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ETAS和英飛凌基于AURIX微控制器實(shí)現(xiàn)的ESCRYPT CycurHSM獲得NIST CAVP認(rèn)證

  • 領(lǐng)先的軟件定義汽車(SDV)解決方案提供商ETAS?與英飛凌科技股份公司的加密算法套件成功通過認(rèn)證。該證書在美國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)研究院(NIST)的加密算法驗(yàn)證計(jì)劃(CAVP)下進(jìn)行驗(yàn)證,并授予了?ESCRYPT CycurHSM。該汽車嵌入式安全軟件堆棧,基于英飛凌第二代?AURIX? TC3xx半導(dǎo)體硬件安全模塊(HSM)實(shí)現(xiàn)。國(guó)際公認(rèn)的CAVP?測(cè)試協(xié)議被視為約定俗成的標(biāo)準(zhǔn)。該標(biāo)準(zhǔn)針對(duì)加密算法實(shí)現(xiàn)的質(zhì)量進(jìn)行驗(yàn)證,并確保其按照NIST(負(fù)責(zé)制定加密標(biāo)準(zhǔn)和指南的美國(guó)
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AURIX TC3xx雷達(dá)信號(hào)處理CFAR算法詳解

  • CFAR是非常普遍的信號(hào)過濾手段,用于提取超過動(dòng)態(tài)閾值的點(diǎn)目標(biāo)信息。AURIX? TC3xx單片機(jī)的雷達(dá)信號(hào)處理單元SPU集成了該硬件功能,并且提供兩種典型的CFAR算法。英飛凌技術(shù)專家 錢偉喆背景介紹當(dāng)雷達(dá)回波信號(hào)功率幅值超過某個(gè)閾值時(shí),能被檢測(cè)到,該閾值不可能是固定的,必須根據(jù)周圍環(huán)境、目標(biāo)分布反射強(qiáng)弱,雜波噪聲干擾等動(dòng)態(tài)變化,而CFAR(constant false alarm rate)就是用于計(jì)算動(dòng)態(tài)閾值的典型手段。CFAR直接影響檢測(cè)概率(probability of detection)【1
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英飛凌AURIX和TRAVEO微控制器擴(kuò)大對(duì)IEC 61508軟硬件支持

  • 【2023 年 6 月 12 日,德國(guó)慕尼黑訊】工業(yè)控制系統(tǒng)即便是在惡劣的環(huán)境下也必須保持最低的出錯(cuò)率,因此安全和可靠的系統(tǒng)開發(fā)至關(guān)重要。英飛凌科技股份公司(FSE代碼:IFX / OTCQX代碼:IFNNY)推出的AURIX? TC3x和TRAVEO? T2G微控制器產(chǎn)品系列通過廣泛集成的硬件功能安全與網(wǎng)絡(luò)安全功能來滿足這些要求。這兩個(gè)產(chǎn)品系列均擴(kuò)大了對(duì)IEC 61508軟硬件技術(shù)指標(biāo)的支持,包括功能安全認(rèn)證所需的所有文件。另外,英飛凌AUTOSAR微控制器MCAL底層驅(qū)動(dòng)軟件產(chǎn)品也支持IEC 6150
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AURIX?嵌入式軟件:增強(qiáng)型MC-ISAR TC3xx MCAL增加了符合ASIL D和SIL-2標(biāo)準(zhǔn)的驅(qū)動(dòng)程序

  • 【2023 年 6 月 9 日,德國(guó)慕尼黑訊】英飛凌科技股份公司(FSE代碼:IFX / OTCQX代碼:IFNNY)通過在現(xiàn)有的AUTOSARv4.2.2 MCAL基礎(chǔ)上增加對(duì)AUTOSARv4.4.0的支持,進(jìn)一步擴(kuò)展其AURIX? TC3xx MCAL。這將加快OEM廠商的軟件開發(fā)。針對(duì)ASIL D應(yīng)用,MC-ISAR TC3xx路線圖已更新,以提供符合ASIL D標(biāo)準(zhǔn)的驅(qū)動(dòng)程序。通過即將推出的維護(hù)版2.25.0,該驅(qū)動(dòng)程序?qū)螦SIL D標(biāo)準(zhǔn)的軟件產(chǎn)品。2.30.0版本將提供對(duì)IEC 615
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英飛凌AURIX TC3xx、TC4x、TRAVEO T2G和PSoC微控制器支持Rust語言

  • 【2023 年 4 月 21日,德國(guó)慕尼黑訊】安全系統(tǒng)的開發(fā)對(duì)汽車市場(chǎng)至關(guān)重要。Rust 編程語言可用于內(nèi)存安全軟件的嵌入式開發(fā),這是任務(wù)關(guān)鍵型汽車軟件設(shè)計(jì)的一個(gè)重要推動(dòng)因素。英飛凌科技股份公司(FSE 代碼:IFX / OTCQX 代碼:IFNNY)邁出了在嵌入式領(lǐng)域構(gòu)建 Rust 生態(tài)系統(tǒng)的第一步,成為第一家正式支持在微控制器上運(yùn)行Rust語言的頭部半導(dǎo)體制造商。英飛凌市場(chǎng)領(lǐng)先的 AURIX? TC3xx 和TRAVEO? T2G 車用 MCU將率先支持Rust語言。雖然TRAVEO? 使用的是 Ru
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英飛凌與 Apex.AI 強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合,集成AURIX? TC3x 微控制器與 Apex.Grace開發(fā)套件

  • 【2023 年 04 月 12日,德國(guó)慕尼黑和美國(guó)加利福尼亞州帕洛阿爾托訊】英飛凌科技股份公司(FSE 代碼:IFX / OTCQX 代碼:IFNNY)與Apex.AI近日聯(lián)合宣布,雙方將共同開發(fā)一款能夠幫助汽車行業(yè)客戶顯著加快軟件開發(fā)速度的平臺(tái)。Apex.AI 是一家為移動(dòng)出行和自動(dòng)駕駛應(yīng)用開發(fā)安全認(rèn)證軟件的公司。目前,兩家公司已經(jīng)整合了 Apex.AI 的軟件開發(fā)套件與英飛凌 的AURIX? TC3x 微控制器,旨在更快地將安全關(guān)鍵型汽車功能集成到未來車輛中。??英飛凌科技軟件、合
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MathWorks和Green Hills Software使用Infineon AURIX?微控制器開發(fā)安全相關(guān)應(yīng)用的集成

  • 領(lǐng)先的數(shù)學(xué)計(jì)算軟件開發(fā)商 MathWorks 和嵌入式軟件安全與安保領(lǐng)域的全球領(lǐng)先者Green Hills Software近日宣布了一項(xiàng)集成,幫助工程師使用 Simulink?為 Infineon AURIX? TC4x 系列汽車微控制器設(shè)計(jì)安全相關(guān)應(yīng)用。使用新微控制器系列的工程師可以通過 Green Hills Software 對(duì) AURIX 的支持自動(dòng)編譯 Embedded Coder?生成的代碼,然后使用處理器在環(huán)(PIL)仿真執(zhí)行背靠背測(cè)試。圖注 MathWorks和Green Hills S
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基于Infineon TC233LP+AIKW40N65DF5的3.3KW OBC方案

  • 隨著全球?qū)Νh(huán)保問題的重視,在汽車領(lǐng)域,新能源汽車肩負(fù)著構(gòu)建良好生態(tài)環(huán)境的目的和使命走在了前沿,汽車產(chǎn)業(yè)從不同技術(shù)路線探索環(huán)保之道。電動(dòng)汽車是新能源汽車的主要技術(shù)路線之一,其核心部件車載充電機(jī)(OBC)經(jīng)過幾年的發(fā)展技術(shù)日益成熟。但高效可靠,易于控制,高性價(jià)比一直是各家方案商以及零部件供應(yīng)商持續(xù)追求的目標(biāo)。本方案是品佳集團(tuán)聯(lián)合國(guó)內(nèi)高校共同設(shè)計(jì),基于Infineon AURIX系列MCU開發(fā)的一套OBC方案。首次采用單片MCU完成原本DSP+MCU的運(yùn)算任務(wù),功率器件采用Infineon TRENCHSTOP
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基于Infineon TLE9012AQU 的 BMS均衡方案

  • 電池作為電動(dòng)汽車三大件之一,決定著續(xù)航里程,關(guān)系著使用者的安全。當(dāng)前的技術(shù)水平下,單體電池能提供的容量或電壓都是有限的,電動(dòng)汽車的電池包都是由大量的單體電池串并聯(lián)而成。顯然,電池廠商的材料、工藝、制程和電池包的組裝、工作環(huán)境溫度、通風(fēng)條件以及電池自然老化等因素造成了電池的不一致性……解決電池差異的問題,不光有電池廠商的品質(zhì)管控,產(chǎn)品設(shè)計(jì)的綜合熱管理,還有對(duì)電池的均衡控制。優(yōu)秀的均衡管理策略能在最大化的利用電池容量提升里程的同時(shí),科學(xué)的控制電池的充放電深度,保證電池的安全與壽命。簡(jiǎn)單概括,BMS(電池管理系
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MathWorks Simulink產(chǎn)品現(xiàn)可支持英飛凌最新的AURIX? TC4x系列汽車微控制器

  • 【2022年12月22日,德國(guó)慕尼黑和美國(guó)馬薩諸塞州納蒂克訊】MathWorks公司和英飛凌科技股份公司(FSE代碼:IFX / OTCQX代碼:IFNNY)近日宣布推出用于MathWorks Simulink?產(chǎn)品的硬件支持包,旨在為英飛凌最新的AURIX? TC4x系列汽車微控制器提供支持。在獲得硅片之前,汽車工程師就可以使用該硬件支持包設(shè)計(jì)先進(jìn)的電動(dòng)汽車、傳感器融合和雷達(dá)信號(hào)處理功能。借助該硬件支持包,工程師們可以驗(yàn)證用例、快速自動(dòng)生成嵌入式軟件并測(cè)試算法。  英飛凌科技ADAS
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英飛凌汽車電子開發(fā)者大會(huì)2018盛大召開,第二代AURIXTM系列產(chǎn)品正式發(fā)布

  •   英飛凌科技在上海召開主題為“新跨越、智飛馳”的第七屆英飛凌汽車電子開發(fā)者大會(huì)(IADC)。英飛凌在會(huì)上發(fā)布了32位多核微控制器AURIXTM產(chǎn)品家族的第二代產(chǎn)品 – AURIX 2G系列,并攜手合作伙伴全方位多角度展示了40余個(gè)汽車電子解決方案。此外,會(huì)上還邀請(qǐng)到了來自產(chǎn)學(xué)研各領(lǐng)域的技術(shù)專家,通過8場(chǎng)主題演講和30多場(chǎng)技術(shù)分論壇,與參會(huì)者共同探討自動(dòng)駕駛、新能源汽車、車聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域的行業(yè)和技術(shù)趨勢(shì)?! 「鶕?jù)發(fā)改委在今年1月份發(fā)布的《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略(征求意見稿)》,到2020年,智能汽車新車占比將達(dá)
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英飛凌汽車電子開發(fā)者大會(huì)2018將聚焦汽車行業(yè)“四化”新方向

  •   2018年11月2日,第七屆英飛凌汽車電子開發(fā)者大會(huì)(IADC)將于上海浦東嘉里中心大酒店隆重舉行。本次大會(huì)將圍繞“新跨越、智飛馳”的主題,與行業(yè)專家共同探討汽車產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展方向,并攜手合作伙伴共同展示業(yè)界的創(chuàng)新技術(shù)與亮點(diǎn)產(chǎn)品?! ∥覈?guó)汽車行業(yè)正處在智能化、電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的轉(zhuǎn)型升級(jí)階段,傳統(tǒng)從業(yè)者與造車新勢(shì)力交匯融合,帶來全新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。自動(dòng)駕駛從概念階段到試驗(yàn)實(shí)施,電動(dòng)汽車從豐厚補(bǔ)貼到市場(chǎng)化運(yùn)作,智能網(wǎng)聯(lián)從藍(lán)圖規(guī)劃到底層信息安全,無一不體現(xiàn)了近年來汽車市場(chǎng)的快速變化和深度發(fā)展。同時(shí),這也
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基于英飛凌AURIX的RDC設(shè)計(jì)

  •   李詩念?英飛凌集成電路(北京)有限公司  1?RDC的基本原理  從本質(zhì)上來講,旋轉(zhuǎn)變壓器就是一個(gè)一次側(cè)繞組和二次側(cè)繞組可以相對(duì)旋轉(zhuǎn)的變壓器,這也是它名字的由來。如圖1所示,R1-R2為一次側(cè)繞組為勵(lì)磁繞組,需要通以圖1(b)中的第三個(gè)信號(hào)。S1-S2和S2-S4為二次側(cè)繞組分別為正弦繞組和余弦繞組,當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)的時(shí)候,他們輸出正弦調(diào)制和余弦調(diào)制的信號(hào)(圖1(b)中第一個(gè)和第二個(gè)信號(hào))。  當(dāng)旋轉(zhuǎn)變壓器的激勵(lì)信號(hào)是,?那么旋轉(zhuǎn)變壓器的輸出可以描述為:  根據(jù)這個(gè)公式,可以很
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英飛凌AURIX? 與ESCRYPT CycurHSM 攜手提高汽車通訊的數(shù)據(jù)安全性

  •   隨著越來越多的汽車具備聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛功能,汽車通訊的嵌入式信息安全就愈顯重要。英飛凌科技股份公司(FSE: IFX / OTCQX: IFNNY)和ESCRYPT有限公司(“ESCRYPT”)在汽車網(wǎng)絡(luò)安全領(lǐng)域展開密切合作,推出一款旨在加密車載通訊和增強(qiáng)通訊安全、同時(shí)兼顧未來安全需求的解決方案。該解決方案基于英飛凌第二代AURIX? (TC3xx)多核微控制器家族,以及ESCRYPT量身定制的CycurHSM安全軟件?! ∵@款硬件-軟件一體化解決方案加
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英飛凌AURIX?微控制器與NVIDIA自動(dòng)駕駛車輛計(jì)算平臺(tái)助力實(shí)現(xiàn)安全自動(dòng)駕駛

  •   2017年10月13日,德國(guó)慕尼黑和美國(guó)加州埃爾塞貢多訊—英飛凌科技股份公司(FSE: IFX / OTCQX: IFNNY)推出的AURIX?微控制器系列助力實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛: 用作NVIDIA DRIVE? PX 2 AI計(jì)算平臺(tái)的關(guān)鍵安全計(jì)算元件和車載接口。  NVIDIA 自動(dòng)駕駛車輛計(jì)算平臺(tái)集成在新生產(chǎn)的汽車和L3自動(dòng)駕駛汽車的高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)(ADAS)中。AURIX多核微控制器具備確保功能安全
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