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未來十年將是我國汽車半導(dǎo)體發(fā)展的機(jī)會之窗
- 雖然目前汽車半導(dǎo)體廠商仍以IDM模式為主,但是汽車電子產(chǎn)業(yè)鏈逐漸放開的趨勢明顯。 一是車廠出于降低成本,提升市場競爭力的需要,對新型汽車電子零部件供應(yīng)逐漸轉(zhuǎn)向全球采購,公開招標(biāo),同步開發(fā)模式,這就給了新進(jìn)入者切入相對封閉的汽車供應(yīng)鏈以機(jī)會。
- 關(guān)鍵字: 汽車半導(dǎo)體 MCU
汽車半導(dǎo)體技術(shù)缺失制約汽車業(yè)發(fā)展

- 過去十年汽車工業(yè)的競爭是汽車電子化的競爭,平均每輛汽車采用的半導(dǎo)體器件數(shù)量成倍增長。從1996到2008年,一輛普通汽車中平均用到的微控制器(MCU)數(shù)量已經(jīng)從6個(gè)增加到100個(gè),一些高端車型中甚至達(dá)到了250個(gè)以上。就平均每輛汽車的半導(dǎo)體用量(全球汽車半導(dǎo)體市場除以全球汽車產(chǎn)量)分析,2010年平均每輛汽車應(yīng)用半導(dǎo)體成本已達(dá)308美元。依靠半導(dǎo)體和電子系統(tǒng)使汽車變得更加安全、舒適、娛樂、節(jié)能和智能化,是今后汽車工業(yè)進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新的主要途徑。
- 關(guān)鍵字: 汽車半導(dǎo)體 MCU
基于FPGA的數(shù)字頻率合成器設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
- 摘要:為了產(chǎn)生穩(wěn)定激勵(lì)信號的目的,采用Verilog硬件語言在FPGA上實(shí)現(xiàn)了數(shù)字頻率合成器的設(shè)計(jì),該設(shè)計(jì)包括累加器、波形存儲器、AD轉(zhuǎn)換、低通濾波器等;對累加器、波形存儲器都進(jìn)行了仿真,并下載到FPGA中,經(jīng)A/D轉(zhuǎn)換
- 關(guān)鍵字: FPGA 數(shù)字頻率合成器
基于FPGA的自適應(yīng)數(shù)字傳感器設(shè)計(jì)
- 摘要:高量程加速度傳感器在小信號的激勵(lì)下輸出在10 mV以內(nèi),傳統(tǒng)測試系統(tǒng)的噪聲可能覆蓋如此小的電壓信號,使高量程的加速度傳感器無法測試小的加速度信號。針對這一問題提出了基于自動(dòng)增益切換控制理論的自適應(yīng)數(shù)字
- 關(guān)鍵字: FPGA 數(shù)字 傳感器設(shè)計(jì)
瑞薩重整產(chǎn) 日月光受惠最多
- 全球最大的微控制器(MCU)廠瑞薩電子(RenesasElectronicsCorp.)宣布將精簡人事、并針對生產(chǎn)據(jù)點(diǎn)進(jìn)行整編,市場認(rèn)為Renesas將加速釋出其委外訂單,看好已在日本耕耘逾10年時(shí)間、在日本設(shè)有廠區(qū)的封測大廠日月光,將在瑞薩重整、釋出后段訂單過程中,成為最大贏家。 由于瑞薩規(guī)劃將整編其位于日本的18座工廠,用以生產(chǎn)系統(tǒng)整合晶片的10座廠區(qū)產(chǎn)能將進(jìn)行縮編,甚至出售、關(guān)廠都在其選項(xiàng)之列,之后公司資源將進(jìn)一步集中于車用MCU等強(qiáng)項(xiàng)上;業(yè)界人士表示,瑞薩為了進(jìn)一步強(qiáng)化MCU產(chǎn)品線的成本
- 關(guān)鍵字: 瑞薩 MCU OSAT
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