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量子技術(shù)革GPS的命：不依賴(lài)衛(wèi)星就可以進(jìn)行導(dǎo)航

　　今天的大多數(shù)導(dǎo)航依賴(lài)GPS之類(lèi)的全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)(GNSS)，這類(lèi)系統(tǒng)可以發(fā)送和接收來(lái)自繞地球運(yùn)行的衛(wèi)星的信號(hào)。量子加速度計(jì)是一個(gè)獨(dú)立的系統(tǒng)，不依賴(lài)任何外部信號(hào)?！　∵@一點(diǎn)尤其重要，因?yàn)樾l(wèi)星信號(hào)可能因高層建筑物等阻礙因素而無(wú)法使用，或者可能被堵塞、模仿或拒絕，因而無(wú)法進(jìn)行準(zhǔn)確導(dǎo)航。衛(wèi)星服務(wù)無(wú)法使用一天會(huì)讓英國(guó)損失10億英鎊?！　‖F(xiàn)在，英國(guó)的一支科研團(tuán)隊(duì)首次在國(guó)家量子技術(shù)展示會(huì)上演示了一種可移動(dòng)的獨(dú)立量子加速度計(jì)，這次盛會(huì)展示了英國(guó)國(guó)家量子技術(shù)計(jì)劃所取得的技術(shù)進(jìn)步，為此英國(guó)政府五年來(lái)已投入2.7億英鎊。
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基于GPS的智能車(chē)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的研制

本論文研制了一種使用STM32作為微處理器的具有自動(dòng)路線規(guī)劃、自動(dòng)駕駛、遠(yuǎn)程遙控等功能的智能車(chē)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。該系統(tǒng)分為手持端和車(chē)載端兩部分，用戶可以通過(guò)手持端在地圖上對(duì)智能車(chē)的目的地進(jìn)行設(shè)置，車(chē)載端采用A*算法自動(dòng)規(guī)劃出路線，由GPS的地理位置信息和九軸傳感器JY-901模塊的磁場(chǎng)信息為輔助，控制舵機(jī)和電機(jī)使智能車(chē)自動(dòng)駕駛至目的地。
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中國(guó)北斗是咋回事？從GPS說(shuō)起

　　國(guó)際上有一個(gè)高大上的俱樂(lè)部，它只有四個(gè)會(huì)員，卻吸引了各國(guó)首腦的關(guān)注和眾多頂級(jí)科學(xué)家工程師的研究，這個(gè)俱樂(lè)部就是GNSS(全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng))，四個(gè)會(huì)員分別是美國(guó)GPS、歐洲伽利略GALILEO、俄羅斯格洛納斯GLONASS、中國(guó)北斗COMPASS。　　中國(guó)北斗是個(gè)新會(huì)員，同時(shí)也是發(fā)展勢(shì)頭最猛的會(huì)員，北斗是咋回事?對(duì)我們的生活有什么影響?這是一個(gè)很有意思的話題。關(guān)于北斗，學(xué)術(shù)期刊上的文章有很多了，但專(zhuān)業(yè)文章的術(shù)語(yǔ)太多，普通人讀不懂，而且也不會(huì)有興趣去讀?！　?、從GPS說(shuō)起　　1957 年10月4日，蘇聯(lián)
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北斗真的能成為世界上最流行的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)嗎？

隨著2018年十多顆衛(wèi)星發(fā)射升空，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的覆蓋范圍正在迅速擴(kuò)大，真的能與美國(guó)已經(jīng)成熟的全球定位系統(tǒng)(GPS)匹敵嗎？
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下一代GPS 2厘米位移可以精確定位

　　9月11日消息，Humatics公司今天宣布推出其商業(yè)版空間智能平臺(tái)，旨在幫助人們和機(jī)器以毫米級(jí)精度交互。　　Humatics稱(chēng)該系統(tǒng)結(jié)合使用無(wú)線信號(hào)，軟件和移動(dòng)傳感器的來(lái)跟蹤物體和人在特定空間內(nèi)的移動(dòng)，并確保在500米范圍內(nèi)位置追蹤精確精確到2厘米。　　首席執(zhí)行官大衛(wèi)明德(David Mindell)認(rèn)為，從裝配中心和工廠的機(jī)器人到送貨無(wú)人機(jī)和自動(dòng)駕駛汽車(chē)，這項(xiàng)技術(shù)在未來(lái)經(jīng)濟(jì)的幾乎每個(gè)部分中都將扮演極其重要的角色?！　∶鞯率锹槭±砉W(xué)院的教授，專(zhuān)注航空航天工程，技術(shù)史和未來(lái)的工作，他擁有深海機(jī)器人的
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基于GSM蜂窩網(wǎng)絡(luò)的無(wú)線定位裝置設(shè)計(jì)

0 引言全球移動(dòng)通訊系統(tǒng)(Global System of Mobile com-munication，GSM)俗稱(chēng)“全球通”，是第二代移動(dòng)通信技術(shù)，其開(kāi)發(fā)目的是讓全球可以共同使
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基于ALM-1912的GPS前端接收設(shè)計(jì)方案

ALM-1912是Avago公司的一個(gè)GPS前端模塊，結(jié)合了高增益低噪聲放大器（LNA）和GPS FBAR濾波器。LNA采用Avago專(zhuān)利的GaAs增強(qiáng)模式pHEMT工藝，在確保低噪聲
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基于GSM的遠(yuǎn)程醫(yī)療呼救系統(tǒng)設(shè)計(jì)

摘要：設(shè)計(jì)了一種基于GSM的遠(yuǎn)程醫(yī)療呼救系統(tǒng)。該系統(tǒng)以電子血壓計(jì)監(jiān)測(cè)用戶的生命體征、以加速度傳感器進(jìn)行跌倒識(shí)別，利用GSM無(wú)線通信模塊進(jìn)行醫(yī)療呼救
關(guān)鍵字：醫(yī)療監(jiān)測(cè) 跌倒檢測(cè) 自動(dòng)呼救 GSM

GPS車(chē)載導(dǎo)航儀進(jìn)行多媒體娛樂(lè)的雙屏異顯

汽車(chē)多媒體娛樂(lè)系統(tǒng)主要可分為三大類(lèi)：音頻(CD)、視頻(DVD)以及導(dǎo)航和遠(yuǎn)程信息服務(wù)。其主要特征為：同時(shí)進(jìn)行多種多媒體處理(GPS導(dǎo)航和AV播放)、處理和
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基于北斗定位系統(tǒng)的車(chē)輛燃油監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)

引言隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，汽車(chē)運(yùn)輸已經(jīng)成為貨物運(yùn)輸過(guò)程中不可或缺的一部分。很多貨車(chē)公司為了獲得更多的經(jīng)濟(jì)利益，通常采用雙司機(jī)倒班制，也就是
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GPS車(chē)載導(dǎo)航儀可以進(jìn)行多媒體娛樂(lè)的雙屏異顯

汽車(chē)多媒體娛樂(lè)系統(tǒng)主要可分為三大類(lèi)：音頻(CD)、視頻(DVD)以及導(dǎo)航和遠(yuǎn)程信息服務(wù)。其主要特征為：同時(shí)進(jìn)行多種多媒體處理(GPS導(dǎo)航和AV播放)、處理和
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基于超聲波傳感器的車(chē)載超重監(jiān)控報(bào)警系統(tǒng)

隨著交通運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展，伴隨著產(chǎn)生的車(chē)輛超載現(xiàn)象也日益嚴(yán)重，這不但會(huì)毀壞公路設(shè)施，更增加了交通事故的發(fā)生率，對(duì)人們的生命財(cái)產(chǎn)安全帶來(lái)很大的
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新穎射頻功放電路設(shè)計(jì)全過(guò)程

本文提出一種新穎的射頻功率放大器電路結(jié)構(gòu)，使用一個(gè)射頻功率放大器實(shí)現(xiàn)GSM/DCS雙頻段功率放大功能，銳迪科的RDA6218就是采用這種結(jié)構(gòu)。射頻功率放大
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遠(yuǎn)程心率監(jiān)護(hù)及急救系統(tǒng)設(shè)計(jì)

介紹了一種遠(yuǎn)程心率監(jiān)護(hù)及急救系統(tǒng)，系統(tǒng)以STM32為核心設(shè)計(jì)了心率監(jiān)測(cè)裝置，利用GPRS無(wú)線網(wǎng)絡(luò)和BD2/GPS定位技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了人體心率和位置的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，并
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基于GPS/航跡推算組合導(dǎo)航的列車(chē)防撞系統(tǒng)設(shè)計(jì)

摘要：針對(duì)同一軌道上列車(chē)防撞預(yù)警，采用GPS衛(wèi)星定位和航跡推算實(shí)現(xiàn)組合定位，通過(guò)無(wú)線數(shù)傳技術(shù)，可用于復(fù)雜軌道地理環(huán)境(隧道、森林、丘陵等)下的局域
關(guān)鍵字： GPS 航跡推算防撞預(yù)警組合導(dǎo)航無(wú)線通信