infineon aurix 文章進(jìn)入infineon aurix技術(shù)社區(qū)

英飛凌：助力本土創(chuàng)新打造汽車電子產(chǎn)業(yè)合作共贏

　　全球汽車市場(chǎng)近幾年呈持續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，調(diào)查報(bào)告顯示，未來五年全球汽車產(chǎn)量年復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)3.4%，有望突破1億大關(guān)。其中，作為全球汽車生產(chǎn)大國(guó)，我國(guó)汽車產(chǎn)量2019年或?qū)⑼黄?000萬輛。而在當(dāng)代的汽車技術(shù)創(chuàng)新中，80%左右的創(chuàng)新離不開半導(dǎo)體技術(shù)。　　得益于汽車市場(chǎng)的成長(zhǎng)，汽車半導(dǎo)體器件的價(jià)值也將以2.2%的增長(zhǎng)率迅速增長(zhǎng)，在汽車半導(dǎo)體應(yīng)用細(xì)分市場(chǎng)，安全控制及車身電子占據(jù)極大比例，給汽車電子廠商帶來巨大發(fā)展空間。作為汽車電子的業(yè)界領(lǐng)袖，在2014英飛凌汽車電子開發(fā)者大會(huì)上，英飛凌就汽車電子技術(shù)及發(fā)展趨
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英飛凌2014汽車電子開發(fā)者大會(huì)聚焦產(chǎn)業(yè)鏈合力共贏

　　　　2014年11月6日，英飛凌2014汽車電子開發(fā)者大會(huì)在上海舉行。本屆開發(fā)者大會(huì)以“合力共贏”為主題，用 “系統(tǒng)方案層級(jí)與芯片層級(jí)”模式，展示了一個(gè)融合更多優(yōu)質(zhì)商務(wù)支持服務(wù)和系統(tǒng)解決方案的汽車電子生態(tài)圈。來自中科院、泛亞技術(shù)中心、聯(lián)合汽車電子、同濟(jì)大學(xué)、天津大學(xué)等科研機(jī)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)、英飛凌電子生態(tài)圈中的產(chǎn)業(yè)合作伙伴等700余人參加了會(huì)議。　　　　生態(tài)圈聚焦本土產(chǎn)業(yè)升級(jí) 　　根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2013年，中國(guó)汽車全年
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開關(guān)電源技術(shù)發(fā)展十大關(guān)注焦點(diǎn)

　　關(guān)注點(diǎn)一：功率半導(dǎo)體器件性能　　1998年，Infineon公司推出冷mos管，它采用“超級(jí)結(jié)”(Super-Junction)結(jié)構(gòu)，故又稱超結(jié)功率MOSFET。工作電壓600V～800V，通態(tài)電阻幾乎降低了一個(gè)數(shù)量級(jí)，仍保持開關(guān)速度快的特點(diǎn)，是一種有發(fā)展前途的高頻功率半導(dǎo)體電子器件。　　IGBT剛出現(xiàn)時(shí)，電壓、電流額定值只有600V、25A。很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，耐壓水平限于1200V～1700V，經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的探索研究和改進(jìn)，現(xiàn)在IGBT的電壓、電流額定值已分別達(dá)到3300
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Infineon ICL8001G 9W離線LED照明解方案

Infineon公司的ICL8001G采用準(zhǔn)諧振工作模式的單級(jí)反激和PFC控制器,功率因素大于98%,LED驅(qū)動(dòng)器效率高達(dá)90%,...
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AMS+Infineon動(dòng)力電池管理系統(tǒng)解決方案

做為電動(dòng)車的核心—動(dòng)力電池的安全一直是電動(dòng)汽車的難點(diǎn)與重點(diǎn)，誰掌握了動(dòng)力電池管理技術(shù)，誰就掌握了未來電動(dòng)汽車市場(chǎng)。本文介紹了品佳集團(tuán)以Infineon高性能16位MCU XC164為平臺(tái)，輔以AMS高精度、零溫漂的動(dòng)力
關(guān)鍵字： Infineon AMS 動(dòng)力電池管理系統(tǒng)

英飛凌推出全新車用32位多核單片機(jī)系列AURIX

英飛凌科技股份公司(FSE: IFX / OTCQX: IFNNY)近日宣布推出滿足汽車行業(yè)的動(dòng)力總成和安全應(yīng)用的各種要求的全新32位多核單片機(jī)系列。全新的AURIX系列的多核架構(gòu)包含多達(dá)三顆獨(dú)立32位TriCore 處理內(nèi)核，可滿足業(yè)界的最高安全標(biāo)準(zhǔn)。此外，相比于現(xiàn)有的一流器件，其性能提升一倍。
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基于Infineon高性能8位單片機(jī)XC866的最小正弦PWM的直流無刷電機(jī)控制方案

傳統(tǒng)的直流無刷電機(jī)采用方波控制方式，控制簡(jiǎn)單，容易實(shí)現(xiàn)，同時(shí)存在轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)、換相噪聲等問題，在一些對(duì)噪聲有要求的應(yīng)用領(lǐng)域存在局限性。針對(duì)這些應(yīng)用，采用正弦波控制可以很好的解決這個(gè)問題。

直流無刷電機(jī)的
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infineon汽車HID前燈鎮(zhèn)流器及PFC控制解決方案

英飛凌汽車HID前燈鎮(zhèn)流器及PFC控制解決方案主要由5個(gè)MOSFET、2個(gè)高電壓驅(qū)動(dòng)器、1個(gè)PFC控制器和1個(gè)HID燈鎮(zhèn)流器控制器構(gòu)成，具體電路如下圖所示。英飛凌汽車HID前燈鎮(zhèn)流器及PFC控制方案電路示意圖。MOSFET可選擇英飛凌
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基于 Infineon XC2267M 的電池檢測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

本文提出并設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了一種基于VB、Infineon XC2267M單片機(jī)以及CAN總線的電池安全自動(dòng)化測(cè)控系統(tǒng)，文中對(duì)其硬件和軟件構(gòu)成進(jìn)行了詳細(xì)描述。該方案能夠多路同步全程實(shí)時(shí)監(jiān)控電池的測(cè)試狀態(tài)。同時(shí)，電池測(cè)控系統(tǒng)的層模塊化設(shè)計(jì)提高了系統(tǒng)的可維護(hù)性與可擴(kuò)展性。
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英飛凌第一財(cái)季利潤(rùn)激增至2.32億歐元

　　半導(dǎo)體制造商、系統(tǒng)解決方案提供商英飛凌科技(Infineon Technologies AG)星期二發(fā)布第一財(cái)季財(cái)報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，得益于公司所有部門邊際利潤(rùn)的提高，第一季度凈利出現(xiàn)大幅上漲。當(dāng)季凈利增長(zhǎng)至2.32億歐元，合每股0.20歐元。上年同期凈利為6400萬歐元，合每股0.06歐元。與此同時(shí)，凈收益較上季度的3.90億歐元有所下降。持續(xù)經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目?jī)羰找鏋?.49億歐元，合每股0.13歐元，上年同期這一數(shù)字為虧損5900萬歐元，合每股0.06歐元。　　較上年同期的6.87億歐元，當(dāng)季營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)3
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大眾汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)選用英飛凌傳感器芯片

　　英飛凌科技股份公司近日宣布，大眾汽車股份公司不倫瑞克工廠今后制造的汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)將選用英飛凌的霍爾傳感器。英飛凌的TLE4998C4可編程線性霍爾傳感器將用于大眾多種車型。目前，英飛凌已開始提供這類芯片。　　大眾汽車德國(guó)不倫瑞克工廠制造的每套電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用兩個(gè)英飛凌霍爾傳感器，主要負(fù)責(zé)準(zhǔn)確的轉(zhuǎn)向扭矩控制。它們負(fù)責(zé)測(cè)量施加的轉(zhuǎn)向力和轉(zhuǎn)向角，并將這些信息發(fā)送至電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的控制單元，然后電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的控制單元將從所需助力和能量方面對(duì)電機(jī)控制進(jìn)行優(yōu)化。該霍爾傳感器安裝在由法雷奧(Va
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大眾電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)選用英飛凌傳感器

　　英飛凌科技股份公司近日宣布，大眾汽車股份公司不倫瑞克工廠今后制造的汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)將選用英飛凌的霍爾傳感器。英飛凌的TLE4998C4可編程線性霍爾傳感器將用于大眾多種車型。目前，英飛凌已開始提供這類芯片。　　
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世強(qiáng)電訊推出Infineon 推動(dòng)功放參考設(shè)計(jì)及Demoboard

　　Infineon的LDMOS功放管憑優(yōu)良的產(chǎn)品質(zhì)量性能已廣泛應(yīng)用在移動(dòng)通信設(shè)備中，在國(guó)內(nèi)外不少知名通信設(shè)備生產(chǎn)商的設(shè)備中Infineon的功放管都占有一定的份額。　　其中，Infineon專門為了滿足移動(dòng)通信市場(chǎng)需求設(shè)計(jì)了應(yīng)用頻率范圍為700MHz到2.2GHz的4W、8W、12W寬帶功放管，增益在900MHz為19dB,2.1GHz為16dB，漏極供電為直流28V，線性指標(biāo)良好，效率高。這三個(gè)不同功率等級(jí)的功放管封裝結(jié)構(gòu)完全一樣，電路簡(jiǎn)單可相互兼容。該類功放管超寬的工作帶寬及同封裝不同功率等級(jí)的
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分析師：英飛凌無線部門售價(jià)過低

　　根據(jù)華爾街日?qǐng)?bào)(WSJ)報(bào)導(dǎo)指出，半導(dǎo)體巨擘英特爾(Intel)在2個(gè)禮拜內(nèi)搞定2樁大型購(gòu)并案，也似乎印證了高科技產(chǎn)業(yè)界流傳的一種說法，景氣越差、購(gòu)并手筆越大。　　英特爾才在8月19日大手筆以77億美元收購(gòu)McAfee，30日又以14億美元價(jià)格收購(gòu)英飛凌(Infineon)旗下的無線芯片部門。　　英飛凌的芯片廣泛受到各大智能型手機(jī)(Smartphone)業(yè)者采用，其中也包括了知名度極高的蘋果(Apple)的iPhone 4，這也將幫助英特爾大步跨進(jìn)智能型手機(jī)的領(lǐng)域。　　不過，分析師形容英飛
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英飛凌推出新書全面介紹亞洲汽車電子與半導(dǎo)體行業(yè)狀況

　　2010年8月30日，新加坡訊——全球領(lǐng)先的汽車電子芯片供應(yīng)商英飛凌近日宣布推出深入研究亞洲汽車電子行業(yè)的新書——Driving Asia，該書探討了汽車電子行業(yè)生態(tài)系統(tǒng)和價(jià)值鏈各環(huán)節(jié)間的相互關(guān)系。Driving Asia從商業(yè)角度介紹了亞洲汽車電子行業(yè)的變革，而亞洲的汽車市場(chǎng)已開始具有自己獨(dú)有的特色。Driving Asia中的獨(dú)到見解將會(huì)使汽車廠商和汽車電子產(chǎn)品供應(yīng)商的高管以及工程師、學(xué)術(shù)人員和對(duì)汽車電子領(lǐng)域感興趣的學(xué)生受益匪淺。　　電子產(chǎn)品創(chuàng)新
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