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汽車領(lǐng)域中MEMS傳感器的十大應(yīng)用知識(shí)盤(pán)點(diǎn)
- 現(xiàn)在汽車的預(yù)防安全越來(lái)越受到人們重視,MEMS傳感器應(yīng)用于汽車安全技術(shù)許多領(lǐng)域,以下是對(duì)汽車領(lǐng)域中MEMS傳感器的十大應(yīng)用知識(shí)盤(pán)點(diǎn)。
- 關(guān)鍵字: MEMS 傳感器 應(yīng)用知識(shí)
設(shè)計(jì)出色的可穿戴產(chǎn)品應(yīng)考慮的幾大因素
- 在當(dāng)今群雄逐鹿、競(jìng)爭(zhēng)激烈的可穿戴市場(chǎng)中,獲得成功的關(guān)鍵在于差異化的產(chǎn)品特性和服務(wù)。制造商和服務(wù)提供商競(jìng)相爭(zhēng)奪同樣的可穿戴ldquo;市場(chǎng)大餅rdq
- 關(guān)鍵字: 可穿戴產(chǎn)品 ARM CMOS
豐田采用索尼CMOS圖像傳感器 夜間也可探測(cè)行人
- 據(jù)外媒報(bào)道,豐田汽車公司(Toyota Motor Corp)已將用于豐田主動(dòng)安全套裝Toyota Safety Sense (TSS)高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)內(nèi)的單目攝像頭的CMOS圖像傳感器換成了索尼公司的產(chǎn)品。此次更換產(chǎn)品會(huì)讓高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)的自動(dòng)制動(dòng)功能(該系統(tǒng)的主要功能之一)能夠在夜間檢測(cè)到行人。 豐田將索尼產(chǎn)品用于其2018年推出的第二代豐田主動(dòng)安全套裝TSS(TSS2)上,此為豐田首次在單目攝像頭的CMOS傳感器中使用索尼產(chǎn)品。之前豐田主動(dòng)安全套裝TSS內(nèi)的單目攝像頭的CMOS
- 關(guān)鍵字: 豐田 索尼 CMOS 圖像傳感器
詳解CMOS與BIOS的關(guān)聯(lián)與區(qū)別

- 很多學(xué)習(xí)半導(dǎo)體技術(shù)的人弄不清CMOS與BIOS之間的聯(lián)系與區(qū)別,容易誤認(rèn)為兩個(gè)表達(dá)的是一個(gè)東西,其實(shí)不然,兩者有關(guān)聯(lián)卻不相同?!∈裁词荂MOS與BIOS? CMOS又被稱作互補(bǔ)金屬氧化物半導(dǎo)體,電壓控制的一種放大器件,是組成CMOS數(shù)字集成電路的基本單元。在計(jì)算機(jī)領(lǐng)域,CMOS常指保存計(jì)算機(jī)基本啟動(dòng)信息(如日期、時(shí)間、啟動(dòng)設(shè)置等)的芯片。有時(shí)人們會(huì)把CMOS和BIOS混稱,其實(shí)CMOS是主板上的一塊可讀寫(xiě)的并行或串行FLASH芯片,是用來(lái)保存BIOS的硬件配置和用戶對(duì)某些參數(shù)的設(shè)定。在今日,CMOS
- 關(guān)鍵字: CMOS BIOS
世界第一款K波段DAC背后的設(shè)計(jì)秘密

- 本文將透露世界首款K波段數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器EV12DS460A背后的設(shè)計(jì)秘密,介紹為了提高性能和規(guī)避CMOS設(shè)計(jì)限制而引入的超高速制程。同時(shí)本文也將解釋,緊湊的單核心數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器核心配合仔細(xì)斟酌的設(shè)計(jì)如何讓EV12DS460A的性能有突破性提高。最后,您可以看到布線和電路簡(jiǎn)化的細(xì)微差別是設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮的重要因素?! 「攀觥 ∥⒉ㄏ到y(tǒng)設(shè)計(jì)師一直在追求更高的性能和更高的工作帶寬。簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)和降低功耗、尺寸、重量同樣是需考慮的問(wèn)題。UWB數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器能極大地簡(jiǎn)化多通道傳輸系統(tǒng)的設(shè)計(jì)(如果您對(duì)此不了解,請(qǐng)?jiān)L問(wèn)這里)。多年來(lái),
- 關(guān)鍵字: DAC CMOS
最新MEMS慣性模塊,有助于克服應(yīng)用程序開(kāi)發(fā)所面臨的挑戰(zhàn)

- 1. 前言 采用微機(jī)電系統(tǒng) (MEMS) 的慣性測(cè)量單元 (IMU) ,其定義就是一種系統(tǒng)級(jí)封裝芯片 (SiP) 。 其中包含一個(gè)加速儀機(jī)械感測(cè)組件、一個(gè)陀螺儀機(jī)械感測(cè)組件,還有一個(gè)能把加速和角速度轉(zhuǎn)換成可讀取格式的電子電路系統(tǒng)(也就是所謂的「腦部」)。 MEMS慣性測(cè)量單元已經(jīng)發(fā)展了幾十年,已應(yīng)用于部分利基市場(chǎng)。 不過(guò)一直要到MEMS技術(shù)達(dá)到一定成熟度,能支持低成本小型裝置,這類慣性測(cè)量單元廣泛建置在各種應(yīng)用的情況才得以大幅增加?! ‰m然對(duì)于簡(jiǎn)單動(dòng)作偵測(cè)、計(jì)步以及直式/橫式屏幕等需求沒(méi)那么高的應(yīng)用
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CMOS電平轉(zhuǎn)換電路詳解
- COMS集成電路是互補(bǔ)對(duì)稱金屬氧化物半導(dǎo)體(Compiementary symmetry metal oxide semicoductor)集成電路的英文縮寫(xiě),電路的許多基本邏輯單元都是用增強(qiáng)
- 關(guān)鍵字: CMOS 電平轉(zhuǎn)換 電路
CCD傳感器的理想替代選擇
- CCD和CMOS傳感器是目前最常見(jiàn)的兩種數(shù)字圖像傳感器,廣泛運(yùn)用于各類工業(yè)相機(jī),個(gè)人數(shù)碼相機(jī),手機(jī)相機(jī)及攝像機(jī)等數(shù)字成像產(chǎn)品?! CD傳感器于1969年由貝爾實(shí)驗(yàn)室研制成功,伴隨其高量子效率、高靈敏度、低暗電流、高一致性、低噪音的特性,一度成為圖像傳感器市場(chǎng)的主導(dǎo)。和CCD傳感器相比,CMOS圖像傳感器具有低功耗、低操作電壓、低價(jià)格等優(yōu)勢(shì),但是在CMOS圖像傳感器出現(xiàn)初期由于相對(duì)較差的性能和較大的像元尺寸,并沒(méi)有得到很好的市場(chǎng)。后來(lái)隨著超大規(guī)模集成電路技術(shù)(VLSI)和CMOS工藝水平的不斷提高,C
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MEMS技術(shù)如何在汽車上大展拳腳?

- 在汽車電子控制系統(tǒng)的快速增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求下,汽車傳感器技術(shù)不斷發(fā)展。未來(lái)汽車傳感器的發(fā)展總體趨勢(shì)是智能化、微型化、集成化、多功能化以及新材料和新工藝制成的新型傳感器。MEMS技術(shù)傳感器成為汽車傳感器的主要部件。 MEMS汽車傳感器是汽車電子控制系統(tǒng)的主要信息源 汽車市場(chǎng)已經(jīng)成為傳感器的重要應(yīng)用市場(chǎng),MEMS汽車傳感器作為汽車電子控制系統(tǒng)電子控制系統(tǒng)的重要信息源,對(duì)溫度、壓力、位置、轉(zhuǎn)速、加速度和振動(dòng)等各種信息進(jìn)行實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確的測(cè)量和控制。當(dāng)前,一輛普通家用轎車上大約
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三攝手機(jī)、車用電子將帶動(dòng)CMOS傳感器需求
- 時(shí)間進(jìn)入2018年第3季,市場(chǎng)上卻充斥智能型手機(jī)需求不如預(yù)期雜音,熟悉半導(dǎo)體廠商表示,目前看來(lái)手機(jī)相關(guān)芯片需求可望維持基本盤(pán),成長(zhǎng)空間確實(shí)有待觀察,然而今年值得注意的重點(diǎn)為換購(gòu)升級(jí)需求,如以往手機(jī)采用雙鏡頭,往后更將往三鏡頭推進(jìn),將帶動(dòng)CMOS感測(cè)元件量能提升。另外,手機(jī)以外最重要的次世代領(lǐng)域車用電子市場(chǎng),一臺(tái)車采用CIS元件顆數(shù)上看40顆以上,對(duì)于講究量能的專業(yè)CIS封測(cè)廠如勝麗、京元電、同欣電、以及代理Sony CIS元件的專業(yè)渠道廠商尚立來(lái)說(shuō),下半年?duì)I運(yùn)仍可望正向看待?! ≤囉肅MOS影像傳感器
- 關(guān)鍵字: CMOS,傳感器
cmos-mems介紹
您好,目前還沒(méi)有人創(chuàng)建詞條cmos-mems!
歡迎您創(chuàng)建該詞條,闡述對(duì)cmos-mems的理解,并與今后在此搜索cmos-mems的朋友們分享。 創(chuàng)建詞條
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