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Mobileye與Intel組合能在車用晶片大戰(zhàn)中勝出？
- Mobileye與Intel將為自動(dòng)駕駛應(yīng)用領(lǐng)域提供什么技術(shù)?兩家公司又將如何分工? 在高度自動(dòng)化的車輛平臺(tái)上，Mobileye與英特爾(Intel)之間的關(guān)系似乎越來越密切，這對(duì)于該市場(chǎng)其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手或是有意進(jìn)入的廠商來說值得警惕。 證據(jù)A是在今年7月車廠BMW與Mobileye、Intel之間的策略聯(lián)盟(參考閱讀)，證據(jù)B是近日汽車零組件大廠Delphi宣布，該公司將于自動(dòng)駕駛平臺(tái)采用Intel的晶片以及Mobileye的視覺SoC;畢竟，Mobileye已經(jīng)是視覺處理技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)廠商
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特斯拉或?qū)⒆匝杏?jì)算機(jī)視覺芯片系統(tǒng)
- 自從一位特斯拉Model S用戶在佛羅里達(dá)州出現(xiàn)致命事故之后，公司就決定放棄之前與專業(yè)自動(dòng)輔助駕駛技術(shù)公司Mobileye的合作。而現(xiàn)在根據(jù)來自Recode的消息稱，特斯拉很有可能在內(nèi)部開始研發(fā)屬于自己的計(jì)算機(jī)視覺芯片系統(tǒng)。 在季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議中，Mobileye的首席技術(shù)官Ammon Sashua表示，無論是否繼續(xù)與特斯拉保持合作關(guān)系，公司都將繼續(xù)對(duì)自己的防碰撞系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化和升級(jí)，未來Mobileye將繼續(xù)與汽車廠商合作，而不僅僅是提供一個(gè)OEM的解決方案。
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Mobileye與Imagination加強(qiáng)合作伙伴關(guān)系
- 先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(Advanced?Driver?Assistance?Systems,?ADAS)的全球領(lǐng)導(dǎo)廠商Mobileye以及Imagination?Technologies今天宣布，兩家公司將擴(kuò)展合作伙伴關(guān)系，共同為Mobileye?的ADAS?開發(fā)可靠且高效的視覺處理技術(shù)?！ obileye已經(jīng)出貨了超過250?萬顆以Imagination?MIPS?處理器架構(gòu)為基礎(chǔ)的?EyeQ
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MIPS科技的處理器為Mobileye新款 C2-270? 防撞系統(tǒng)帶來強(qiáng)大功能
- 為數(shù)字消費(fèi)、家庭網(wǎng)絡(luò)、無線、通信和商業(yè)應(yīng)用提供業(yè)界標(biāo)準(zhǔn)處理器架構(gòu)與內(nèi)核的領(lǐng)導(dǎo)廠商美普思科技公司（MI...
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Mobileye防撞系統(tǒng)開始現(xiàn)貨供應(yīng)
- 為數(shù)字消費(fèi)、家庭網(wǎng)絡(luò)、無線、通信和商業(yè)應(yīng)用提供業(yè)界標(biāo)準(zhǔn)處理器架構(gòu)與內(nèi)核的領(lǐng)導(dǎo)廠商美普思科技公司(MIPS Technologies, Inc., 納斯達(dá)克代碼：MIPS)宣布，全球視覺式防撞系統(tǒng)領(lǐng)導(dǎo)廠商Mobileye新近推出的革命性C2-270? 防撞系統(tǒng)采用了MIPS科技的多線程MIPS32TM 34K TM內(nèi)核。C2-270 防撞系統(tǒng)是一款現(xiàn)貨供應(yīng)產(chǎn)品，采用Mobileye的MIPS-Based? EyeQ2 TM 視覺芯片，能在撞擊發(fā)生之前的關(guān)鍵幾秒鐘內(nèi)提醒駕駛者，以提
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Mobileye獲MIPS32 1004KTM同步處理系統(tǒng)授權(quán)
- 電子產(chǎn)品世界,為電子工程師提供全面的電子產(chǎn)品信息和行業(yè)解決方案,是電子工程師的技術(shù)中心和交流中心,是電子產(chǎn)品的市場(chǎng)中心,EEPW 20年的品牌歷史,是電子工程師的網(wǎng)絡(luò)家園
- 關(guān)鍵字： Mobileye MIPS321004KTM 同步處理
ST與Mobileye推出第二代視頻駕駛輔助系統(tǒng)芯片EyeQ2
- 意法半導(dǎo)體（ST）與Mobileye公司成功推出第二代汽車視頻駕駛輔助系統(tǒng)芯片EyeQ2的樣片。 實(shí)現(xiàn)這類技術(shù)對(duì)在日益擁擠的公路上提高行駛安全性至關(guān)重要。據(jù)調(diào)查（Autosafe 2006）顯示，在美國(guó)、歐洲和日本，交通傷亡總?cè)藬?shù)達(dá)到94,000人；各地正在實(shí)施公路交通安全計(jì)劃，旨在2010年前把傷亡人數(shù)降低到63,000人。研究報(bào)告還顯示，如果駕駛員能夠提前半秒鐘做出反應(yīng)，有望把交通意外事故率降低一半左右。歐洲三分之一的交通事故是在改變車道或駛出公路時(shí)發(fā)生的，三分之二的事故是由于駕駛員注意力不
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