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速度 文章 最新資訊

節(jié)電設(shè)計(jì)中掉電狀態(tài)MCU的復(fù)位喚醒速度

  • 0 前言在MCU的節(jié)電措施中，除了降低工作頻率與工作電壓以外，剩下的就是如何選擇MCU的節(jié)電模式了。由于節(jié)電的機(jī)理是設(shè)法停掉片內(nèi)一部分電路的工作，因此節(jié)電效果最好的是片內(nèi)電路全停的掉電方式。以MCS51系列的AT89C
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基于多普勒原理的血流速度計(jì)設(shè)計(jì)

  • 摘要：血流速度對于檢測各種重大疾病有非常重要的參考意義?；诙嗥绽赵?，設(shè)計(jì)了一種血流速度檢測系統(tǒng)，檢測血流速度，檢測系統(tǒng)的最終結(jié)果可以直觀的顯示在電腦上，并且保存到數(shù)據(jù)庫中。通過實(shí)際應(yīng)用，證明該方法
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基于空間脈寬調(diào)制技術(shù)的異步電機(jī)無速度傳感器控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)

  • 中心議題： 空間脈寬調(diào)制原理 無速度傳感器控制原理 空間脈寬調(diào)制技術(shù)的無速度傳感器控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)解決方案： 無速度傳感器控制系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì) 無速度傳感器控制系統(tǒng)的軟件設(shè)計(jì)
    傳統(tǒng)的異步電動(dòng)機(jī)控制
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分析基于ARM 的紅外光汽車速度管理系統(tǒng)

  • 分析基于ARM 的紅外光汽車速度管理系統(tǒng),近來汽車市場出現(xiàn)了一種叫“電子狗”的反雷達(dá)測速裝置，這種裝置在接近雷達(dá)測速區(qū)時(shí)，能夠提前捕捉到雷達(dá)測速的信息并發(fā)出報(bào)警，使違章車輛逃脫處罰，事故隱患非常嚴(yán)重。本文分析的以紅外光傳感器、ARM 為
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新型GPU提高醫(yī)學(xué)成像處理速度

  • 新型GPU提高醫(yī)學(xué)成像處理速度,如今的醫(yī)學(xué)成像領(lǐng)域可以通過充分利用高速運(yùn)算技術(shù)來提高醫(yī)學(xué)成像的質(zhì)量，微處理器受到智能手機(jī)以及平板電腦的創(chuàng)新發(fā)展的推動(dòng)變得功能更加強(qiáng)大和低功耗。圖像處理的關(guān)鍵因素就在于成像速度、圖像尺寸以及分辨率。最初
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提高汽車引擎控制單元的測試速度

  • 汽車電力系統(tǒng)的不當(dāng)調(diào)節(jié)，會(huì)導(dǎo)致經(jīng)常發(fā)生電壓驟降和過擊的現(xiàn)象。在正常的情況下，電壓的范圍會(huì)介于11 到15 伏特之間，而在暫態(tài)開始和執(zhí)行的情況下，則會(huì)介于8 到24 伏特之間。因此，在測試引擎控制單元（ECU）時(shí)必須
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提高局域網(wǎng)傳輸速度的解決方案

  • 局域網(wǎng)的使用非常普遍，然而問題也比較多。尤其是速度問題。那么如何解決一個(gè)局域網(wǎng)傳輸速度慢的故障呢？下面我們來詳細(xì)介紹一下。一個(gè)剛建的小型局域網(wǎng)，一臺服務(wù)器，十幾臺工作站，使用一臺交換機(jī)作為接入設(shè)備，連
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電動(dòng)自行車速度與里程表的設(shè)計(jì)方案

  • 本文介紹的速度與里程表設(shè)計(jì)以單片機(jī)和光電傳感器為核心。傳感器將不同車速轉(zhuǎn)變成的不同頻率的脈沖信號輸入到單片機(jī)進(jìn)行控制與計(jì)算，再采用LED模塊進(jìn)行顯示，使得電動(dòng)自行車的速度與里程數(shù)據(jù)能直觀的顯示給使用者。　
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TI 全新TMS320C66x 定點(diǎn)與浮點(diǎn)DSP內(nèi)核成功挑戰(zhàn)速度極限

  • TI 全新TMS320C66x 定點(diǎn)與浮點(diǎn)DSP內(nèi)核成功挑戰(zhàn)速度極限, 德州儀器 (TI) 全新 TMS320C66x 數(shù)字信號處理器 (DSP) 內(nèi)核不僅為屢獲殊榮的 C64x+trade; 指令集架構(gòu) (ISA) 帶來了顯著的性能提升，同時(shí)還在同一處理內(nèi)核中高度集成了針對浮點(diǎn)運(yùn)算的支持。浮點(diǎn)處理技術(shù)首次能夠
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步進(jìn)電機(jī)的速度控制及運(yùn)動(dòng)規(guī)律

  • 步進(jìn)電機(jī)區(qū)別于其他控制用途電機(jī)的最大特點(diǎn)是，它可接受數(shù)字控制信號(電脈沖信號)并轉(zhuǎn)化成與之相對應(yīng)的角位移或直線位移，因而本身就是一個(gè)完成數(shù)字模擬轉(zhuǎn)化的執(zhí)行元件。而且它能進(jìn)行開環(huán)位置控制，輸入一個(gè)脈沖信號
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基于89C51的液體點(diǎn)滴速度監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)

  • 摘要：本設(shè)計(jì)采用89C51 單片機(jī)最小系統(tǒng)作為核心控制器件，由直流電動(dòng)機(jī)作為液體點(diǎn)滴速度的控制執(zhí)行器件，進(jìn)行液體點(diǎn)滴滴速的控制。選擇合適的傳感器，準(zhǔn)確地檢測出模擬信號是實(shí)現(xiàn)本次設(shè)計(jì)的關(guān)鍵所在，本設(shè)計(jì)中使用
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基于單片機(jī)與旋轉(zhuǎn)編碼器的閉環(huán)線速度控制系統(tǒng)

  • 　O 引言　　在電纜生產(chǎn)線上，通常需要檢測電纜的走線速度，用來控制收線電機(jī)的轉(zhuǎn)速和計(jì)算線纜的長度。成纜工藝參數(shù)的穩(wěn)定，直接關(guān)系到電線電纜的質(zhì)量?！　≡擁?xiàng)目是為某電纜廠的技術(shù)改造項(xiàng)目，要改造的設(shè)備是利用束
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基于ADNS2610的微型飛機(jī)速度檢測系統(tǒng)設(shè)計(jì)

  • 設(shè)計(jì)了以ADNS2610光學(xué)傳感器為核心的微型飛機(jī)水平飛行速度測量系統(tǒng)。該系統(tǒng)使用光流法進(jìn)行測速，通過透鏡將地表圖像聚焦到ADNS光學(xué)傳感器的感光面，利用傳感器內(nèi)置的信號處理單元判斷圖像的運(yùn)動(dòng)方向和距離。微處理器MSP430F449根據(jù)圖像運(yùn)動(dòng)距離的檢測周期和微型飛機(jī)的飛行高度，計(jì)算出微型飛機(jī)的水平飛行速度。該系統(tǒng)可以在微型飛機(jī)近地飛行時(shí)發(fā)揮作用，測量時(shí)對地角速度最大可達(dá)76．2 rad／s。
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異步電機(jī)無速度傳感器矢量控制系統(tǒng)研究

  • 根據(jù)模型參考自適應(yīng)方法對異步電機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速進(jìn)行辨識，結(jié)合應(yīng)用SVPWM技術(shù)，構(gòu)建了無速度傳感器矢量控制系統(tǒng)。利用Matlab／Si-mulink對該系統(tǒng)進(jìn)行了計(jì)算機(jī)仿真，仿真結(jié)果表明其對異步電機(jī)轉(zhuǎn)子速度的估算具有較高的準(zhǔn)確性，所設(shè)計(jì)的控制系統(tǒng)具有良好的動(dòng)態(tài)性能。
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基于混沌蟻群的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)速度辨識器研究

  • 本文將混沌引入到蟻群算法(Ant Colony Optimization，ACO)當(dāng)中，以形成混沌蟻群算法(Chaos Ant Colony Optimization，CACO)，從而提高了對于BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化效率和精度，解決了上述問題；同時(shí)，也在對異步電機(jī)直接轉(zhuǎn)矩控制(DTC)轉(zhuǎn)速辨識的仿真試驗(yàn)中，實(shí)現(xiàn)了對電機(jī)轉(zhuǎn)速的準(zhǔn)確辨識。
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速度介紹

速度是表示物體運(yùn)動(dòng)快慢的物理量.在勻速直線運(yùn)動(dòng)中,速度在數(shù)值上等于單位時(shí)間內(nèi)通過的路程.也稱位移的變化率。 [ 查看詳細(xì) ]
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