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汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)電控單元的研究及設(shè)計(jì)

  • 　　轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是汽車的重要組成部分，其性能直接影響著汽車行駛的穩(wěn)定性和安全性。早期的汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)為純機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，沒(méi)有助力，轉(zhuǎn)向動(dòng)力完全由駕駛員提供，駕駛體驗(yàn)差。從上世紀(jì)30年代以后，逐漸出現(xiàn)了助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。目前，汽車助力轉(zhuǎn)向主要有3種形式：液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(Hydraulic Power Steering，HPS)，電控式液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(Electric Hydraulic Power Steeing，EHPS)以及電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(Electric Power Steering System，EPS)
  • 關(guān)鍵字： EPS  PID  

市場(chǎng)滲透加速，EPS MCU扮演關(guān)鍵角色

  • 　　高效節(jié)能、高舒適性以及高安全性是現(xiàn)代汽車技術(shù)追求的三大目標(biāo)。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)作為汽車重要的子系統(tǒng)，一直致力于達(dá)到這些目標(biāo)。EPS具有結(jié)構(gòu)精巧、節(jié)能環(huán)保、安全舒適且能節(jié)省油耗等優(yōu)點(diǎn)，因此是汽車助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的發(fā)展方向。根據(jù)Strategy Analytics的預(yù)測(cè)，到2018年EPS將占據(jù)全球轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場(chǎng)份額的50%以上。從2015年開(kāi)始，中國(guó)將超越歐美和日本，成為全球第一大EPS市場(chǎng)。 　　EPS主要由三大部分組成，包括信號(hào)傳感裝置(包括扭矩傳感器、方向盤角度傳感器和車速傳感器)，電子控制單
  • 關(guān)鍵字： EPS  RH850  

EPS是什么格式

  • 　　導(dǎo)讀：EPS是我們處理圖像工作中最重要的工具，有時(shí)可用TIFF或JEPG格式來(lái)代替，那么EPS究竟是一種什么格式呢?它的存在形式、存儲(chǔ)方式、限制現(xiàn)象等又是怎么樣的呢? 一、EPS是什么格式- -EPS是什么? 　　EPS，全稱為Encapsulated Postscript，又稱為帶有預(yù)視圖像的PS格式，是一種跨平臺(tái)的標(biāo)準(zhǔn)格式，目前已廣泛應(yīng)用于計(jì)算機(jī)桌面印刷系統(tǒng)中。EPS一般由一個(gè)PostScript語(yǔ)言的文本文件和PICT或TIFF描述的代表像組成。EPS格式文件的擴(kuò)展名在不同平臺(tái)上并不相同，在
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Peregrine和村田啟動(dòng)關(guān)于UltraCMOS? Global 1的合作

  • 　　Peregrine半導(dǎo)體公司是射頻SOI(絕緣體上硅)技術(shù)的奠基者和先進(jìn)的射頻解決方案的先驅(qū)，與村田制作所共同宣布關(guān)于2015年UltraCMOS? Global 1的合作。兩家公司的這項(xiàng)合作將在2015年世界移動(dòng)通信大會(huì)上舉行的UltraCMOS Global1 PE56500產(chǎn)品演示會(huì)上啟動(dòng)。UltraCMOS Global1 PE56500產(chǎn)品演示會(huì)地點(diǎn)是2號(hào)館2A28MR會(huì)議室。通過(guò)這項(xiàng)新的合作，將把全CMOS射頻前端解決方案PE56500與村田制作所的濾波器緊密無(wú)間地整合在一起?！　　叭ツ?，
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泛華榮獲電子產(chǎn)品世界2014年度編輯推薦獎(jiǎng)

  • 　　2014年12月12日，2014年度《電子產(chǎn)品世界》(簡(jiǎn)稱EEPW)編輯推薦獎(jiǎng)在京揭曉，北京泛華恒興科技有限公司(簡(jiǎn)稱：泛華恒興)最新推出的“電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向(EPS)耐久試驗(yàn)臺(tái)”榮獲“最佳本土解決方案”稱號(hào)。 泛華的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)耐久試驗(yàn)臺(tái)通過(guò)模擬EPS復(fù)雜的運(yùn)行環(huán)境，包括各種輸入輸出信號(hào)以及部件間的通訊，例如：轉(zhuǎn)角、扭矩、車速、電源、發(fā)動(dòng)機(jī)速度、ECU、電動(dòng)機(jī)、減速機(jī)構(gòu)等，實(shí)現(xiàn)對(duì)EPS的各種性能評(píng)價(jià)，判斷其潛在失效模式，驗(yàn)證其耐久性及可靠性
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Peregrine推PE42722和兩種Global 1，促射頻器件整合

Peregrine把集成產(chǎn)品的范圍擴(kuò)大到頻譜的兩端

  • 　　Peregrine半導(dǎo)體公司(納斯達(dá)克股票代號(hào)：PSMI)，射頻SOI(絕緣體上硅)技術(shù)和先進(jìn)的射頻解決方案的創(chuàng)始人和先驅(qū)，今天宣布該公司完整的產(chǎn)品陣容擴(kuò)展到直流和X波段頻率。今天，Peregrine推出兩種新的集成產(chǎn)品，真正的直流開(kāi)關(guān)和X波段核心芯片。這兩種產(chǎn)品都使用Peregrine的UltraCMOS?技術(shù)把射頻、數(shù)字和模擬元件整合在一塊芯片上。集成技術(shù)向來(lái)為數(shù)量大的市場(chǎng)帶來(lái)較低成本的優(yōu)點(diǎn)，但是Peregrine運(yùn)用聰穎的整合技術(shù)，為高性能市場(chǎng)帶來(lái)性能上的優(yōu)勢(shì)。Peregrine的集成產(chǎn)品具有可
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基于ADI DSPBF506F的汽車EPS方案

  • 　　隨著電子技術(shù)的發(fā)展，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(Electric Power Steering，EPS)作為傳統(tǒng)液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(Hydraul ic Power Steering，HPS)和電動(dòng)液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(Electro-Hydraul ic PowerSteering，EHPS)技術(shù)的替代者，其應(yīng)用愈來(lái)愈廣泛。本文通過(guò)分析EPS的基本原理。市場(chǎng)以及技術(shù)優(yōu)勢(shì)，結(jié)合英飛凌。TI.飛思卡爾等半導(dǎo)體廠商的EPS方案研發(fā)現(xiàn)狀，給出基于ADI BF506F的EPS方案和技術(shù)評(píng)估。 　　1背景 　　電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向
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東芝面向汽車應(yīng)用推出有刷電機(jī)預(yù)驅(qū)動(dòng)IC

  • 　　東京—東芝公司今天宣布面向汽車應(yīng)用推出有刷電機(jī)預(yù)驅(qū)動(dòng)芯片(IC)—TB9052FNG。樣品出貨將于8月啟動(dòng)，而量產(chǎn)計(jì)劃于2015年3月啟動(dòng)。 　　如電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)之類的安全關(guān)鍵型汽車系統(tǒng)必須滿足ASIL-D [2]的要求。ASIL-D是ISO 26262“道路車輛—功能安全”中所述的最高汽車安全完整性等級(jí)。東芝的新型有刷電機(jī)預(yù)驅(qū)動(dòng)IC集成了關(guān)鍵功能，包括預(yù)驅(qū)動(dòng)電路[3]和電機(jī)電流檢測(cè)電路[4]，以及針對(duì)更高功能安全的各種故障檢測(cè)
  • 關(guān)鍵字： 東京  EPS  有刷電機(jī)  

TT Electronics新型傳感器用于車用電子動(dòng)力轉(zhuǎn)向

  • 　　TT?Electronics傳感和控制部門現(xiàn)已擴(kuò)大用于電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)?(electronic?power?steering,?EPS)應(yīng)用的傳感器系列，全新的Magnetorque??Plus傳感器在單一集成封裝中結(jié)合了TT?Electronics經(jīng)過(guò)驗(yàn)證的非接觸式扭矩傳感器和一個(gè)多圈?(multi-turn)?位置傳感器。這一集成式完全校準(zhǔn)設(shè)計(jì)非常重要，為工程師提供了測(cè)量扭矩和方向盤角度的集成式解決方案?！　?/li>
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Synopsys IC Compiler II改變?cè)O(shè)計(jì)游戲規(guī)則后端物理設(shè)計(jì)吞吐量提高10倍

  • 　　亮點(diǎn)：　　設(shè)計(jì)規(guī)劃速度提升了10倍，實(shí)現(xiàn)速度提升了5倍，容量提升了2倍?–?它們共同使吞吐量加速了10倍　　構(gòu)建于全新的可擴(kuò)展基礎(chǔ)架構(gòu)、時(shí)序和解析優(yōu)化引擎之上　　已經(jīng)在成熟和新興的技術(shù)節(jié)點(diǎn)上成功生產(chǎn)流片　　為加速芯片和電子系統(tǒng)創(chuàng)新而提供軟件、知識(shí)產(chǎn)權(quán)(IP)及服務(wù)的全球性領(lǐng)先供應(yīng)商新思科技公司日前宣布：正式推出將導(dǎo)致游戲規(guī)則發(fā)生改變的IC?Compiler?II，它是當(dāng)前領(lǐng)先業(yè)界的布局和布線解決方案IC?Compiler?的繼任產(chǎn)品，可用于基于成熟和新
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EPS應(yīng)急電源在應(yīng)用中所遇問(wèn)題的解決方案

  • 現(xiàn)在EPS應(yīng)急電源的質(zhì)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)多采用消防應(yīng)急燈專用電源（即GB17945-2000），而在應(yīng)用中，我們發(fā)現(xiàn)，負(fù)載為電機(jī)類負(fù)...
  • 關(guān)鍵字： EPS  應(yīng)急電源  

EPS應(yīng)急電源在電氣設(shè)計(jì)中的運(yùn)用

  • 根據(jù)國(guó)家規(guī)范，電力負(fù)荷根據(jù)其重要性和中斷供電在政治、經(jīng)濟(jì)上造成的損失或影響的程度，分為一、二、三級(jí)負(fù)荷。...
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EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的軟硬件設(shè)計(jì)

  • 摘要：本文詳細(xì)介紹了基于C8051F31X系列微處理器的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向(EPS)系統(tǒng)的方案設(shè)計(jì)，給出了詳細(xì)的硬件設(shè)計(jì)和軟件設(shè)計(jì)。試驗(yàn)結(jié)果表明，該系統(tǒng)具有電路設(shè)計(jì)方便、性能穩(wěn)定可靠、保護(hù)電路齊全、性價(jià)比好等突出優(yōu)點(diǎn)，為汽車EPS系統(tǒng)提供一個(gè)優(yōu)秀的設(shè)計(jì)方案。
  • 關(guān)鍵字： EPS  電動(dòng)助力  C8051F  微控制器  電路  201310  

EPS應(yīng)急電源的設(shè)計(jì)要求

  • EPS應(yīng)急電源可以說(shuō)是近兩年才迅猛發(fā)展起來(lái)的一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，相比于發(fā)展成熟的UPS而言，有相同之處，也有不同之處。 ...
  • 關(guān)鍵字： EPS  電源  
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