adas 文章進(jìn)入adas技術(shù)社區(qū)

自動駕駛處于起步階段，F(xiàn)PGA和SoC/MPSoC方案以低延時潛力巨大

　　酆?毅?（賽靈思大中華區(qū)?核心市場總監(jiān)）　　汽車未來發(fā)展中有3個非常重要的趨勢：第一個趨勢是跟ADAS相關(guān)，ADAS的發(fā)展正在從計(jì)算機(jī)視覺向神經(jīng)網(wǎng)絡(luò) AI 過渡，利用邊緣傳感器、攝像頭、雷達(dá)和激光雷達(dá)來實(shí)現(xiàn)目標(biāo)檢測、跟蹤和碰撞避免功能；第二個趨勢，賽靈思已經(jīng)意識到車內(nèi)監(jiān)控的重要性，未來的車內(nèi)監(jiān)控功能將更多依靠AI來推斷乘客警覺狀態(tài)、手勢和偏好；最后一個趨勢是2019年以來大熱的自動駕駛，汽車的自動化等級正在逐步提高，未來 10 年，汽車自動化將從部分應(yīng)用向全自動駕駛與交通即服務(wù)發(fā)展。　　在賽靈思眼中，
關(guān)鍵字： 202005 賽靈思 ADAS 汽車級FPGA

ADAS多種傳感器融合帶來了信息處理的挑戰(zhàn)

　　Jeff?Van?Washenova?（CEVA?AI和CV市場營銷與商業(yè)開發(fā)事業(yè)部?高級總監(jiān)）　　1 汽車ADAS的多種傳感器融合　　隨著主動安全功能成為汽車電子中的關(guān)鍵要素，圍繞車輛周圍安裝以保護(hù)人員安全的傳感器將持續(xù)增長。為了實(shí)現(xiàn)主動安全功能和高水平自主駕駛，車輛將會需要多個攝像頭、雷達(dá)和LiDar。除了傳感器出現(xiàn)增長之外，融合這些傳感器信號以獲取準(zhǔn)確和可靠的車輛周圍環(huán)境的模型也很重要。這些曾經(jīng)僅在高檔汽車中出現(xiàn)的電子系統(tǒng)正在遷移到幾乎所有車輛上。消費(fèi)者需求和更嚴(yán)格的車輛安全等級要求，推動了這一
關(guān)鍵字： 202005 ADAS CEVA

當(dāng)汽車開始“交談”時，交通事故、尾氣排放和擁堵問題將迎刃而解

當(dāng)汽車開始“交談”時，交通事故、尾氣排放和擁堵問題將迎刃而解首先讓我們想象這幾個場景：你開著車正在疾馳，突然另一輛車闖入你的前方車道；漆黑的深夜，一個穿著深色衣服的行人簌地出現(xiàn)，急匆匆穿過街道；你的車馬上要鉆近濃霧，突然一輛卡車竄了出來……每一位駕駛員對那種驚竦的感覺可謂銘心：恐懼將腎上腺素推進(jìn)全身的神經(jīng)，促使駕駛員不自覺地猛踩剎車。如果運(yùn)氣夠好，或技術(shù)夠高的話，那你就不會聽到那可怕的金屬摩擦聲，也不會聽到撞擊聲。車廂內(nèi)外的人都將幸免于一場災(zāi)難。但更多時候，這種情形最終導(dǎo)致的是禍?zhǔn)露切沂隆８鶕?jù)世界衛(wèi)生組
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米爾PYNQ開發(fā)板來了

PYNQ全稱為Python Productivity for Zynq，即在Zynq全可編程ARM&FPGA融合處理架構(gòu)的基礎(chǔ)上，添加了對Python的支持。
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360度全景環(huán)視和自動泊車系統(tǒng)

介紹：“深夜開車回家，卻發(fā)現(xiàn)自行車、體育器材和庭院修剪機(jī)鳩占鵲巢，你多么希望車庫能為愛車保留一席之地。風(fēng)雨交加的早上，辦公樓停車場已是虛位難覓，空車位與你仿佛隔了一條鴻溝。周五晚上想去市中心放松，必須要確定可以為愛車找到棲身之地且能夠在停車入庫后正常打開車門，否則歡樂時光無從談起”
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推動新一代高級駕駛輔助系統(tǒng)

自動停車、自動緊急制動、自適應(yīng)巡航控制，這些曾經(jīng)專供豪華汽車使用的駕駛輔助功能現(xiàn)在主流的汽車上得到了擴(kuò)展應(yīng)用，為駕駛員的日常，提供更高級別的自動駕駛和高級駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）。隨著新車型越來越智能，可以學(xué)習(xí)、連接、通信、監(jiān)控、決策、娛樂，以及輔助駕駛等。車輛的復(fù)雜性和處理海量數(shù)據(jù)的能力急劇上升，使這些高級功能的實(shí)現(xiàn)成為可能。?“為了實(shí)現(xiàn)更好的ADAS及最終實(shí)現(xiàn)自動駕駛，我們已經(jīng)將汽車領(lǐng)域變成了創(chuàng)新中心，并走在了技術(shù)進(jìn)步的前沿?！必?fù)責(zé)TI Jacino處理器業(yè)務(wù)的Curt Moore說。了解
關(guān)鍵字： ADAS 自動駕駛

ADAS駕駛輔助系統(tǒng)檢測維修難

由于消費(fèi)者對汽車的主動安全功能越來越關(guān)注，此前僅出現(xiàn)在高端豪華車型上的ADAS駕駛輔助系統(tǒng)開始逐漸成為很多車輛的基本配置。大家對于ACC自適應(yīng)巡航、LDW車道偏離警告、AEB自動剎車等功能如數(shù)家珍。值得一提的是，當(dāng)ADAS駕駛輔助系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，車輛是否能夠及時向車主發(fā)出警示呢？答案竟然是否。
關(guān)鍵字：駕駛輔助系統(tǒng) ADAS 主動安全功能

讓ADAS技術(shù)在車輛中更加普及

高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）功能已被證明可以減少事故、挽救生命。根據(jù)消費(fèi)者報(bào)告中的美國公路安全保險(xiǎn)協(xié)會表明，與2017年沒有配備前方碰撞預(yù)警和自動緊急制動系統(tǒng)的汽車相比，配備了這些系統(tǒng)的汽車的前后碰撞事故減少了50%。不幸的是，大多數(shù)事故發(fā)生在連最基本的ADAS應(yīng)用程序都沒有安裝的車主身上。
關(guān)鍵字： ADAS 汽車智能

讓ADAS技術(shù)在車輛中更加普及

高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）功能已被證明可以減少事故、挽救生命。根據(jù)消費(fèi)者報(bào)告中的美國公路安全保險(xiǎn)協(xié)會表明，與2017年沒有配備前方碰撞預(yù)警和自動緊急制動系統(tǒng)的汽車相比，配備了這些系統(tǒng)的汽車的前后碰撞事故減少了50%。
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支持下一代ADAS應(yīng)用，恩智浦推新處理器

恩智浦半導(dǎo)體（NXP）近日宣布推出全新S32G車輛網(wǎng)絡(luò)處理器。這款處理器支持最新的ADAS（高級輔助駕駛）應(yīng)用，可幫助汽車行業(yè)轉(zhuǎn)向高性能、基于域的車輛架構(gòu)，并降低軟件復(fù)雜性，顯著提高車輛網(wǎng)絡(luò)的整體集成度。目前這款S32G已被全球主要OEM采用，幫助OEM從汽車制造商轉(zhuǎn)變?yōu)檐囕v數(shù)據(jù)驅(qū)動型服務(wù)提供商。
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會議預(yù)約：訪問 Xilinx 東京國際汽車技術(shù)展展臺，升級您的 ADAS/AD 設(shè)計(jì)

● 時間：1月15日 - 17日● 地點(diǎn)：日本東京 | 東京國際展覽中心（Aomi Exhibition Hall）● 事件：賽靈思將現(xiàn)場展示多項(xiàng)汽車解決方案，幫助客戶實(shí)現(xiàn)從 ADAS 到 AD（自動駕駛）的升級；● 展臺號：#A16-48展會上，賽靈思將為您帶來如下方案的現(xiàn)場演示，帶您親身體驗(yàn) L4 級別的自動駕駛技術(shù)。另外，賽靈思還將于 1月16日的上午和下午分別為您奉獻(xiàn)兩場精彩而且干貨滿滿的主題演講。（詳見文末）01面向 ADAS 和 AD 系統(tǒng)的 DFX●?平臺：Zynq-7000●&n
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自主泊車背后的強(qiáng)大動力，賽靈思Zynq UltraScale+ MPSoC加速駕駛新時代

自動駕駛技術(shù)已成為汽車產(chǎn)業(yè)的最新發(fā)展方向，應(yīng)用自動駕駛技術(shù)可全面提升汽車駕駛的安全性、舒適性，滿足更高層次的市場需求。據(jù)市調(diào)機(jī)構(gòu) QYResearch 的預(yù)計(jì)，到 2023 年國內(nèi) ADAS 市場規(guī)模將達(dá)到 1200 億元，未來 5 年復(fù)合增長率超過 37%。作為自動駕駛的細(xì)分領(lǐng)域之一，近年來代客泊車已成為科技企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)巨頭、車企和投資者們追逐的新領(lǐng)域。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2018年超過15家企業(yè)在自主泊車領(lǐng)域發(fā)布產(chǎn)品或展開合作，其中包括大眾、戴姆勒、廣汽、小鵬、博世、阿里、禾多科技、地平線等等。究其原因，自
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新一代低功耗、高性能TI Jacinto? 7處理器讓汽車ADAS和網(wǎng)關(guān)技術(shù)的大規(guī)模市場應(yīng)用成為可能

德州儀器（TI）近日推出了全新的JacintoTM7處理器平臺。新型JacintoTM處理器平臺基于TI數(shù)十年的汽車系統(tǒng)和功能安全知識，具有強(qiáng)化的深度學(xué)習(xí)功能和先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)處理，以解決高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和汽車網(wǎng)關(guān)應(yīng)用中的設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)。平臺系列中首先面世的兩款汽車級芯片，即應(yīng)用于ADAS的TDA4VM處理器和應(yīng)用于網(wǎng)關(guān)系統(tǒng)的DRA829V處理器，包含用于加速數(shù)據(jù)密集型任務(wù)的專用加速器，如計(jì)算機(jī)視覺和深度學(xué)習(xí)。此外，TDA4VM和DRA829V處理器包含支持功能安全的微控制器（MCU），使得汽車廠商（OE
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保時捷合作TriEye 在ADAS和自動駕駛系統(tǒng)中融入短波紅外傳感技術(shù)

據(jù)外媒報(bào)道，以色列科技初創(chuàng)公司TriEye將與德國汽車制造商保時捷合作，進(jìn)一步革新其短波紅外（SWIR）傳感技術(shù)，以進(jìn)一步改進(jìn)TriEye研發(fā)的高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和自動駕駛汽車的性能。
關(guān)鍵字：保時捷 TriEye ADAS 自動駕駛短波紅外傳感技術(shù)

賽普拉斯Semper NOR閃存助力東芝加速開發(fā)新一代ADAS

日前，賽普拉斯半導(dǎo)體技術(shù)有限公司宣布，東芝電子元件及存儲裝置株式會社（“東芝”）已選擇將賽普拉斯Semper NOR閃存用于其面向汽車高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）的新一代Visconti?系列產(chǎn)品。Semper系列采用嵌入式處理器架構(gòu)，專為要求最嚴(yán)苛的汽車環(huán)境而開發(fā)，同時符合高密度要求和功能安全要求。針對正在努力實(shí)現(xiàn)自動駕駛L2級功能的主要汽車制造商，東芝專門推出Visconti? ADAS SoC。賽普拉斯Semper NOR閃存系列在功能安全合規(guī)方面處于業(yè)界領(lǐng)先地位，是首款專為達(dá)到ISO26262汽車
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adas介紹

高級駕駛輔助系統(tǒng)（Advanced Driving Assistance System）是利用安裝在車上的各式各樣傳感器（毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、單\雙目攝像頭以及衛(wèi)星導(dǎo)航），在汽車行駛過程中隨時來感應(yīng)周圍的環(huán)境，收集數(shù)據(jù)，進(jìn)行靜態(tài)、動態(tài)物體的辨識、偵測與追蹤，并結(jié)合導(dǎo)航地圖數(shù)據(jù)，進(jìn)行系統(tǒng)的運(yùn)算與分析，從而預(yù)先讓駕駛者察覺到可能發(fā)生的危險(xiǎn)，有效增加汽車駕駛的舒適性和安全性。近年來ADAS市場增長迅 [ 查看詳細(xì) ]