輔助駕駛文章進(jìn)入輔助駕駛技術(shù)社區(qū)

算力“狂飆” 飆不出自動(dòng)輔助駕駛

談起近兩年的智能駕駛演變過(guò)程，可以用最近大火的電視劇名《狂飆》來(lái)形容。汽車(chē)領(lǐng)域進(jìn)入智能化賽道之后，不僅拼馬力，更要拼芯片算力。芯片在新能源汽車(chē)中充當(dāng)?shù)氖擒?chē)輛的“大腦”，算力水平越高車(chē)機(jī)系統(tǒng)處理數(shù)據(jù)的能力越強(qiáng)，對(duì)軟件的服務(wù)能力越好。為了營(yíng)造出智能化水平更為出色的數(shù)據(jù)，各大車(chē)企在芯片算力上進(jìn)行內(nèi)卷。有數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)自動(dòng)駕駛行業(yè)2022年規(guī)模增速將達(dá)到24%；智能攝像頭產(chǎn)品出貨量增速超15%，催生出大量的智能芯片需求。但我們的車(chē)輛真的需要那么高的算力水平，消費(fèi)者有必要為那些“高智能”買(mǎi)單嗎？造車(chē)大廠“卷”得冒火
關(guān)鍵字：算力自動(dòng)駕駛智能汽車(chē) 輔助駕駛

Tesla輔助駕駛誤判肇事自動(dòng)駕駛或還不具備自主性

日前一輛已經(jīng)發(fā)生側(cè)翻事故的貨車(chē)，卻被一輛行駛于內(nèi)側(cè)的特斯拉(Tesla Model 3) 給撞上。根據(jù)國(guó)道警方詢(xún)問(wèn)駕駛者后表示，駕駛者有看到前方貨車(chē)發(fā)生事故，但煞車(chē)已來(lái)不及，并聲稱(chēng)自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)僅半開(kāi)狀態(tài)，盡管自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)一直在不斷改進(jìn)，但它還不足以防止發(fā)生此類(lèi)事故。光電協(xié)進(jìn)會(huì)(PIDA)認(rèn)為，特斯拉駕駛輔助功能的車(chē)輛之所以在高速公路上行駛時(shí)會(huì)撞到道路上的靜止物體，可能是輔助系統(tǒng)實(shí)際上僅適用于行駛中的車(chē)輛，如果遇到靜止的物體，該功能將僅提供提示，并且不會(huì)自動(dòng)停止，或者由于太陽(yáng)的反射使傳感器誤認(rèn)為白
關(guān)鍵字： Tesla 輔助駕駛自動(dòng)駕駛

從輔助駕駛到自動(dòng)駕駛的技術(shù)革新之路

從實(shí)驗(yàn)室到測(cè)試場(chǎng)到量產(chǎn)車(chē)再到刺激消費(fèi)的形成，智能汽車(chē)如何做到從輔助駕駛向自動(dòng)駕駛技術(shù)的革新，汽車(chē)電子企業(yè)又是如何從傳統(tǒng)嵌入式電子企業(yè)向AI級(jí)嵌入式平臺(tái)過(guò)渡的呢?
關(guān)鍵字：輔助駕駛自動(dòng)駕駛

高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)：駕駛員應(yīng)知應(yīng)會(huì)！

接近黃昏的時(shí)候開(kāi)始下雨了，駕駛員們紛紛打開(kāi)大燈。很快，濕滑的路面反射了大燈燈光、街燈、商場(chǎng)霓虹燈，還有西沉的陽(yáng)光，路面看起來(lái)像萬(wàn)花筒那樣閃爍
關(guān)鍵字：輔助駕駛 ADAS

高級(jí)別自動(dòng)駕駛所需要的關(guān)鍵技術(shù)突破

在2018年3月上海舉行的“2018汽車(chē)技術(shù)日暨新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展論壇”上，來(lái)自清華大學(xué)汽車(chē)工程系主任楊殿閣教授做了主題演講，介紹了高級(jí)別自動(dòng)駕駛所需要的關(guān)鍵技術(shù)。
關(guān)鍵字：自動(dòng)駕駛輔助駕駛無(wú)人駕駛安全 201805

導(dǎo)彈武器特裝車(chē)輛輔助駕駛與監(jiān)控考核系統(tǒng)的研制

在分析研究導(dǎo)彈武器特裝車(chē)輛特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合部隊(duì)駕駛員駕駛操作訓(xùn)練過(guò)程中存在的問(wèn)題，研制了導(dǎo)彈武器特裝車(chē)輛輔助駕駛與監(jiān)控考核系統(tǒng)，詳細(xì)介紹了該系統(tǒng)硬件各功能模塊的設(shè)計(jì)思路和各分系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)的實(shí)現(xiàn)方法，最后說(shuō)明了系統(tǒng)在抗戰(zhàn)70周年國(guó)慶閱兵裝備方隊(duì)訓(xùn)練中的應(yīng)用效果。
關(guān)鍵字：特裝車(chē)輛輔助駕駛監(jiān)控考核嵌入式ARM 201704

輔助駕駛：汽車(chē)離道報(bào)警完整結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

第一部分：設(shè)計(jì)概述安全輔助駕駛(Safety Driving Assist，簡(jiǎn)稱(chēng)SDA)是當(dāng)前國(guó)際智能交通系統(tǒng)研究的重要內(nèi)容，它主要解決交通安全的問(wèn)題，對(duì)于困擾運(yùn)輸領(lǐng)域的交通堵塞及環(huán)境污染兩個(gè)問(wèn)題也有緩解作用。基于此，世界上
關(guān)鍵字：輔助駕駛汽車(chē)離道報(bào)警

中國(guó)黑客揭秘：如何“報(bào)廢”一輛特斯拉

無(wú)人駕駛技術(shù)不會(huì)因?yàn)榻煌ㄊ鹿识Ｖ共磺埃夹g(shù)的進(jìn)步必然促成相關(guān)規(guī)則與法律的完善。
關(guān)鍵字：特斯拉輔助駕駛

基于ADSP-BF561的車(chē)輛輔助駕駛系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì)方案

電子產(chǎn)品世界,為電子工程師提供全面的電子產(chǎn)品信息和行業(yè)解決方案,是電子工程師的技術(shù)中心和交流中心,是電子產(chǎn)品的市場(chǎng)中心,EEPW 20年的品牌歷史,是電子工程師的網(wǎng)絡(luò)家園
關(guān)鍵字： DSP 輔助駕駛加速度傳感器

車(chē)載姿態(tài)測(cè)量系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)

汽車(chē)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)信息的測(cè)量和采集是汽車(chē)操縱穩(wěn)定性研究和設(shè)計(jì)的基本問(wèn)題，也是實(shí)現(xiàn)汽車(chē)電子控制及輔助駕駛系統(tǒng)的...
關(guān)鍵字：輔助駕駛汽車(chē)電子 MIMU

評(píng)智能汽車(chē)時(shí)代的雷達(dá)模擬前端

自從安全氣囊成為標(biāo)準(zhǔn)安全配置以來(lái)的20年間，汽車(chē)安全技術(shù)有了長(zhǎng)足的進(jìn)步。以座椅安全帶、安全氣囊和碰撞檢測(cè)...
關(guān)鍵字：輔助駕駛智能汽車(chē) 雷達(dá)模擬前端

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶動(dòng)的是一個(gè)面，而不是一個(gè)點(diǎn)

最近新能源汽車(chē)的大熱讓我們很容易忽略這樣一個(gè)事實(shí)，即汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶動(dòng)的不只是某個(gè)點(diǎn)，而是一個(gè)面。隨著新能源汽車(chē)開(kāi)發(fā)的不斷升溫，整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)品的不斷升級(jí)也在進(jìn)行著，消費(fèi)者在要求綠色清潔的同時(shí)，也更注重汽車(chē)的安全性和娛樂(lè)及信息體驗(yàn)。美國(guó)國(guó)家半導(dǎo)體亞太區(qū)市場(chǎng)經(jīng)理趙偉德美國(guó)國(guó)家半導(dǎo)體亞太區(qū)市場(chǎng)經(jīng)理趙偉德就指出，如今，越來(lái)越多的電子信息技術(shù)融入到汽車(chē)工業(yè)中，新興的汽車(chē)電子應(yīng)用熱點(diǎn)包括導(dǎo)航系統(tǒng)、混合動(dòng)力系統(tǒng)、車(chē)載娛樂(lè)信息系統(tǒng)及輔助駕駛等。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在美國(guó)約有55% 的致命性交通事故是由于車(chē)道偏離警告
關(guān)鍵字：美國(guó)國(guó)家半導(dǎo)體汽車(chē)電子輔助駕駛汽車(chē)娛樂(lè)

GPS與手機(jī)平臺(tái)集成為單芯片是趨勢(shì)

　　在市場(chǎng)的早期，就GPS市場(chǎng)而言，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)GPS的認(rèn)識(shí)程度還不深，接受GPS的消費(fèi)模式需要一定時(shí)間。此外，地圖資料不夠全面，信息不夠多，價(jià)格較高，造成消費(fèi)體驗(yàn)不夠好。而最初設(shè)計(jì)公司出的問(wèn)題，是因?yàn)槭謾C(jī)方案設(shè)計(jì)公司小看了GPS系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，以為簡(jiǎn)單組合就可以了，才造成這樣的情況?，F(xiàn)在這個(gè)問(wèn)題要解決的話(huà)，需要經(jīng)驗(yàn)積累，只有找國(guó)內(nèi)專(zhuān)業(yè)的GPS芯片公司合作，才有可能早一點(diǎn)得到解決。　　2008年GPS手機(jī)是一個(gè)方向，市場(chǎng)應(yīng)該會(huì)逐漸起來(lái)。因?yàn)槭謾C(jī)的競(jìng)爭(zhēng)也越來(lái)越激烈，增加GPS功能是一個(gè)必然的方向和新的賣(mài)點(diǎn)。
關(guān)鍵字： GPS 單芯片手機(jī) MCU和嵌入式微處理器輔助駕駛安全系統(tǒng)

虛擬汽車(chē)駕駛仿真系統(tǒng)研究

　　1 引言　　得益于現(xiàn)代計(jì)算機(jī)技術(shù)的高速發(fā)展，3D圖形的應(yīng)用領(lǐng)域日益廣闊。無(wú)論是科學(xué)研究、工程設(shè)計(jì)還是影視娛樂(lè)、模擬仿真，3D技術(shù)都憑借其真實(shí)、直觀、可塑性強(qiáng)等特點(diǎn)展現(xiàn)出強(qiáng)大的優(yōu)越性。虛擬汽車(chē)駕駛是3D技術(shù)在汽車(chē)領(lǐng)域的一個(gè)重要應(yīng)用。他采用圖形仿真手段產(chǎn)生逼真的三維虛擬空間，駕駛員在虛擬環(huán)境中駕駛虛擬汽車(chē)，感覺(jué)就像是在操縱實(shí)車(chē)一樣。　　目前該技術(shù)最為常見(jiàn)的應(yīng)用就是各類(lèi)賽車(chē)游戲，配合制作精良的賽道環(huán)境，令人感覺(jué)身臨其境。本文采用OpenGL語(yǔ)言構(gòu)建了一個(gè)虛擬汽車(chē)駕駛仿真系統(tǒng)，重點(diǎn)研究了在虛擬汽車(chē)行
關(guān)鍵字：虛擬汽車(chē) 駕駛仿真 OpenGL 輔助駕駛安全系統(tǒng)

車(chē)載導(dǎo)航市場(chǎng)缺少法律導(dǎo)航市場(chǎng)混亂

　　車(chē)載電子導(dǎo)航儀，又名車(chē)載GPS或者叫車(chē)載地圖，由于先進(jìn)的指路功能而受到越來(lái)越多駕車(chē)族的喜愛(ài)。目前上海市場(chǎng)銷(xiāo)售的車(chē)載導(dǎo)航儀不下50種，最貴的每臺(tái)售價(jià)達(dá)兩三萬(wàn)元，最便宜的只有幾百元錢(qián)。　　形形色色的GPS在質(zhì)量上良莠難分，使大多數(shù)消費(fèi)者霧里看花不知所措。最近，上海浦東法院審理了一起消費(fèi)者狀告導(dǎo)航儀生產(chǎn)廠商生產(chǎn)不合格產(chǎn)品要求賠償?shù)陌讣?。但由于?duì)導(dǎo)航儀目前尚無(wú)相應(yīng)的國(guó)家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，無(wú)法鑒定，消費(fèi)者對(duì)該導(dǎo)航儀系不合格產(chǎn)品也未能舉證，因此索賠要求未獲法院支持。該案折射出目前國(guó)內(nèi)導(dǎo)航儀市場(chǎng)的混亂和不規(guī)范。為此，
關(guān)鍵字：電子導(dǎo)航儀 GPS 車(chē)載地圖輔助駕駛安全系統(tǒng)