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電冰箱風(fēng)冷節(jié)電自控器

  • 實踐證明,用電風(fēng)扇給電冰箱散熱是一種節(jié)電的有效方法,風(fēng)扇不停地工作時,一個月的耗電量僅有2度左右,若風(fēng)扇停轉(zhuǎn) ...
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電冰箱風(fēng)冷節(jié)電自控器設(shè)計

  • 實踐證明,用電風(fēng)扇給電冰箱散熱是一種節(jié)電的有效方法,風(fēng)扇不停地工作時,一個月的耗電量僅有2度左右,若風(fēng)扇停轉(zhuǎn)耗電僅為0.7度。本文介紹的自控器,當電冰箱的壓縮機溫升達到預(yù)定值時,電風(fēng)扇自動送風(fēng)輔助散熱,提
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冰箱風(fēng)冷同步控制器、基于I系列負載傳感器的光控路燈電路原理

  • 該裝置的電路工作原理見下圖。實驗發(fā)現(xiàn),在冰箱壓縮機工作時,對電冰箱的壓縮機及散熱片采取風(fēng)冷措施,不僅能保護壓縮機,而且具有明顯的節(jié)電效果。當電冰箱電機M1啟動時,LSE的主回路①、②腳間串通,其④腳輸出高電
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基于RAV-4的電動汽車電池組風(fēng)冷系統(tǒng)的研究

  •   一、引言   電池作為電動汽車中的主要儲能元件,是電動汽車的關(guān)鍵部件,直接影響到電動汽車的性能。   電池組熱管理系統(tǒng)作為電池管理系統(tǒng)中不可或缺的部分,它的研究與開發(fā)是現(xiàn)代電動汽車中關(guān)鍵的一環(huán),也是提高整車性能的重要方面。首先,如果電動汽車電池組長時間工作在比較惡劣的熱環(huán)境中,就會降低電池性能。其次,電池箱內(nèi)溫度場的長久不均勻分布將造成各電池模塊、單體性能的不均衡。這些都將會縮短電池使用壽命。通過電池包的建模仿真可以看出風(fēng)冷系統(tǒng)中氣體流動情況,多點溫度測量實時監(jiān)控電池包內(nèi)溫度易于找出損壞電池,及時
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風(fēng)冷介紹

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