IT之家 11 月 13 日消息,英偉達今日發(fā)布了下一代人工智能超級計算機芯片,這些芯片將在深度學習和大型語言模型(LLM)方面發(fā)揮重要作用,比如 OpenAI 的 GPT-4。新芯片相比上一代有了顯著的飛躍,將被用于數據中心和超級計算機,處理諸如天氣和氣候預測、藥物發(fā)現、量子計算等任務。此次發(fā)布的關鍵產品是基于英偉達的“Hopper”架構的 HGX H200 GPU,是 H100 GPU 的繼任者,也是該公司第一款使用 HBM3e 內存的芯片,這種內存速度更快,容量更大,因此更適合大型語言模型
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英偉達 GPU 計算平臺 H200
【新智元導讀】傳說中的英偉達 GH200 在 MLPerf 3.1 中驚艷亮相,性能直接碾壓 H100,領先了 17%。繼 4 月份加入 LLM 訓練測試后,MLPerf 再次迎來重磅更新!剛剛,MLCommons 發(fā)布了 MLPerf v3.1 版本更新,并加入了兩個全新基準:LLM 推理測試 MLPerf Inference v3.1,以及存儲性能測試 MLPerf Storage v0.5。而這,這也是英偉達 GH200 測試成績的首次亮相!相比于單張 H100 配合英特爾 CPU,GH200 的
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英偉達 GPU 計算平臺
煉大模型最佳GPU英偉達H100,全部賣空了!即使現在立即訂購,也要等2024年Q1甚至Q2才能用上。這是與英偉達關系密切的云廠商CoreWeave對華爾街日報透露的最新消息。從4月初開始,供應就變得異常緊張。僅僅一周之內,預期交貨時間就從合理水平跳到了年底。全球最大云廠商亞馬遜AWS也證實了這一消息,CEO Adam Selipsky近期表示:A100和H100是最先進的……即使對于AWS來說也很難獲得。更早時候,馬斯克還在一場訪談節(jié)目中也說過:GPU現在比d品還難獲得。如果找“黃?!辟I,溢價高達25%
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英偉達 GPU 計算平臺
快科技6月28日消息,在美國數據平臺Snowflake的開發(fā)者大會上,英偉達創(chuàng)始人黃仁勛就“如何把生成式AI帶給企業(yè)用戶”展開了探討,分享了自己的看法。黃仁勛表示,我們現在正經歷60年來第一次根本性的計算平臺變革。如果你明年再買一大堆CPU,你的計算吞吐量將不會增加,你必須去加速(使用英偉達加速計算平臺)。在黃仁勛看來,像中央處理單元、IO子系統(tǒng)、DMA控制器、虛擬內存、多任務等等概念,都是1964年的東西。這些概念在過去60年來,幫助用戶不斷進行CPU擴展,但現在已經走到了盡頭。黃仁勛強調,計算已經從根
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英偉達 GPU 計算平臺
經測算,2020年我國汽車AI芯片市場規(guī)模為14億美元,隨著汽車EE架構加速升級,域控制器/中央計算平臺被廣泛使用,到2025年AI芯片市場規(guī)模達92億美元,CAGR為45.0%,到2030年將達181億美元,十年復合增速28.8%?! 〗鹑谌饶切┤撕褪聝?!戳破金融圈高大上外殼,雙手奉上投行精英狗血八卦,讓我們少點套路、赤誠以待、精致裝逼。 1. 汽車智能化時代來臨,車規(guī)級 AI 芯片黃金賽道 1.1. AI 芯片是智能汽車時代關鍵變量 汽車由分布式架構向域控制/中央集中式架構方向發(fā)展。傳統(tǒng)分布式
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自動駕駛 AI芯片 計算平臺 算法
日前,小鵬汽車宣布,將與英偉達(NVIDIA)繼續(xù)合作,其下一代智能純電車型將繼續(xù)搭載英偉達的AI自動駕駛計算平臺。而不久前剛剛宣布即將在4月27日正式上市的小鵬P7,正是首款搭載 NVIDIA DRIVETM AGX Xavier平臺的量產車型。
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小鵬汽車 英偉達 計算平臺
近日,小鵬汽車宣布,將與英偉達(NVIDIA)繼續(xù)合作,其下一代智能純電車型將繼續(xù)搭載英偉達的AI自動駕駛計算平臺。而不久前剛剛宣布即將在4月27日正式上市的小鵬P7,正是首款搭載 NVIDIA DRIVETM AGX Xavier平臺的量產車型。
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小鵬汽車 英偉達 計算平臺
日前,人工智能芯片公司地平線對外宣布,將在2020年美國CES上發(fā)布Matrix自動駕駛計算平臺新一代版本,同時展示中國首款車規(guī)級AI芯片征程二代及一系列智能駕駛落地成果。
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地平線 “中國芯” 計算平臺
2013年10月,行業(yè)標準化組織UEFI(統(tǒng)一可擴展固件接口,Unified Extensible Firmware Interface)論壇正式吸收ACPI(高級配置和電源管理接口,Advanced Configuration and Power Interface Standard)規(guī)范,承擔管理ACPI規(guī)范的工作。
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英特爾 UEFI 計算平臺 BIOS
電子設備在汽車中的廣泛應用被認為是汽車技術發(fā)展進程中的一次革命。隨著汽車電子技術的發(fā)展和汽車控制單元的增加,汽車電子技術正朝著集中化、智能化、網絡化和模塊化方向發(fā)展。車內CAN/LIN總線網絡的使用使得車內各個控制單元的數據可以共享,從而使在汽車嵌入式計算平臺上采用多變量多目標的綜合協(xié)調控制成為可能。另一方面,網絡化拓展了汽車的服務領域,為汽車的移動通信、移動辦公、娛樂、導航定位和遠程診斷與維修提供了技術基礎,逐步形成了汽車、家庭、社會一體化的互動體系。汽車嵌入式計算平臺在該一體化體系中擔當重要角色。
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汽車電子 CAN LIN 嵌入式 計算平臺
引言
目前,世界上有多達十多種車輛網絡標準,其中最主要的有:控制器局域網CAN-BUS(Controller Area Network),局部互聯(lián)協(xié)議LIN(Local Interconnect Protocol);車輛多媒體網絡IDB1394 等,值得注意的是具有高速容錯功能的網絡協(xié)議FlexRay,它的發(fā)展非常迅速。FlexRay 標準聯(lián)盟的出現,以及面向對象聯(lián)接的CANopen 標準的廣泛應用預示著汽車電子技
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汽車電子 計算平臺
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