202405 文章 進入202405技術(shù)社區(qū)
汽車計算的未來：云與邊緣的深度融合
- 隨著互聯(lián)汽車生態(tài)系統(tǒng)的發(fā)展，它將影響多個價值鏈，包括汽車、通信、軟件和半導體的價值。在這個過程中，半導體公司及其他上下游會面對不小的挑戰(zhàn)和機遇，通過重新審視他們的產(chǎn)品、技術(shù)和運營方式，以及他們的市場策略，來適應這一行業(yè)的轉(zhuǎn)型。1 5G與邊緣計算帶來的新機遇5G技術(shù)和邊緣計算的興起，為汽車行業(yè)帶來了巨大的創(chuàng)新空間。首先，5G技術(shù)以其高帶寬、低延遲和高可靠性的特點，為汽車的互聯(lián)、自動駕駛和智能化提供了強有力的技術(shù)支持。其次，邊緣計算通過將數(shù)據(jù)處理和分析的能力從云端推向網(wǎng)絡的邊緣，使得汽車能夠?qū)崟r處理大量的傳感
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手車互聯(lián)為什么沒能成為主戰(zhàn)場？
- 站在創(chuàng)立之初，展望蔚來在盈利之前會燒掉多少錢，也許很少有人會想到八百億的天文數(shù)字。這里面有市場大環(huán)境，比如電池原材料和芯片價格一度瘋漲的外部原因，也有蔚來自身的原因，比如堅持高端純電定位，放棄成本更低、利潤更高的增程市場，再比如全方位的技術(shù)布局和全棧自研。我們不能否認蔚來自研的意義，全棧自研這種動作不僅可以提供差異化的乘坐及駕駛體驗，還可以幫助維系較高的產(chǎn)品溢價，熬過這兩年的電動車價格戰(zhàn)?？梢哉f，自研是戰(zhàn)略性的必備動作，沒有亮點，沒有自研，就不會有人民群眾發(fā)自內(nèi)心認可的高端。但是，從戰(zhàn)術(shù)上，必須做到有所取
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存儲行業(yè)市場迎來反轉(zhuǎn)，國產(chǎn)賽道競爭激烈
- 1 AI崛起、終端復蘇及供求變化驅(qū)動儲存市場復蘇隨著AI的大規(guī)模普及，半導體行業(yè)市場迎來了新的浪潮，受到大模型時代的高算力、大存儲的現(xiàn)實需求推動，下游市場復蘇疊加AI浪潮驅(qū)動，將GPU及存儲需求迅速提升。對于NAND行業(yè)而言，NAND閃存類存儲本身處在AI生態(tài)鏈中，任何數(shù)據(jù)如果沒有SSD便無法運轉(zhuǎn)起來，因此大模型興起客觀上就會引發(fā)對NAND需求。根據(jù)功能性及使用的主要存儲芯片類型不同，半導體存儲器分為易失性存儲芯片（簡稱RAM）和非易失性存儲芯片（簡稱ROM）。RAM可分為靜態(tài)隨機存儲器（簡稱SRAM）和
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浪潮之下的大語言模型以及我國未來大語言模型的發(fā)展
- 不知不覺之間，我們已經(jīng)距離ChatGPT引爆全網(wǎng)的爆發(fā)點已經(jīng)過去了一年多。隨著OpenAI證明了LLM（大語言模型）AI行得通之后，目前市場上的各類LLM 已經(jīng)如雨后春筍般爭搶涌出。不言自明，現(xiàn)在的大模型已經(jīng)成為AI領(lǐng)域的一個重要趨勢。據(jù)數(shù)據(jù)，2023年，我國AI大模型行業(yè)市場規(guī)模為147億元，預計2024年將增長至216億元。隨著技術(shù)的不斷進步和應用場景的拓展，相信AI大模型將在未來發(fā)揮更加重要的作用，推動中國人工智能產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展和創(chuàng)新。本篇文章，就重點針對我國以及全球的大語言模型的實力和其市場應用情
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讓數(shù)字工廠成為現(xiàn)實：通過數(shù)字化轉(zhuǎn)型走向成功
- 您對數(shù)字工廠的運作方式感興趣？本文將數(shù)字工廠的工作原理與人體的運作機制相類比，概述了數(shù)據(jù)作為數(shù)字工廠命脈的重要性。文中還探討了數(shù)字工廠如何通過智能邊緣洞察幫助提高制造工廠運營效率。
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“進芯電子”為DSP電機控制帶來國風新勢力
- DSP芯片也叫數(shù)字信號處理器，是一種專注于進行數(shù)字信號處理運算的微處理器，非常適合馬達控制、音視頻編解碼、無線通信、醫(yī)療成像等領(lǐng)域應用。與其他微處理器件的發(fā)展軌跡一樣，DSP芯片已有40多年的歷史，但過去一直是外商的強項，直到最近十幾年，隨著本土芯片廠商的興起，國產(chǎn)DSP也浮出水面，尋求生存和生長空間。在4月初北京舉行的“2024中國制冷展”上，來了一家專注做DSP芯片的企業(yè)——湖南進芯電子科技有限公司，該公司也是唯一一家參加此展會的芯片廠商。進芯為何參加被其他芯片公司看“冷”的展覽？進芯的DSP做得怎么
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設(shè)計具有AMR角度傳感器的位置感應系統(tǒng)
- 隨著各國政府出臺舉措來推動減少內(nèi)燃機 (ICE) 汽車排放的溫室氣體，原始設(shè)備制造商 (OEM) 紛紛將機械系統(tǒng)重新設(shè)計為電子控制系統(tǒng)。高水平的系統(tǒng)連接和智能技術(shù)使自動駕駛汽車成為現(xiàn)實，因此市場對電子產(chǎn)品和軟件算法的需求不斷增長，以符合包括國際標準化組織 (ISO) 26262 在內(nèi)的各項安全要求。傳感器，尤其是角度傳感器，在需要滿足功能安全標準的系統(tǒng)中不可或缺。它有助于監(jiān)控和提供扭矩和角度信息，而這些信息是高效驅(qū)動或運行各種汽車系統(tǒng)所必需的。設(shè)計EPS系統(tǒng)電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) (EPS) 由轉(zhuǎn)向柱、電子控制
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