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數(shù)字式MEMS加速度傳感器在車載導(dǎo)航中的應(yīng)用

　　隨著定位導(dǎo)航技術(shù)的飛速發(fā)展，車載導(dǎo)航系統(tǒng)在相關(guān)領(lǐng)域得到了越來越廣泛的應(yīng)用。車載導(dǎo)航系統(tǒng)的功能是幫助用戶確定車輛位置并提供正確的操作指示，因此定位的精確程度成為衡量一套系統(tǒng)性能優(yōu)劣的重要指標(biāo)。目前，隨著城市道路的發(fā)展，高架路日益成為城市交通的樞紐，因此如何對車輛是否位于高架上的定位成為了車載導(dǎo)航系統(tǒng)急需解決的問題。常用的GPS 衛(wèi)星定位雖然可以測量高度，但是誤差卻在100m左右，無法達到高架一般幾米的要求，所以直接測量的方法是很難滿足的。　　這里使用國外成熟的加速度計器件ADXL 202JE，通過測
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CCD與CMOS的區(qū)別

技術(shù)的角度比較，CCD與CMOS的區(qū)別有如下四個方面的不同：1.信息讀取方式CCD電荷耦合器存儲的電荷信息，需在同步信號控制下一位一位地實施轉(zhuǎn)移后讀取，電荷信息轉(zhuǎn)移和讀取輸出需要有時鐘控制電路和三組不同的電源相配
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CMOS逐步替代CCD

CMOS相比CCD有一些明顯的優(yōu)勢，最大優(yōu)勢就是成本，還有就是采樣速度以及當(dāng)前很多產(chǎn)品都比較看重的功耗。1、首先我們來說說CMOS相對CCD傳感器的最大優(yōu)勢，那就是成本。生產(chǎn)單位數(shù)量的CMOS的成本卻要比CCD容易很多，因
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圖像傳感器知識大全

圖像傳感器*概述圖像傳感器是組成數(shù)字攝像頭的重要組成部分。根據(jù)元件的不同，可分為CCD(Charge Coupled Device，電荷耦合元件)和CMOS(Complementary Metal-Oxide Semiconductor，金屬氧化物半導(dǎo)體元件)兩大類。CCD
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IC產(chǎn)業(yè)并購“瘋”：還有誰值得買？

　　2016年至今才過了9個月，但對全球半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)來說卻又是一個歷經(jīng)重大并購行動的一年。所不同之處在于，雖然交易數(shù)量下降，但其規(guī)模卻十分巨大，例如軟銀(Softbank)大手筆地以320億美元現(xiàn)金收購ARM。　　隨著價值持續(xù)提升，如今的問題在于還剩下誰值得被收購?還有哪些好的收購標(biāo)的? 　　晶片市場的整體成長速度放緩、成本持續(xù)增加、創(chuàng)投業(yè)者逐漸減少對于半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的投資，加上利率走低，這些都是吸引晶片供應(yīng)商進行收購的原因。　　IC Insights資深市場研究分析師Rob Lineback指出，&
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具有實時跟蹤功能的憶阻視覺傳感器架構(gòu)

　　1.前言　　過去的幾十年，業(yè)界圍繞CMOS架構(gòu)視覺傳感器理論進行了大量廣泛的研究和探討，旨在于在成像早期階段處理圖像，從場景中提取最重要的特征，如果換作其它方式達到同樣目的，例如，使用普通計算技術(shù)，則需要為此花費昂貴的成本[1],[2],[3],[4],[5],[6]。在這個方面，運動偵測是最重要的圖像特征之一，是多個復(fù)雜視覺任務(wù)的基礎(chǔ)。本文重點介紹時間對比概念，這個概念在很多應(yīng)用中特別重要，包括交通監(jiān)控、人體運動拍照和視頻監(jiān)視[2], [4], [5], [7]。這些應(yīng)用要求圖像偵測精確并可靠，
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MEMS在可穿戴/汽車電子等領(lǐng)域前景如何？

　　在日前由產(chǎn)業(yè)組織SEMI主辦的「歐洲MEMS高峰會」(EuropeanMEMSSummit)上，法國市調(diào)公司YoleDeveloppement資深技術(shù)與市場分析師EricMounier為MEMS組件擘劃了一個在智能型手機與穿戴式裝置領(lǐng)域以外的光明前景。　　Mounier分別從醫(yī)療、消費電子和汽車三大熱門領(lǐng)域深入探索。他表示，盡管三大領(lǐng)域在2015年的全球終端設(shè)備市場規(guī)模各不相同，但醫(yī)療設(shè)備約占有3，300億美元、消費領(lǐng)域約1.14兆美元，汽車市場更高達2.46兆美元。同樣地，這分別為MEMS組件帶
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TTL電平、CMOS電平、RS232通信電平的概念及區(qū)別

　　本文主要講了一下關(guān)于TTL電平、CMOS電平、RS232通信電平的概念及區(qū)別，希望對你的學(xué)習(xí)有所幫助。　　電平的概念：　　什么是電壓、電流、電功率?無線電愛好者都十分清楚。而談及“電平”能說清楚的人卻不多。盡管人們經(jīng)常遇到，書刊中亦多次談起電路中的高電平、低電平、電平增益、電平衰減，就連電工必備的萬用表上都有專測電平的方法和刻線，而且“dB”、“dBμ”、“dBm”的字樣也常常可見。盡管如此，
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工信部正制定傳感器發(fā)展規(guī)劃 MEMS迎新機遇

　　物聯(lián)網(wǎng)(IOT)、智能硬件、汽車電子、工業(yè)4.0等給傳感器帶來了巨大的市場機遇。在昨日結(jié)束的“第三屆全球傳感器高峰論壇暨中國物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用峰會”上，傳感器如何成為“風(fēng)口”上的“鷹”而不是“豬”，成為諸多參會專家熱議和關(guān)注的焦點。業(yè)內(nèi)人士表示，基于巨大的機遇和碎片化的市場需求，MEMS傳感器成為傳感器發(fā)展的新機遇，專注服務(wù)中小公司的平臺類公司開始不斷涌現(xiàn)。　　制造和封裝“短板”待補
關(guān)鍵字： MEMS 封裝

MEMS的下一步？

　　在日前由產(chǎn)業(yè)組織SEMI主辦的「歐洲MEMS高峰會」(European MEMS Summit)上，法國市調(diào)公司Yole Developpement資深技術(shù)與市場分析師Eric Mounier為MEMS元件擘劃了一個在智慧型手機與穿戴式裝置領(lǐng)域以外的光明前景。　　Mounier分別從醫(yī)療、消費電子和汽車三大熱門領(lǐng)域深入探索。他表示，儘管三大領(lǐng)域在2015年的全球終端設(shè)備市場規(guī)模各不相同，但醫(yī)療設(shè)備約佔有3,300億美元、消費領(lǐng)域約1.14兆美元，汽車市場更高達2.46兆美元。同樣地，這分別為MEM
關(guān)鍵字： MEMS 物聯(lián)網(wǎng)

ST：下一波MEMS浪潮將聚焦車用環(huán)境

　　感測器、致動器與相關(guān)類比科技，為創(chuàng)造真實與數(shù)位世界溝通介面的關(guān)鍵元素。這個領(lǐng)域令人興奮，因為就如我們所見的一樣成功，MEMS現(xiàn)有和衍生的應(yīng)用還未用盡所有的發(fā)展?jié)摿?，距離極限仍有很大的距離。MEMS裝置存在于無所不在的智慧型手機中，讓Pokemon GO(精靈寶可夢)的玩家可以盡情抓怪。但好戲還在后頭，下一波部署MEMS的浪潮將讓家庭、工作場所、城市和車輛效能更高、更安全，并讓人們更為愉悅。　　意法半導(dǎo)體執(zhí)行副總裁暨類比與MEMS事業(yè)群總經(jīng)理Benedetto Vigna指出，同樣的，運輸?shù)氖澜缯?/li>
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敏芯宣布MEMS傳感器出貨量超過1億顆

　　2016年9月19號，國內(nèi)領(lǐng)先的基于MEMS(微機電系統(tǒng))技術(shù)的傳感器及應(yīng)用方案供應(yīng)商，蘇州敏芯微電子技術(shù)股份有限公司(下面簡稱“敏芯”)，宣布其MEMS傳感器迄今出貨量已超過1億顆。這標(biāo)志著敏芯立足中國大陸，實現(xiàn)產(chǎn)品整體產(chǎn)業(yè)鏈的本土化整合，致力于為全球各領(lǐng)域市場提供高性能傳感器產(chǎn)品的戰(zhàn)略已經(jīng)初步實現(xiàn)，也證明敏芯無論在產(chǎn)品技術(shù)、產(chǎn)品工程化、品質(zhì)控制以及市場推廣方面都具備了與國際一流廠商抗衡的能力。　　MEMS技術(shù)的發(fā)展，把傳感器的微型化、智能化、多功能化及可靠性水平提高到了
關(guān)鍵字：敏芯 MEMS

基于單片機的低成本CMOS圖像采集系統(tǒng)

　　在很多場合，由于客觀條件限制，人們不可能進入現(xiàn)場進行直接觀察，只能用適應(yīng)性更強的電子圖像設(shè)備來代替完成，在此背景下發(fā)展起來的圖像技術(shù)成為人們關(guān)注的熱點應(yīng)用技術(shù)之一，它以直觀、信息內(nèi)容豐富而被廣泛應(yīng)用于許多場合。在物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中實現(xiàn)圖像采集，必須要考慮物聯(lián)網(wǎng)的以下特點：　　(1)物聯(lián)網(wǎng)節(jié)點對價格敏感。　　物聯(lián)網(wǎng)是信息傳感技術(shù)的大規(guī)模應(yīng)用，傳感節(jié)點數(shù)目成百上千，若每個節(jié)點的成本提高一點，整個物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的成本就會提高很多。所以傳感節(jié)點圖像采集的成本應(yīng)盡量低。　　(2)大部分物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用對圖像質(zhì)量要求
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MIT開發(fā)全新光達系統(tǒng)　可投入CMOS進行芯片量產(chǎn)

　　美國麻省理工學(xué)院(MIT)日前開發(fā)出比目前市面上光達(LiDAR)更輕薄與低成本的光達系統(tǒng)，而且由于不采用運動機件將更為耐用，其非機械式光束操控速度更比目前機械光達系統(tǒng)快上1,000倍。另外，其優(yōu)點之一是可利用現(xiàn)有CMOS設(shè)備量產(chǎn)。　　據(jù)IEEESpectrum報導(dǎo)，光達是利用雷射光進行感測的技術(shù)，雖類似雷達但卻可獲得更高解析度，因為光線波長比無線電波長小10萬倍。光達系統(tǒng)借由測量在3D空間內(nèi)的每一個畫素離發(fā)光元件的距離以及畫素方向來形成全3D世界模型。　　光達系統(tǒng)基本操作方式是傳輸光束并測量
關(guān)鍵字： MIT CMOS

MIT開發(fā)全新光達系統(tǒng)　可投入CMOS進行芯片量產(chǎn)

　　美國麻省理工學(xué)院(MIT)日前開發(fā)出比目前市面上光達(LiDAR)更輕薄與低成本的光達系統(tǒng)，而且由于不采用運動機件將更為耐用，其非機械式光束操控速度更比目前機械光達系統(tǒng)快上1,000倍。另外，其優(yōu)點之一是可利用現(xiàn)有CMOS設(shè)備量產(chǎn)。　　據(jù)IEEE Spectrum報導(dǎo)，光達是利用雷射光進行感測的技術(shù)，雖類似雷達但卻可獲得更高解析度，因為光線波長比無線電波長小10萬倍。光達系統(tǒng)借由測量在3D空間內(nèi)的每一個畫素離發(fā)光元件的距離以及畫素方向來形成全3D世界模型。　　光達系統(tǒng)基本操作方式是傳輸光束并測
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