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汽車整車電子發(fā)展戰(zhàn)略
- 整車企業(yè)將汽車功能分為汽車安全、動(dòng)力、油耗、舒適度及可靠性等十六個(gè)指標(biāo)，其核心工作即圍繞上述指標(biāo)，令用戶實(shí)現(xiàn)最大回報(bào)。當(dāng)前，汽車電子產(chǎn)品對(duì)整車性能影響極大，如何充分利用汽車電子產(chǎn)品為終端用戶更好的服務(wù)，是整車企業(yè)的目標(biāo)之一。 目前汽車電子產(chǎn)品表現(xiàn)出高度集成化的趨勢，而電子化程度也已成為衡量汽車豪華程度的標(biāo)志。1998年，汽車電子產(chǎn)品占據(jù)整車成本的16%，現(xiàn)已增至23-25%左右。 絕大多數(shù)中國汽車電子企業(yè)仍集中在車體的研發(fā)，如何向底盤、安全及動(dòng)力系統(tǒng)發(fā)展，提高技術(shù)附加值，應(yīng)成為中國企業(yè)考量
- 關(guān)鍵字： 汽車電子 CAN EMS 汽車電子控制裝置
基于CAN總線的多ECU通信平臺(tái)設(shè)計(jì)
- 引言 隨著集成電路和單片機(jī)在汽車上的廣泛應(yīng)用，現(xiàn)代汽車上的電子控制器的數(shù)量越來越多，常見的有發(fā)動(dòng)機(jī)的電子燃油噴射裝置、防抱死制動(dòng)裝置(ABS)、安全氣囊裝置、電動(dòng)門窗裝置、主動(dòng)懸架等。電控系統(tǒng)的增加雖然提高了轎車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和舒適性，但隨之增加的復(fù)雜電路也降低了汽車的可靠性，增加了維修的難度。從布線角度分析，傳統(tǒng)的電子氣系統(tǒng)大多采用點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的單一通信方式，相互之間少有聯(lián)系，這樣必然造成寵大的布線系統(tǒng)。因此，一種新的概念——汽車上電子控制器局域網(wǎng)絡(luò)CAN，也就應(yīng)運(yùn)而生。為使不同廠家生產(chǎn)的零部件能
- 關(guān)鍵字： 集成電路 CAN ECU 通信基礎(chǔ)
基于獨(dú)立雙CAN控制器的中繼器設(shè)計(jì)
- 針對(duì)上述中繼器在實(shí)時(shí)性和可靠性上的缺點(diǎn)，我們采用獨(dú)立雙CAN控制器作為兩路CAN接口的控制器來設(shè)計(jì)CAN中繼器。
- 關(guān)鍵字： 設(shè)計(jì) 控制器 CAN 獨(dú)立 基于
基于CAN總線的多ECU通信平臺(tái)設(shè)計(jì)
- 引言 隨著集成電路和單片機(jī)在汽車上的廣泛應(yīng)用，現(xiàn)代汽車上的電子控制器的數(shù)量越來越多，常見的有發(fā)動(dòng)機(jī)的電子燃油噴射裝置、防抱死制動(dòng)裝置(ABS)、安全氣囊裝置、電動(dòng)門窗裝置、主動(dòng)懸架等。電控系統(tǒng)的增加雖然提高了轎車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和舒適性，但隨之增加的復(fù)雜電路也降低了汽車的可靠性，增加了維修的難度。從布線角度分析，傳統(tǒng)的電子氣系統(tǒng)大多采用點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的單一通信方式，相互之間少有聯(lián)系，這樣必然造成寵大的布線系統(tǒng)。因此，一種新的概念——汽車上電子控制器局域網(wǎng)絡(luò)CAN，也就應(yīng)運(yùn)而生。為使不同廠家生產(chǎn)的零部件能
- 關(guān)鍵字： CAN 總線 ECU 通信基礎(chǔ)
利用藍(lán)牙技術(shù)和遠(yuǎn)程信息控制單元實(shí)現(xiàn)汽車診斷
- 隨著汽車中多媒體設(shè)備的增加，如CD/DVD播放器、數(shù)字電視等，連接這些設(shè)備的車內(nèi)網(wǎng)包括：藍(lán)牙、CAN、D2B、FireWire、MOST、移動(dòng)媒介鏈路(MML)、LIN和ZigBee等等，本文介紹一種基于藍(lán)牙技術(shù)的、用于遙控診斷接口的架構(gòu)，它使測試工程師無論處在車內(nèi)或車外的任何位置，都可以監(jiān)控和操作汽車的傳感器及控制單元完成測試任務(wù)。 未來的遠(yuǎn)程診斷系統(tǒng)將為汽車的動(dòng)力控制器提供前所未有的訪問途徑，無論這輛汽車是在維修店還是在道路上。藍(lán)牙等無線技術(shù)提供了在汽車技術(shù)人員的便攜式電腦和車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)之間進(jìn)行
- 關(guān)鍵字： 汽車電子 藍(lán)牙 CAN 信息控制單元 汽車電子控制裝置
Microchip第11屆技術(shù)精英年會(huì)在七個(gè)國家培訓(xùn)近3000名工程師
- 美國微芯科技公司(Microchip Technology Inc.)宣布近日結(jié)束的Microchip第11屆系列技術(shù)精英年會(huì)參會(huì)人數(shù)再創(chuàng)歷史新高，近3000名嵌入式設(shè)計(jì)人員分別參加了在七個(gè)國家用四種語言舉辦的13場技術(shù)精英年會(huì)。Microchip技術(shù)精英年會(huì)是整個(gè)Microchip培訓(xùn)計(jì)劃的一部分，該計(jì)劃還包括由35家Microchip區(qū)域培訓(xùn)中心組成的全球網(wǎng)絡(luò)、由100多個(gè)點(diǎn)播在線研討會(huì)組成的E-Learning資料庫，以及Microchip及其分銷合作伙伴定期組織的動(dòng)手實(shí)驗(yàn)課程。 Micr
- 關(guān)鍵字： 消費(fèi)電子 美國微芯科技 DSP CAN 消費(fèi)電子
基于CPLD的電池管理系統(tǒng)雙CAN控制器的設(shè)計(jì)
- 電池管理系統(tǒng)是混合動(dòng)力汽車中重要的電子控制單元，具有保障電池正常、可靠和高效工作的作用，是電池與用電設(shè)備之間的橋梁。在研制以及批量生產(chǎn)過程中都需要對(duì)其內(nèi)部控制參數(shù)進(jìn)行離線或在線匹配標(biāo)定，而電池管理系統(tǒng)需要采集和處理大量的數(shù)據(jù)，本文選用TMS320LF2407作為標(biāo)定用CAN控制器。作為電動(dòng)汽車上的一個(gè)CAN節(jié)點(diǎn)，需要接收整車發(fā)來的CAN消息來執(zhí)行對(duì)外部繼電器、風(fēng)扇以及電池等器件的控制命令，本文選用SJA1000。 雙CAN硬件電路和CPLD邏輯設(shè)計(jì) 雙CAN硬件電路設(shè)計(jì) TMS320
- 關(guān)鍵字： 嵌入式系統(tǒng) 單片機(jī) CAN CPLD 電池管理 MCU和嵌入式微處理器
AMIS為長距離低傳輸速率工業(yè)應(yīng)用推出CAN收發(fā)器系列產(chǎn)品
- AMI Semiconductor(AMIS)宣布推出ASSP產(chǎn)品系列，應(yīng)用于長線、低傳輸速率控制器局域網(wǎng)絡(luò)(CAN)。設(shè)計(jì)人員現(xiàn)在可以使用經(jīng)驗(yàn)證合格的CAN收發(fā)器，滿足長距離和/或低傳輸速率應(yīng)用的要求，在距離超過500米的工業(yè)應(yīng)用中，使用支持CAN的設(shè)備。 新推出的ASSP產(chǎn)品系列提供3.3V和5V兩種接口，包括一個(gè)具備根據(jù)測定的線路速度自動(dòng)調(diào)節(jié)通信速率功能的器件。此外，所有AMIS的CAN收發(fā)器都為CAN總線提供+/-45V(共通模式)的出色過壓保護(hù)。 “樓宇自動(dòng)化、工廠控制和其它分布
- 關(guān)鍵字： 通訊 無線 網(wǎng)絡(luò) AMIS ASSP CAN 消費(fèi)電子
USB-CAN-RS232總線轉(zhuǎn)換電路設(shè)計(jì)及實(shí)現(xiàn)
- 1 引言 隨著電子設(shè)備的大量出現(xiàn)及針對(duì)各種控制系統(tǒng)的實(shí)際需求，各種通信網(wǎng)絡(luò)相繼產(chǎn)生。由于它們的總線結(jié)構(gòu)，通信協(xié)議及傳輸特點(diǎn)各不相同，給不同設(shè)備之間的連接帶來很多麻煩，因而急需各種總線之間的轉(zhuǎn)換裝置。目前較流行的現(xiàn)場通信網(wǎng)絡(luò)有RS－232，RS422/485、HART、Profield、Dupline、CAN和LonWorks等，本文闡述了一種USB－CAN－RS232三總線轉(zhuǎn)換裝置，電路設(shè)計(jì)簡單新穎，并并且攜帶方便，實(shí)用性很強(qiáng)。&n
- 關(guān)鍵字： USB-CAN-RS232 無線 通信
關(guān)注汽車傳感器應(yīng)用的關(guān)注焦點(diǎn)
- 許多年來，用于測量壓力、溫度和加速度等量值的傳感器一直是汽車電子的主角。但大量需要具備此類功能的系統(tǒng)，諸如燃油噴射控制、燃油經(jīng)濟(jì)性和安全系統(tǒng)(包括“智能”氣囊和胎壓監(jiān)測)，已經(jīng)超越在需要的地方安放一個(gè)傳感器并將感應(yīng)信號(hào)送回控制單元這樣一種水平。 各種數(shù)字總線系統(tǒng)的出現(xiàn)，能夠方便地實(shí)現(xiàn)集中化處理及簡化的線束連接，并且使得充分利用集成在負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)采集的傳感器內(nèi)部的處理智能的優(yōu)勢成為可能。但這樣一種架構(gòu)也帶來了可靠性方面的隱憂;此外，典型汽車應(yīng)用在不斷降低成本方面也面臨著不少挑戰(zhàn)。 類似控制器區(qū)域
- 關(guān)鍵字： 汽車電子 傳感器 控制器 CAN 傳感器 執(zhí)行器
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