōu)化控制，可以說逆變器還在某種程度上扮演了傳統(tǒng)汽車變速箱的角色。如今伴隨著電動汽車電池容量的增加和電機節(jié)能性和轉速的提升，逆變器的高效化和小型化成為電動汽車節(jié)能的關鍵所在，通過盡可能減少逆變器在控制電機時的損耗提升效率，并通過減少逆變器及相關冷卻外圍裝置的尺寸來縮減整體尺寸都是非常重要的技術要求，選擇SiC的逆變器相比傳統(tǒng)硅器件可以顯著降低功率轉換的損耗，提升其3%-8%的工作效率，進一步實現(xiàn)整車的工作節(jié)能，從而讓相同容量的電池延長續(xù)航的距離。

具體到Formula E的賽車設計中，文圖瑞車隊的技術主管介紹，從第四賽季開始采用羅姆的一體化SiC全功率模塊，實現(xiàn)了相比第二賽季43%的尺寸節(jié)省及6kg的重量減輕，即使相比于第三賽季尺寸也減少了30%，重量減輕了4kg。重量和尺寸的優(yōu)化意味著在尺寸要求極為苛刻而質量又要求恒定的Formula E賽車內(nèi)可以容納更多的元器件，從而更好的提升其賽車的性能。特別是隨著本賽季電池容量的增加，節(jié)約空間和重量能夠讓車隊更靈活的進行賽車的零部件選擇，保持賽車性能的領先性。當然，F(xiàn)ormula E未來還將進一步提升速度到超過300km/h，屆時更強大的動力需求將會對逆變器的高效性提出更高的挑戰(zhàn)，基于SiC的一體化全功率模塊無疑可以帶來更大的效率提升，能夠進一步為文圖瑞的賽車提供技術優(yōu)勢。

相比于眾多汽車巨頭們組建的車隊，文圖瑞在Formula E的十一支車隊的整體技術并不占優(yōu)，但羅姆的SiC逆變器能夠幫助文圖瑞始終保持在極具競爭力的位置，并且在第三站取得第四名，第四站登上領獎臺，第五站更是登頂香港站的好成績。這次三亞站雖然兩輛賽車因為某些戰(zhàn)術上的原因只取得了1個積分，但在半數(shù)賽車出局的情況下兩輛賽車均完成比賽已經(jīng)非常難得，讓車隊成為2018-19賽季以來唯一的沒有退賽紀錄的車隊，足見羅姆SiC器件的穩(wěn)定性。特別的，因為這個賽季需要電池一跑到底，因此出色的完賽紀錄讓羅姆SiC全功率模塊的功率管理能力得到了實戰(zhàn)的證明，在三亞站比賽中，文圖瑞的兩輛賽車完賽時還有10%左右的電量剩余。

羅姆半導體(北京)有限公司技術中心所長水原德健介紹，SiC的需求不斷增大，羅姆現(xiàn)在的產(chǎn)能還遠遠不足，未來羅姆將投入巨資進行生產(chǎn)線的擴充，希望到2025年實現(xiàn)16倍于2017年的生產(chǎn)能力，并逐步導入6英寸的產(chǎn)線，滿足日益增長的電動汽車及相關汽車電子的要求。