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如何找到一款更適合高壓BMS解決方案？
- 電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)電動(dòng)汽車的電池管理系統(tǒng)（BMS）是電動(dòng)汽車中用于監(jiān)測(cè)和管理電池系統(tǒng)性能的關(guān)鍵組件，它有助于平衡電池電量，防止過度充電和過度放電，從而確保鋰離子電池的安全、可靠和有效運(yùn)行，同時(shí)優(yōu)化電池的整體效率和壽命。電動(dòng)汽車BMS分為兩類，即低壓（LV）和高壓（HV）。低壓電池管理系統(tǒng)（LVBMS）主要用于≤30VAC和≤60VDC的兩輪和三輪電動(dòng)車輛中。高壓電池管理系統(tǒng)（HVBMS）則是針對(duì)≤600VAC和≤900VDC或者≤1,000VAC和≤1,500 VDC的四輪電動(dòng)汽車（EV）的電池監(jiān)測(cè)需求
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什么樣的電源設(shè)計(jì)，能讓無人機(jī)載荷更大、飛得更遠(yuǎn)？
- 無人機(jī)是一種無人駕駛的航空器，可以由人類操作員遠(yuǎn)程控制，也可以由編程的機(jī)載計(jì)算機(jī)自主導(dǎo)航。由于其為人類提供了一種利用天空的新方式，近年來備受追捧，其潛在的巨大價(jià)值也正在釋放出來。根據(jù)Mordor Intelligence的研究報(bào)告，全球無人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)在2024年為352.8億美元，到2029年將增長(zhǎng)至676.4億美元，這期間的復(fù)合年增長(zhǎng)率高達(dá)13.9%。雖然無人機(jī)起步于軍用領(lǐng)域，不過其高速而持續(xù)的市場(chǎng)增長(zhǎng)，主要得益于無人機(jī)在民用市場(chǎng)的開疆?dāng)U土，在建筑、農(nóng)業(yè)、能源、娛樂、執(zhí)法、消防、航空測(cè)繪等領(lǐng)域，無人
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車用TVS、電阻和溫度傳感器選型：三款位居C位的元件，推薦給你
- 在全球制造業(yè)的版圖中，汽車行業(yè)無疑是規(guī)模大、產(chǎn)值高的產(chǎn)業(yè)之一，如果再考慮到汽車行業(yè)對(duì)于相關(guān)制造業(yè)的拉動(dòng)作用，其在整個(gè)工業(yè)體系中的分量自然是不言而喻。進(jìn)入21世紀(jì)后，汽車行業(yè)的發(fā)展呈現(xiàn)出一個(gè)明顯的趨勢(shì)，即在電氣化和智能化的驅(qū)動(dòng)下，汽車電子在整車成本中的比重越來越高。根據(jù)Statista研究數(shù)據(jù)，預(yù)計(jì)到2030年汽車電子在整車成本中的占比會(huì)提升到45%，而在本世紀(jì)初這個(gè)數(shù)據(jù)僅為20%左右。這樣的趨勢(shì)，也在推動(dòng)全球汽車電子市場(chǎng)規(guī)模不斷成長(zhǎng)，Statista預(yù)測(cè)，其將從2020年的2,180億美元增長(zhǎng)到2028年
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BMS電池管理系統(tǒng)中的磁性元件：這樣選，就對(duì)了！
- 在節(jié)能減碳的大背景下，全球能源結(jié)構(gòu)正在發(fā)生深刻的變化，其中一個(gè)重要的標(biāo)志就是，以鋰離子電池（以下簡(jiǎn)稱鋰電池）為代表的儲(chǔ)能技術(shù)，將在未來的能源基礎(chǔ)設(shè)施中扮演著重要的角色。在可以預(yù)見的未來，無論是驅(qū)動(dòng)新能源汽車的動(dòng)力電池，還是方興未艾的能源儲(chǔ)存系統(tǒng)中的儲(chǔ)能電池，都將迎來一個(gè)令人興奮的“牛市”。根據(jù)波士頓咨詢公司與中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)發(fā)布的聯(lián)合研究報(bào)告，預(yù)計(jì)到2030年，全球鋰電池的需求規(guī)模將達(dá)到4太瓦時(shí)（TWh）。不可或缺的BMS系統(tǒng)伴隨著鋰電池應(yīng)用的發(fā)展，另一個(gè)技術(shù)的重要性也越發(fā)凸顯出來，這就是電池管理系統(tǒng)（B
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電動(dòng)汽車充電進(jìn)入雙向時(shí)代，可再生能源如何幫助滿足需求？
- 全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)全球電動(dòng)汽車（EV）銷量從2020年的300萬(wàn)輛到2023年底預(yù)計(jì)的1400萬(wàn)輛，增長(zhǎng)率高達(dá)367%。[1]所有地區(qū)對(duì)這一增幅都有大小不一的貢獻(xiàn)，中國(guó)位居前列，歐盟保持不變，美國(guó)的份額也有所上升。2023年電動(dòng)汽車的銷量可以占到總銷量的18%，如果照這個(gè)趨勢(shì)發(fā)展下去，到2030年每天可節(jié)約500萬(wàn)桶石油。圖1展示了2016年以來電動(dòng)汽車銷量的平滑指數(shù)曲線。圖1：全球各地區(qū)近幾年的電動(dòng)汽車銷量。（圖源：IEA 2023；《Electric car sales，2016-2023》，許
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讓能源成本降低80%！揭秘智能照明背后的關(guān)鍵技術(shù)
- 現(xiàn)代建筑中最大的能源消耗主要來自照明系統(tǒng)。根據(jù)國(guó)際能源署的預(yù)測(cè)，除非采取具體行動(dòng)提高效率，否則到2050年，建筑環(huán)境中的能源需求將增長(zhǎng)50%。因此，智能照明系統(tǒng)迅速走到前臺(tái)，成為現(xiàn)代建筑中能效戰(zhàn)略的重要組成部分，其目標(biāo)是通過使用先進(jìn)的照明設(shè)備和自動(dòng)控制技術(shù)顯著降低能耗，同時(shí)為使用者提供更大的舒適性和安全性。通過物聯(lián)網(wǎng)（IoT）啟用的智能建筑照明系統(tǒng)可以為建筑業(yè)主、居住者和訪客提供許多好處，比如用戶可通過使用移動(dòng)應(yīng)用程序、語(yǔ)音命令和傳感器來控制他們的照明設(shè)備以達(dá)到優(yōu)質(zhì)體驗(yàn)。如果將物聯(lián)網(wǎng)智能照明系統(tǒng)與暖通空調(diào)
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電子應(yīng)用中的潛在熱源及各種熱管理方法
- 電子元器件不喜歡在高溫下運(yùn)行。任何表現(xiàn)出內(nèi)部自發(fā)熱效應(yīng)的元器件，都會(huì)導(dǎo)致自身和周圍其他元器件的可靠性降低，長(zhǎng)期過熱甚至還可能導(dǎo)致印刷電路板（PCB）變形，降低與其他元器件的連接完整性，并影響走線阻抗。通常情況下，容易產(chǎn)生廢熱的元器件包括電源和各種形式的功率放大器［音頻或射頻（RF）］，但現(xiàn)代片上系統(tǒng)（SoC）、電源轉(zhuǎn)換模塊和高性能微處理器也會(huì)產(chǎn)生大量?jī)?nèi)部熱量。尋找熱源熱管理是電子設(shè)計(jì)的一個(gè)重要方面，因?yàn)樗兄谡{(diào)節(jié)電子元器件的溫度，防止過熱造成損壞。一些電子元器件在日常運(yùn)行中會(huì)產(chǎn)生熱量，如果這些熱量得不到
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一文讀懂：為什么碰撞檢測(cè)是協(xié)作機(jī)器人的底層技術(shù)
- 傳統(tǒng)工業(yè)機(jī)器人體積龐大且安全系數(shù)低，因?yàn)樽鳂I(yè)半徑內(nèi)不允許有人。隨著精密制造、柔性制造等動(dòng)態(tài)非結(jié)構(gòu)化生產(chǎn)需求增加，機(jī)器人與人、機(jī)器人與環(huán)境的共存對(duì)機(jī)器人設(shè)計(jì)提出了更高的要求，具備這種能力的機(jī)器人我們將其稱為協(xié)作機(jī)器人。協(xié)作機(jī)器人傳統(tǒng)工業(yè)機(jī)器人體積龐大且安全系數(shù)低，因?yàn)樽鳂I(yè)半徑內(nèi)不允許有人。隨著精密制造、柔性制造等動(dòng)態(tài)非結(jié)構(gòu)化生產(chǎn)需求增加，機(jī)器人與人、機(jī)器人與環(huán)境的共存對(duì)機(jī)器人設(shè)計(jì)提出了更高的要求，具備這種能力的機(jī)器人我們將其稱為協(xié)作機(jī)器人。協(xié)作機(jī)器人具有諸多優(yōu)點(diǎn)，包括輕量化、環(huán)境友好性、智能感知、人機(jī)協(xié)作和
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有關(guān)Matter的十個(gè)關(guān)鍵問題，你知道正確的答案嗎？
- 新興的Matter智能家居協(xié)議就是為了解決這一挑戰(zhàn)而創(chuàng)建的。它為智能家居設(shè)備提供了一個(gè)通用的開源解決方案，即使是不同的制造商，他們的產(chǎn)品也能夠相互通信。有了Matter，任何智能家居制造商都可以創(chuàng)造出一款完美融入終端用戶智能家居生態(tài)系統(tǒng)的產(chǎn)品。智能家居智能家居市場(chǎng)正在快速增長(zhǎng)，越來越多的家庭采用聯(lián)網(wǎng)設(shè)備來實(shí)現(xiàn)家庭自動(dòng)化。然而，由于這些聯(lián)網(wǎng)設(shè)備通常運(yùn)行在不同的通信協(xié)議上，極大地阻礙了智能家居系統(tǒng)內(nèi)的互聯(lián)互通，市場(chǎng)上幾乎沒有一家公司的產(chǎn)品能滿足所有智能家居市場(chǎng)的需求。新興的Matter智能家居協(xié)議就是為了解決
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熄燈不停產(chǎn)，這樣的超級(jí)工廠是如何打造出來的？
- 24小時(shí)連續(xù)作業(yè)，無人工干預(yù)，機(jī)器自助配合，質(zhì)量遠(yuǎn)程監(jiān)控……產(chǎn)業(yè)界將具備這些特點(diǎn)的工廠定義為“熄燈工廠”，也可稱為“關(guān)燈工廠”或“黑燈工廠”。當(dāng)前，全球頭部品牌的汽車制造工廠，智能手機(jī)/PC代工廠，很多都是以“熄燈工廠”標(biāo)準(zhǔn)來打造。24小時(shí)連續(xù)作業(yè)，無人工干預(yù)，機(jī)器自助配合，質(zhì)量遠(yuǎn)程監(jiān)控……產(chǎn)業(yè)界將具備這些特點(diǎn)的工廠定義為“熄燈工廠”，也可稱為“關(guān)燈工廠”或“黑燈工廠”。當(dāng)前，全球頭部品牌的汽車制造工廠，智能手機(jī)/PC代工廠，很多都是以“熄燈工廠”標(biāo)準(zhǔn)來打造?！跋艄S”的架構(gòu)和價(jià)值“熄燈工廠”代表著全自
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打造可靠穩(wěn)健汽車以太網(wǎng)，我們應(yīng)該怎么做？
- 在本文中，我們將介紹汽車以太網(wǎng)的興起和演變，并分析其新近發(fā)展出的變體之一——10BASE-T1S——在新興汽車區(qū)域架構(gòu)中的功能和優(yōu)勢(shì)。接下來，本文將討論典型的10BASE-T1S汽車網(wǎng)絡(luò)的布局，以及如何使用TDK的共模扼流圈和壓敏電阻為其提供所需的穩(wěn)健而可靠的保護(hù)。以太網(wǎng)在汽車中的應(yīng)用隨著汽車中電子控制單元（ECU）數(shù)量的增長(zhǎng)和速度的提升，汽車行業(yè)意識(shí)到，以前為其提供支持的傳統(tǒng)車載網(wǎng)絡(luò)（例如CAN）所提供的帶寬，已經(jīng)無法滿足新的需求。在2000年代中期，汽車制造商開始探索將可信以太網(wǎng)協(xié)議作為數(shù)據(jù)連接選項(xiàng)。
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儲(chǔ)能系統(tǒng)良性發(fā)展，離不開保護(hù)電路
- 本文將介紹在儲(chǔ)能系統(tǒng)中常用的電子元器件技術(shù)特點(diǎn)，并以貿(mào)澤電子官網(wǎng)在售的保護(hù)器件為例，說明保護(hù)器件在儲(chǔ)能系統(tǒng)中的重要性。隨著充電樁建設(shè)普及速度加快，對(duì)于電網(wǎng)的沖擊越來越高，特別是快速充電樁，電網(wǎng)需要提供的局部充電峰值功率可能超過1MW，這樣的沖擊可能導(dǎo)致電網(wǎng)崩潰。而充電負(fù)載是脈沖性的，大規(guī)模改造電網(wǎng)負(fù)載能力以滿足快充需求所需成本過高，在充電樁建設(shè)時(shí)搭配儲(chǔ)能系統(tǒng)是解決充電樁負(fù)載對(duì)電網(wǎng)沖擊的有效解決方案，利用儲(chǔ)能系統(tǒng)可以通過調(diào)節(jié)功率峰值，有效避免充電對(duì)電網(wǎng)的沖擊。儲(chǔ)能系統(tǒng)中，以鋰電池為代表的電化學(xué)儲(chǔ)能系統(tǒng)發(fā)展速
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貿(mào)澤開售來自Raspberry Pi的SBC、嵌入式設(shè)備和外設(shè)的完整產(chǎn)品系列
- 貿(mào)澤電子與Raspberry Pi達(dá)成合作，將直接供應(yīng)來自Raspberry Pi的單板計(jì)算機(jī) (SBC)、嵌入式設(shè)備和外設(shè)的完整產(chǎn)品系列。Raspberry Pi設(shè)備擁有緊湊的外形尺寸、出色的易用性以及諸多擴(kuò)展選項(xiàng)，無論對(duì)于簡(jiǎn)單的教育項(xiàng)目，還是復(fù)雜的創(chuàng)客設(shè)計(jì)，乃至嚴(yán)苛的工業(yè)應(yīng)用而言，都是理想的選擇。2023年10月16日 – 專注于引入新品的全球半導(dǎo)體和電子元器件授權(quán)代理商貿(mào)澤電子 (Mouser Electronics) 即日起為世界各地的設(shè)計(jì)工程師、創(chuàng)客和玩家提供Raspberry Pi新品。貿(mào)澤供
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V2X被推崇多年，為何至今還猶抱琵琶半遮面？本文講明白了~
- 世界衛(wèi)生組織的研究數(shù)據(jù)顯示，每年約有130萬(wàn)人死于道路交通事故。隨著車輛的普及，駕駛員、行人和車輛之間的溝通被提升到一個(gè)更高的水平，以此保證道路的安全。V2X（Vehicle to X）是一種通信技術(shù)，允許車輛與其他車輛、道路用戶和基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行通信，主要目的就是提高行車安全、節(jié)省能源以及改善道路通行效率。V2V的由來世界衛(wèi)生組織的研究數(shù)據(jù)顯示，每年約有130萬(wàn)人死于道路交通事故。隨著車輛的普及，駕駛員、行人和車輛之間的溝通被提升到一個(gè)更高的水平，以此保證道路的安全。V2X（Vehicle to X）是一種
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工業(yè)傳感器在智能時(shí)代四個(gè)特點(diǎn)
- 在如今這個(gè)信息化的21世紀(jì)，傳感器的應(yīng)用深入到社會(huì)生活的方方面面。拿今年2月成功舉辦的北京冬奧會(huì)來說，其“冰立方”場(chǎng)館就設(shè)置了由4,000多個(gè)傳感器領(lǐng)銜的樓宇設(shè)備管理系統(tǒng)，以此來檢測(cè)和監(jiān)控場(chǎng)內(nèi)溫濕度的變化。在過去5年中，傳感器已成為可穿戴、無人機(jī)、智能手機(jī)等日常設(shè)備中不可缺少的存在。隨著“工業(yè)4.0”的到來，智能工業(yè)傳感器在工業(yè)制造中扮演的角色也越來越重要。不同于傳統(tǒng)工業(yè)傳感器，智能傳感器由于結(jié)合了微處理器，因而具有數(shù)據(jù)采集、處理、交換信息的能力，并且通過充分利用計(jì)算機(jī)的計(jì)算和存儲(chǔ)能力，智能傳感器還具有高
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美國(guó)Mouser 電子公司，作為沃倫－巴菲特(Warren Buffett)領(lǐng)導(dǎo)的伯克希爾.哈撒韋(Berkshire Hathaway)控股公司旗下的子公司，是一家世界領(lǐng)先的電子元器件代理商，專注于為電子設(shè)計(jì)工程師迅速引進(jìn)最新的產(chǎn)品和最新的技術(shù)。Mouser為近400家制造商的代理商，展示出超過1000,000種產(chǎn)品線，為設(shè)計(jì)師提供最新的元器件數(shù)據(jù)，以及下一代電子元器件的有效信息。Mouser全 [ 查看詳細(xì) ]
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